La Brebemi arranca ancora. La Corte dei conti fotografa il disastro dell'autostrada lombarda

I magistrati contabili bocciano il prolungamento della concessione e l'aumento dei pedaggi, ultimo spiraglio per cercare un equilibrio nella gestione dell'infrastruttura inaugurata nel 2014 da Renzi, Lupi e Maroni. Il problema, spiega una delibera di fine marzo, è "la non adeguata quantificazione dei flussi di traffico operata in origine" che rende impossibile il pareggio di bilancio. L'indebitamento è sempre intorno ai due miliardi di euro, mentre il 2024 si è chiuso in negativo per quasi 50 milioni

Altreconomia

#Brebemi, #teem, #pedemontana, miliardi di euro buttati, mentre i privati incassano i pedaggi

La logica #autocentrica delle regioni #Veneto e #Lombardia costa alla collettività miliardi di euro per pedaggi fuori dal mercato, e costi di manutenzione non giistificati dallo scarso traffico.

Con quei soldi si potrebbero ristrutturare le ferrovie malandate. Con una frazione si potrebbe finanziare un piano di ciclabile nazionale.

#autostrade #mobilitaInsostenibile @energia

https://www.corriere.it/dataroom-milena-gabanelli/autostrade-mangiasoldi-cosa-c-e-dietro-il-pedaggio-ai-privati-i-costi-al-pubblico/2ff64f2f-4f53-45a1-8fcf-ac0fd4181xlk.shtml

Autostrade «mangiasoldi», cosa c'è dietro: il pedaggio ai privati, i costi al pubblico

I conti di Brebemi, Teem, Pedemontana lombarda e veneta: 5,6 miliardi di perdite e debiti per i concessionari a rischio crac. Per salvarli le regioni autonomiste stanno battendo cassa

Corriere della Sera
Investire in autostrade inutili. La vecchia ricetta della Regione Lombardia

Il presidente uscente e candidato per il centrodestra alle prossime elezioni regionali, Attilio Fontana, insiste per il completamento della Pedemontana, la realizzazione della Cremona-Mantova o la Vigevano-Malpensa. Un modello di mobilità che non è più giustificabile per il suo impatto in termini di emissioni inquinanti

Altreconomia
La Brebemi non funziona: il bilancio insostenibile dell’autostrada mangia-suolo

A quasi otto anni dall'inaugurazione in pompa magna della A35, gli automobilisti continuano a non scegliere l’autostrada tra Brescia e Milano, doppione della A4. L'indebitamento della società è cresciuto del 36,5% in sei anni. Intanto Intesa Sanpaolo, sponsor dell'iniziativa, ha passato la "patata bollente" a un nuovo socio

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