Deutsche Welle: ¿Por qué la ONU acusa a Israel de «limpieza étnica» en Gaza?

¿Estamos ante una «limpieza étnica» en Gaza? De esto acusa el Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos a Israel. La cifra de muertos, la destrucción de la mayor parte de infraestructuras de la franja, el bloqueo de ayuda humanitaria y las declaraciones de miembros del Gobierno de Netanyahu son la base de esa acusación. “Carros de Gedeón” es el último plan militar israelí para Gaza. Sus objetivos son eliminar a Hamás por las armas, liberar a los rehenes que siguen en sus manos y también la ocupación total del enclave palestino. Netanyahu ya ha puesto sobre la mesa la expulsión parcial o total de los más de dos millones de gazatíes a otros países árabes de la región, aunque ninguno está dispuesto a ello. Los aliados más estrechos de Israel, como Reino Unido, Francia o Canadá, comienzan a perder la paciencia e incluso barajan sanciones contra el Gobierno de Netanyahu. Una sola persona parece capaz de ejercer suficiente presión para frenar las intenciones expresas del ejecutivo israelí sobre Gaza: esa persona es Donald Trump. #DWAnaliza

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Por qué China repite los abusos de Occidente en Latinoamérica sin resistencia política

China necesita cada vez más recursos y los busca, más que nunca, en Latinoamérica. Para su industria militar China necesita al triángulo del litio, a Bolivia, Argentina y Chile, que concentran casi el 60% de las reservas mundiales de ese mineral.

Para China también es imprescindible el Puerto peruano de Chancay, inaugurado a finales de 2024: desde allí se alvanza Asia once días antes que navegando por otras rutas.

China también necesita los recursos agrícolas y pesqueros de Latinoamérica para alimentar a una población de casi 1.500 millones de personas. ¿Por qué entonces los países latinoamericanos aceptan acuerdos de extracción de dejan danios ambientales irreversibles? ¿Por qué permiten que los pesqueros chinos esquilmen caladeros en sus aguas territoriales o incluso en áreas protegidas como las Galápagos? ¿Y por qué el principal puerto de América está en un 60% en manos de China? Pues porque hasta ahora, los Gobiernos latinoamericanos no han sabido negociar desde una posición de fuerza, y cada vez más voces exigen que eso cambie.

Una crónica de Laura Iglesias San Martín y Aldo Sánchez Vera para #dwanaliza con la participación de Jaime Santirso, periodista afincado en China, y Óscar Ugarteche, economista y profesor del Instituto de Investigaciones Económicas de la UNAM.

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