Moritz KräheBiep.
Wer findet den Fehler in diesem hübschen Foto einer abfahrbereiten Brotbüchse? Die erste korrekte Antwort gewinnt ein 7-days-Croissant, abzuholen in Dresden.
Radio Eriwan antwortet: Ja, man kann in der Brotbüchse im Prinzip schon ein Fahrrad mitnehmen...
Der Zug ist gar nicht so schlecht ausgelastet, wie das hier aussieht, aber die tschechischen Fahrgäste, die zum Wandern und nicht für die Zugfahrt selbst unterwegs sind, entscheiden sich allesamt für den Beiwagen. Verständlich, denn 810 656 muss hörbar hart arbeiten, um die "Ziegenbahn" nach Telnice hochzukommen, und während der häufigen La 20 an Wegübergängen trifft der Motor exakt die Resonanzfrequenz irgendeiner klappernden Abdeckung im Fahrgastraum. Aber ich bin ja für die Zugfahrt hier.
#Brotzeit in Telnice. Der Schaffner beweist beim Umsetzen des Triebwagens Tatendrang, Mut und Zuversicht, indem er im adretten weißen Hemd unter den schmierigen Puffern hindurchtaucht.
Das Zugpersonal hat in Telnice ein Stündchen Pause. Ich mach mir auch eine entspannte Zeit: nach Ústí nad Labem kann ich mein Fahrrad die meiste Zeit einfach bergab rollen lassen. Den Weg zum Bahnhof konnte ich in der Stadt auch einfach finden – immer dem Obusfahrdraht nach! Sogar ein alter Škoda-Obus kam mir entgegen 🥰
Wer sein Fahrrad liebt, kann sich im RegioPanter diese kuschelige Ecke mit ihm teilen 🥴
Ein Reisender aus Kassel ist besorgt, ob der Zug an einem Bedarfshalt halten wird. Es hat sich aber ein Tscheche gefunden, der in der Lage war, auf Deutsch Auskunft zu geben. Ob er sich auch sicher sei? "Ja, ja, ich bin schon achtzig!"
#Brotzeit in Most. Die 811 sind Beiwagen, die in der Slowakei zu dieselelektrischen (!) Triebwagen umgebaut wurden. Für den "Teplitzer Semmering" hoch ins Erzgebirge nach Moldava sind sie besser als die normalen Brotbüchsen geeignet, weil auf beiden Achsen angetrieben und mit Vielfachsteuerung ausgestattet. Railway Capital fährt hier mit zwei 811 und einem Fahrrad-Beiwagen in der Mitte.
Die Schaffnerin von Railway Capital weiß mit meiner Fahrradtageskarte Elbe-Labe angesichts ihrer ausschließlich deutschen Beschriftung nur sehr wenig anzufangen. Als ich erst auf mein Fahrrad, dann auf den Schriftzug "VVO + DÚK" auf dem Ticket zeige und "DÚK" sage, gibt sie sich aber zufrieden. Zum Glück, denn weitere Argumente hätte ich auf Tschechisch auch nicht vorbringen können 😅
Meine Brotbüchsen haben sich ab Moldava flugs wieder auf den Weg zurück nach Most gemacht. Dafür versteckt sich jetzt nach einigen Rangierarbeiten 845 410, der kurz nach uns als Schnellzug von Ústí ankam, im Gebüsch, bis seine Abfahrzeit naht.
Ich mach mich derweil auf die lange, anstrengende Radtour nach Deutschla... oh. Okay.
Die Bahnstrecke ging früher von Moldava weiter nach Deutschland. Das deutsche Teilstück existiert noch zwischen Holzhau und Freiberg. Statt dorthin zu fahren, entscheide ich mich aber für eine Abfahrt, bei der ich in Schmiedeberg auf die Rote Weißeritz treffe, dieser bis Dippoldiswalde folge, und dann via Karsdorf nach Possendorf fahre. Von dort fahre ich den Windbergbahnradweg und bin schon fast zuhause.
Und ich bin wieder daheim in Dresden. Beeindruckend, was für ein Höhenunterschied das war von Moldava hier runter!
Nur noch das Fehlersuchbild von vorhin aufklären: es sieht aus, als stünde der Zug da schön Triebwagen voraus abfahrbereit. Nur leider ist ein Richtungswechsel im Güterbahnhof Děčín nötig, um auf die Strecke nach Telnice zu kommen. In Wahrheit ist der also gerade geschoben angekommen! Bis zur Abfahrt muss sich der Zug noch kurz in den Güterbahnhof zum Umsetzen verkrümeln, um dann für eine Ausfahrt Beiwagen voraus bereitgestellt zu werden. So steht er dann richtig herum:
Und ja, Beiwagen - es gibt keine Steuerwagen bei den Brotbüchsen. Für die geschobenen Fahrten im Bahnhof Děčín bewaffnet sich der Schaffner mit einem Handfunkgerät und los geht's.
Jannis 
@moritzkraehe Auch toll war in der Hinsicht ja, als nach Moldava noch Brotbüchse + Beiwagen + Brotbüchse gefahren wurde.
@jonaes_ Also mit zwei Tf?