#StUA TOP 4.1 B-Plan Nr. 459 #Bessemerstraße in #Osnabrück : Auch hier nur Änderung des BPlans - die konkrete Verkehrsplanung folgt ebenfalls noch. Ich habe die notwendige Breite der #Radwege auf der #MindenerStraße als Hauptroute aus dem #Radverkehrsplan #RVP2030 von 2,5 m gefordert, die mit dem #Radentscheid auch beschlossen wurde.
https://www.osnabrueck.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=2002433&refresh=false&TOLFDNR=2010069

TOP 3.5 im #StUA #Osnabrück ist die Baukostenfreigabe für die #MindenerStraße (1. BA). Meine Beiträge dazu:
1. Radverkehr auch durch die Baustelle führen - Umleitung ist viel zu lang
2. Statt gemeinsame Geh-/#Radwege (= #Benutzungsspflicht ! #Schrittgeschwindigkeit auf #Hauptroute des #RVP2030 !) Gehweg mit „Radverkehr frei“ + #Fahrradpiktogramme auf der Fahrbahn, Radfahren auf der Fahrbahn dann erlaubt.
Einstimmig empfohlen.
https://www.osnabrueck.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=2001847&refresh=false&TOLFDNR=2006725

Haushaltspunkte im #StUA #Osnabrück nur zur Info, werden in den Haushaltsrunden beraten, keine Aussprache.
TOP 7.2 “#KurtSchumacherDamm - Markierungslösung” für Verbesserung #Radverkehr auf der #Hauptroute des #Radverkehrsplan #RVP2030 : Es geht um den Abschnitt ab Möbelhaus/Blumenhaller Weg bis Einfahrt Feuerwehr. Die Radspur wird auf min. 2,45 m verbreitert (Bushaltestellen 2,25 m) und mit Leitschwellen physisch vom MIV getrennt.
https://ris.osnabrueck.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1020943

Beim TOP 7.9 „Umweltverbundvorrangachse Natruper Straße, Referenzachse M2“ haben wir um Bericht gebeten, da das Thema zügig für die #Busbeschleunigung und als #Veloroute des #Radverkehrs für den #RVP2030 bearbeitet werden muss!
Wir haben insbesondere Zweifel an der Notwendigkeit einer Teileinziehung, da das aus unserer Sicht unnötig wäre und das Verfahren langwierig und aufwändig verzögern würde. Die Rechtsabteilung soll dazu im nächsten #StUA #Osnabrück Stellung nehmen.