[🔄 JÁ LEU? 🔄] | "No passado, a ideia de um atendimento por monotrilho foi rechaçada pela população (ou, talvez seria melhor dizer, pelo Movimento Defenda São Paulo). A proposta condicionava a construção da linha a uma dupla privatização, provavelmente mirando num modelo de concessão de longo prazo (30 anos, pelo menos). O grupo CCR, o mesmo que está envolvido nas linhas 4-Amarela (Luz-Vila Sônia), 5-Lilás (Capão Redondo-Chácara Klabin), 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi-Amador Bueno), 9-Esmeralda (Osasco-Mendes·Vila Natal) e 17-Ouro (Morumbi-Washington Luís/Aeroporto de Congonhas), construiria a linha, mas ficaria responsável por operar a rodovia, alargá-la e obter receita com a cobrança de pedágio." | 🏷️ #cotia #saopaulo #butanta #mobilidade #ccr | 🔗 Saiba mais: https://www.commu.site/blog/2024/07/05/linha22_metro_milagroso/

[💥 NOVO 💥 ] | "Quando o problema estava fora dos bairros afetados pela concessão, estava tudo bem. Pedágio na rodovia ditador Castello Branco? Ok. Pedágio no sistema Anhanguera-Bandeirantes? Manda bala. Pedágio na dupla Dutra-Trabalhadores? Excelente, principalmente na Dutra. // Ora, subúrbios como City Butantã, Granja Viana e tantos outros, não passam de pequenos pedaços da grande mancha de subúrbios carrodependentes que vampiriza a RMSP (Região Metropolitana de São Paulo)! Um tecido fragmentado e com heterogeneidades próprias, mas que, ainda assim, numa avaliação rápida, sincera e muito fria, não poderia ser resumido de outra maneira." | 🏷️ #pedágio #rodovia #hipocrisia #butanta #granjaviana #suburbios #ccr #cotia #saopaulo #mobilidade | 🔗 Texto completo: https://www.commu.site/blog/2025/01/02/sim_adensa_congestiona/