Show threadSunny2 | 🖤🕯#Natenom🚴🏻🐘May 1, 2025
@berlin_radler @f09fa681
OK. Für genau diese Nutzergruppe, "wackeligen Radverkehr mit den Konsumbeuteln am Lenker und Schulki ist vielleicht Schrittgeschwindigkeit auch OK. Dann haut es die auch nicht bös hin, weil sich der Feldgemüse-Sack am Lenker aufschaukelt ...
Aber für Alltags-Radlys ist m. Erachtens die Fahrbahn nötig, um sicher & zügig voranzukommen, von Autofahrenden wahrgenommen zu werden.
Ansonsten: Kämpfen für #Radweg gemäß #ERA2010 - bevorrechtigt, mit markierter Radfurt.
plausibelJan 15, 2025

Wann ERA 2020 @FGSV?
Hoffentlich wird's 'ne ERA 2025. Nur 5 Jahre zu spät. 🤬

#fgsv #radverkehr #era2010 #era2020 #fahrrad #fahrradbubble

Show threadSunny2 | 🖤🕯#Natenom🚴🏻🐘Feb 18, 2024

@ADFC_Hamburg
Was meckert Ihr denn!? 😅
Immerhin können #Blinde diesen #Radweg erkennen und ihm zuverlässig fern bleiben ...! 😄

Davon können #Radfahrer in #Nürnberg allenfalls träumen. 😔
Selbst in zentraler Innenstadtlage am Bahnhof wurden die letzten Jahre nur Radwege OHNE taktile Trennung zu angrenzenden #Gehweg-Flächen gebaut - entgegen geltenden Regelwerken & Standards! 😮 😧
Mangels Piktogrammen/Schildern "sehen" nicht mal Sehende den Radweg 🙈

#RadInfrastruktur #TaktileAbgrenzung #ERA2010

ADFC StarnbergJan 6, 2022

@silmaril
Alibi-Streifen ist ein passender Begriff. In der #ERA2010 steht Regelbreite 1,5 m, minimum 1,25 m. Und daran orientieren sich die Beamten.
Wenn dann auch noch der trotzdem nötige Überholabstand von 1,5 m nicht von Autofahrern eingehalten wird, ist das Sicherheitsgefühl weg. Das ist aber subjektiv und schlecht messbar.

Es fehlt halt oft an der Mut, solche Anlagen tatsächlich fahrradfreundlich zu gestalten.

ADFC StarnbergJan 2, 2022

#Schutzstreifen werden in den letzten Jahren immer beliebter. Allerdings eher bei den Verwaltungen, weniger bei den #Radfahrer*innen.

Interessant in diesem Zusammenhang: Untersuchung von #Verkehrssicherheit solcher Anlagen - durchgeführt von #UDV - mit u.a. folgenden Empfehlungen: 
- Eine Mindestbreite von 1,85 m.
- Stets einen Sicherheitstrennstreifen von 0,75 m zur Kfz-Fahrbahn.
- Die Mindestbreite der verbleibenden Restfahrbahn für den Kfz-Verkehr 5 m.

#ERA2010

https://udv.de/de/strasse/stadtstrasse/radverkehr/radfahrstreifen-und-schutzstreifen

Sicherheit von Radfahrstreifen und Schutzstreifen

Für den Radverkehr wurden in den letzten Jahren vermehrt Radfahr- und Schutzstreifen markiert. In Bezug auf deren subjektive und objektive Verkehrssicherheit werden beide Führungsformen oft kontrov

Unfallforschung der Versicherer