PedalognigiornoGuerra, energia, prezzi alle stelle. Tutto si tiene: Hormuz, il petrolio, i tagli ai trasporti pubblici. E mentre l'Italia cambia fornitore ma non strategia, io ricarico la bici con 10 centesimi e percorro 100 km. Un articolo su quello che ci costa non cambiare rotta
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Sorpassare un ciclista a meno di 1,5 m è illegale. Eppure succede ogni giorno, anche in presenza di striscia continua e veicoli in senso contrario. Ho documentato tre episodi in una sola uscita.
https://www.pedalognigiorno.it/sorpasso-1-5-metri/
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Ho 69 anni, vado a piedi e in bici. Attraversare a piedi una strada larga 23 metri, con le auto che sfrecciano, non dovrebbe essere un'impresa. Eppure lo è. Il Piano di Sicurezza Stradale della mia città prevede interventi concreti, ma si può fare di più
https://www.pedalognigiorno.it/un-anziano-a-piedi/
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La bici non è per tutti, ok, ma nemmeno l’auto lo è. Il vero problema? Le nostre città progettate per le auto, non per le persone. Perché pedalare non sia un privilegio serve urbanistica diversa, ciclabili sicure e servizi per rendere la bici e i bus una scelta reale per tutti.
https://www.pedalognigiorno.it/la-bici-non-e-per-tutti-ma-nemmeno-lauto-lo-e/
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Pedalare significa molto più che spostarsi senza spendere: è un modo per riappropriarsi della città, scoprirne la geografia nascosta e rompere l'automatismo che lega ogni nostro movimento al consumo. La bicicletta ci libera dai vincoli economici che filtrano le nostre scelte quotidiane.
https://www.pedalognigiorno.it/la-bici-libera-dalla-citta-del-consumo/
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Riconquistiamo le strade come Barcellona che ha restituito spazio a persone e bici. L'Aquila può fare lo stesso: investire in ciclabilità non è un costo, ma un'opportunità per salute, ambiente e comunità.
Scopri le 5 lezioni da Barcellona
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https://www.pedalognigiorno.it/la-riconquista-dello-spazio-urbano/
Le nostre città non sono più spazi di relazione, ma di transito e consumo. L'Aquila è frammentata: quartieri dormitorio senza servizi, mobilità solo per chi ha l'auto, centri commerciali come unici luoghi di ritrovo. Quale cultura per il 2026? Serve una città che crei legami, non li spezzi.
https://www.pedalognigiorno.it/le-citta-come-spazio-di-relazioni/
#unomobilità @ambiente #citta
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L'IA riflette le nostre priorità urbanistiche (e i nostri limiti).
Ho chiesto ad un'IA di aggiungere piste ciclabili a questa strada dell'Aquila. Il risultato? Ha ristretto i marciapiedi e allargato la corsia per le auto per inserire le ciclabili. Proprio come farebbero molti tecnici: l'automobile resta la priorità.
Ma l'IA fa solo ciò che gli umani le insegnano. E questa immagine rivela quanto sia radicato il nostro auto-centrismo.
https://www.fiablaquila.it/piste-ciclabili-lo-spazio-ce/
@ambiente #unomobilità
Ho chiesto ad un'IA di aggiungere piste ciclabili a questa strada dell'Aquila. Il risultato? Ha ristretto i marciapiedi e allargato la corsia per le auto per inserire le ciclabili. Proprio come farebbero molti tecnici: l'automobile resta la priorità.
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Wanderer - Ciclismo e mobilitàla triste verità
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Pedalo da 40 anni. Saluto ogni ciclista quando esco con la bici da corsa, conosco la vulnerabilità sulla strada.
Ma chi vive questa fragilità come può essere contrario alle piste ciclabili in città?
Siamo tutti sulla stessa bici. Anche quando non ce ne accorgiamo.
https://www.pedalognigiorno.it/siamo-tutti-sulla-stessa-bici/
Siamo tutti sulla stessa bici - Pedalognigiorno
Sono una persona che usa la bicicletta sia per gli spostamenti urbani che per piccolo cicloturismo. Da oltre 40 anni sono tra quelli che escono con la bici da corsa per fare dalle 3 alle 5 ore di pedalate nei bellissimi luoghi del nostro Abruzzo, vestito di tutto punto come un vero sportivo. Il mio […]