wifi_freakTemperature drop at #SAN #KSAN upon wind turn.
#LH467 was pretty lucky today that the wind turned not long prior to their take-off. Otherwise they would not have been able to take off.
Picture Source: X / NWSSanDiego
Fast 2h nach Pushback nun ein finales "Lufthansa 2 Papa line-up and wait"
... und da entschwindet sie in die Nacht.
Sollte heute aber zumindest soliden Rückenwind haben.
(20 Minuten später und sie stehen immer noch)
"Lufthansa 2 Papa Problem is that we're running out of fuel if we have to wait another half hour"
Selbst die FedEx 767 die vorhin nen 3h Delay mitgeteilt bekommen hat ist mittlerweile schon raus. - An anderen Tagen hatte das #Lufthansa Cockpit halt RWY27 schon dann requested während das Boarding noch nicht mal begonnen hatte.
Sind schon irgendwie Schnarchnasen da im Cockpit, sorry.
UPS hatte sich das Wetter scheinbar irgendwie angeschaut (die Wetteränderung war im Forecast IMHO sichtbar), hatte rechtzeitig den Spot requested und ist mittlerweile schon über RWY27 draußen. - #LH467 ist dann natürlich von der Wetteränderung halbwegs überrascht worden (hatten erst beim Tower angefragt, der hatte sie auf Ground verwiesen und Ground meinte nur, dass sich das evtl. in Kürze ändern könnte) und musste jetzt die ganzen restlichen Inbounds abwarten. #Southwest und #Alaska hatten rechtzeitig den Taxi für ne RWY27 Departure angefragt, während von LH467 nur nen "We've heard RWY27 through ATIS. We're fully ready for taxi" kam.
https://social.zischundweg.cloud/@wifi_freak/114164180098359461
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Attached: 2 images Ab 2000LT sollte die Wolkendecke und damit auch die Sicht steigen. Damit könnten #SAN/#KSAN dann auch wieder einfacher zum RWY27 wechseln. Bildquelle: metar-taf.com https://social.zischundweg.cloud/@wifi_freak/114164155587739809
Da stehen die nächsten und warten auf RWY27. UPS meint auch, dass sie viel zu schwer für RWY27 sind.
#LH467 fragt währenddessen schon mal an ob's Aussicht auf nen Windrichtungswechsel gibt weil sie wohl nur nen leichten Gegenwind brauchen und zu schwer für ne leichte Rückenwindkomponente sind.
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Attached: 3 images Schiedwetter und ungünstiger Wind in San Diego und RWY 9 in use. Die FedEx oder UPS Widebodies haben RWY 27 angefragt und den zu erwartenden Delay. Tower so: jo, 2-3h. SoCal Departure muss für euch nen Loch bauen. Kurz darauf fragt Lufthansa 2 Papa (#LH467) nach'm Wetter an und dann "under this conditions we're unable to use RWY9" "So you're requesting RWY 27?" "Affirmative. How much delay do we have to expect?" "1.5-2 hours". Tjo. Und jetzt stehen sie da wie bestellt und nicht abgeholt. Immerhin fragen sie beim Tower an, dass er sie benachrichtigen soll falls sich der Wind ändert. "If Wind changes or temperature goes down we can do RWY9" "Expect indefinite delay for RWY27" #KSAN #SAN
Schiedwetter und ungünstiger Wind in San Diego und RWY 9 in use.
Die FedEx oder UPS Widebodies haben RWY 27 angefragt und den zu erwartenden Delay. Tower so: jo, 2-3h. SoCal Departure muss für euch nen Loch bauen.
Kurz darauf fragt Lufthansa 2 Papa (#LH467) nach'm Wetter an und dann "under this conditions we're unable to use RWY9" "So you're requesting RWY 27?" "Affirmative. How much delay do we have to expect?" "1.5-2 hours".
Tjo. Und jetzt stehen sie da wie bestellt und nicht abgeholt.
Immerhin fragen sie beim Tower an, dass er sie benachrichtigen soll falls sich der Wind ändert.
"If Wind changes or temperature goes down we can do RWY9" "Expect indefinite delay for RWY27"