ट्रम्प टैरिफ ने वैश्विक आर्थिक व्यवस्था को बढ़ाने की धमकी दी

कनाडा, मैक्सिको और चीन पर स्वीपिंग टैरिफ को थप्पड़ मारने के लिए राष्ट्रपति ट्रम्प ने इस सप्ताह के अंत में वैश्विक व्यापार प्रणाली और एक विश्व आर्थिक आदेश को फ्रैक्चर करने की धमकी दी है जो एक बार एक अमेरिकी अर्थव्यवस्था के चारों ओर घूमता था जो खुले निवेश और मुक्त बाजारों को बेशकीमती करता था।

आयात कर्तव्यों की गति और दायरे जो श्री ट्रम्प ने शनिवार को कार्यकारी आदेशों में अनावरण किया था, ने कई सांसदों, अर्थशास्त्रियों और व्यावसायिक समूहों की व्यापक आलोचना को प्रेरित किया, जिन्होंने आर्थिक कदाचार के रूप में कार्यों को मार डाला। उन्होंने चेतावनी दी कि टैरिफ, जो कि श्री ट्रम्प की तस्करी और अवैध आव्रजन के बारे में श्री ट्रम्प की चिंताओं के जवाब में लगाए गए थे, मुद्रास्फीति को बढ़ा सकते हैं, अमेरिकी उद्योगों को अपंग कर सकते हैं और चीन को और भी अधिक शक्तिशाली वैश्विक व्यापार हब बना सकते हैं।

श्री ट्रम्प ने रविवार को टैरिफ का बचाव करते हुए स्वीकार किया कि कुछ नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं।

“क्या कुछ दर्द होगा? हाँ, शायद (और शायद नहीं!), ” उन्होंने सोशल मीडिया पर लिखा।

कार्यकारी आदेशों का मतलब है कि मंगलवार को 12:01 बजे, कनाडा और मैक्सिको से आयातित सभी सामान कनाडाई ऊर्जा उत्पादों को छोड़कर 25 प्रतिशत टैरिफ के अधीन होंगे, जो 10 प्रतिशत टैरिफ का सामना करेंगे। सभी चीनी सामान भी 10 प्रतिशत टैरिफ का सामना करेंगे।

कनाडा और मैक्सिको ने अपने स्वयं के टैरिफ के साथ तेजी से जवाबी कार्रवाई करने की कसम खाई है, और चीन ने कहा कि यह अपने हितों की रक्षा के लिए अनिर्दिष्ट “काउंटरमेशर्स” का पीछा करेगा।

रविवार को न्यूज़नेशन पर बोलते हुए, श्री ट्रम्प के वरिष्ठ व्यापार सलाहकार, पीटर नवारो ने कहा कि यह संभावना नहीं थी कि अंतिम समय में टैरिफ को रोक दिया जाएगा।

“इस विशेष समस्या का परिमाण बहुत बड़ा है,” श्री नवारो ने कहा, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश करने और अमेरिकियों को मारने वाली दवाओं की ओर इशारा करते हुए। “यह नरसंहार को रोकने का समय है।”

हालांकि श्री ट्रम्प के टैरिफ को महीनों के लिए स्पष्ट रूप से टेलीग्राफ किया गया था, लेकिन वे कई विश्लेषकों की अपेक्षा से व्यापक थे। ट्रेजरी सचिव स्कॉट बेसेन्ट सहित राष्ट्रपति के शीर्ष आर्थिक सहयोगियों ने टैरिफ के उपयोग का बचाव किया है, लेकिन उन्होंने सुझाव दिया है कि उन्हें बातचीत के लिए एक उपकरण के रूप में उपयोग किया जाएगा या उन्हें धीरे -धीरे व्यवसायों को समायोजित करने की अनुमति देने के लिए चरणबद्ध किया जाना चाहिए।

“टैरिफ गन को हमेशा लोड किया जाएगा और मेज पर लेकिन शायद ही कभी छुट्टी दे दी जाएगी,” श्री बेसेन्ट ने पिछले साल अपने हेज फंड की स्क्वायर ग्रुप के भागीदारों को एक पत्र में लिखा था।

लेकिन श्री ट्रम्प ने अमेरिका के सबसे बड़े व्यापारिक भागीदारों के खिलाफ एक हथियार के रूप में टैरिफ का उपयोग करने में संकोच नहीं किया, जिससे स्वीपिंग लेवी को लागू किया गया जो ऑटो पार्ट्स से एवोकाडोस तक सब कुछ मार देगा।

अर्थशास्त्रियों ने कहा कि एक बढ़ते व्यापार युद्ध का दर्द धीमी आर्थिक विकास और उच्च कीमतों के रूप में आ सकता है।

कैपिटल इकोनॉमिक्स में उत्तरी अमेरिका के वरिष्ठ अर्थशास्त्री पॉल एशवर्थ ने कहा, “इन टैरिफ और भविष्य के अन्य उपायों से अमेरिकी मुद्रास्फीति में परिणामी वृद्धि और भी तेजी से आने वाली है और शुरू में हम अपेक्षा से बड़े हैं।”

श्री ट्रम्प एक शायद ही कभी तैनात राष्ट्रीय सुरक्षा कानून का उपयोग कर रहे हैं, जिसे अंतर्राष्ट्रीय आपातकालीन आर्थिक शक्तियां अधिनियम के रूप में जाना जाता है, कानूनी रूप से उन देशों पर टैरिफ को लागू करने का औचित्य साबित करने के लिए जिनके पास संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार समझौते हैं।

अपने पहले कार्यकाल के दौरान, श्री ट्रम्प ने उत्तरी अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते को फिर से लिखने के लिए धक्का दिया, जिसे उन्होंने “सबसे खराब” व्यापार सौदे के रूप में आलोचना की थी, और अंततः संयुक्त राज्य अमेरिका-मैक्सिको-कनाडा समझौते पर हस्ताक्षर किए। वह चीन के साथ एक व्यापार समझौते पर भी पहुंचे, जिसमें बीजिंग को संयुक्त राज्य अमेरिका से एक निश्चित स्तर के उत्पादों की खरीद की आवश्यकता थी। उन वादों को पूरा नहीं किया गया है।

टैरिफ के लिए श्री ट्रम्प के कानूनी औचित्य को अमेरिकी अदालतों में चुनौती देने की संभावना है। यह अन्य देशों को संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार संधि पर बातचीत करने से भी डर सकता है कि राष्ट्रपति अपनी आपातकालीन शक्तियों का उपयोग करके मनमाने ढंग से उन्हें स्क्रैप कर सकते हैं।

“अगर राष्ट्रपति एक कलम के स्ट्रोक के साथ और बिना किसी अच्छे कारण के पूरी तरह से एक उत्तरी अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला को पूरी तरह से समाप्त कर सकते हैं, जो 30 से अधिक वर्षों से है, तो एक विदेशी सरकार में प्रवेश करने के लिए आवश्यक सभी राजनीतिक पूंजी का खर्च करने के लिए तैयार नहीं होगा एक व्यापार समझौते में? ” स्कॉट लिनसिकोम ने कहा, कैटो इंस्टीट्यूट में अर्थशास्त्र और व्यापार के लिए उपाध्यक्ष, जो मुक्त व्यापार का समर्थन करता है।

श्री लिनसिकोम ने कहा कि अनिश्चितता का बादल जो संयुक्त राज्य अमेरिका अंतर्राष्ट्रीय वाणिज्य पर कास्टिंग कर रहा था, केवल चीन को लाभान्वित करने के लिए खड़ा था, जिसे रिपब्लिकन और डेमोक्रेट काफी हद तक एक आर्थिक विरोधी के रूप में देखते हैं।

श्री ट्रम्प ने पहले ही यूरोपीय संघ में अतिरिक्त लेवी के साथ, सभी आयातों पर एक सार्वभौमिक टैरिफ लगाने की धमकी दी है। वे चालें अधिक देशों को चीन के साथ आर्थिक संबंधों को गहरा करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती हैं। जबकि टैरिफ चीन की पहले से नरम अर्थव्यवस्था को रोक सकते हैं, अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान और श्री ट्रम्प की स्वच्छ ऊर्जा और इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश से पीछे हटने की योजना अंततः दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था को लाभान्वित कर सकती है।

जॉन्स हॉपकिंस स्कूल ऑफ एडवांस्ड इंटरनेशनल स्टडीज और एक पूर्व औद्योगिक नीति के प्रोफेसर जोनास नाहम ने कहा, “बीजिंग ने लंबे समय से संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों के बीच वेजेज चलाने के तरीकों की तलाश की है, और अमेरिका के निकटतम भागीदारों पर टैरिफ इसे बहुत आसान बनाते हैं।” बिडेन प्रशासन में अर्थशास्त्री।

कांग्रेस, सिद्धांत रूप में, टैरिफ को ओवरराइड करने के लिए कार्रवाई करने की कोशिश कर सकती है, लेकिन इस तरह के प्रयास के लिए राजनीतिक इच्छाशक्ति दिखाई नहीं देती है।

डेमोक्रेट्स, जो संरक्षणवादी व्यापार उपायों को भी गले लगाते हैं, ने श्री ट्रम्प के कार्यों को लापरवाह के रूप में आलोचना की, लेकिन उनका प्रभाव बहुत कम है क्योंकि वे कांग्रेस में अल्पसंख्यक में हैं। न्यूयॉर्क के डेमोक्रेट और अल्पसंख्यक नेता के सीनेटर चक शूमर ने कहा कि “यह अच्छा होगा अगर डोनाल्ड ट्रम्प उन्हें ऊपर जाने के बजाय कीमतों को कम करने पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर सकते हैं।”

अधिकांश रिपब्लिकन सांसद, जो पारंपरिक रूप से टैरिफ के बारे में गहरी चिंता करते हैं, चुप थे या श्री ट्रम्प के अनुरूप गिर गए। कुछ असंतुष्टों में केंटकी के रिपब्लिकन सीनेटर रैंड पॉल थे।

“रूढ़िवादी एक बार नए करों के खिलाफ एकजुट हो गए,” श्री पॉल ने सोशल मीडिया पर लिखा। “कर व्यापार का मतलब कम व्यापार और उच्च कीमतों का मतलब होगा।”

नेब्रास्का के प्रतिनिधि डॉन बेकन, जो पिछले साल कमला हैरिस द्वारा जीते गए एक जिले का प्रतिनिधित्व करते हैं और सदन में सबसे कमजोर रिपब्लिकन में से एक बने हुए हैं, ने भी नीति के संदेहवाद को आवाज दी। उन्होंने कहा कि वह कनाडा के साथ बेहतर व्यापार सौदे पर बातचीत करने के लिए टैरिफ का उपयोग करने के बारे में उलझन में थे।

“हमारे पास पहले से ही एक व्यापार समझौता था और यह एक अच्छा व्यापार समझौता था,” उन्होंने सीएनएन पर कहा। “यह मेरे लिए उस सर्कल को चौकोर करना मुश्किल है। हम देखेंगे कि अगले कुछ हफ्तों में क्या प्रभाव हैं, शायद यह एक मौका है कि शायद हम उस बिंदु पर हैं। “

श्री बेकन ने श्री ट्रम्प की एकमुश्त आलोचना नहीं की, लेकिन उन्होंने कुछ सावधानी से शब्द सलाह देने की कोशिश की। “मैं चीन और रूस पर ध्यान केंद्रित करने का सुझाव दूंगा,” उन्होंने कहा।

प्रमुख उद्योग समूहों से पुशबैक जो टैरिफ के लिए बिखरे हुए हैं, कम से कम संयमित किया गया है। अमेरिकी आत्माओं, कारों और कृषि उत्पादों सभी कनाडा, मैक्सिको और चीन से प्रतिशोध के लिए पके हुए लक्ष्य हैं, और प्रतिशोधी टैरिफ अमेरिकी अर्थव्यवस्था को एक झटका दे सकते हैं।

बिग लॉबिंग समूहों ने ट्रम्प प्रशासन से आग्रह किया कि वे सीमा और फेंटेनाइल चिंताओं को संबोधित करने के अन्य तरीकों पर विचार करें और चेतावनी दी कि टैरिफ केवल अमेरिकी श्रमिकों और व्यवसायों को नुकसान पहुंचाएंगे।

नेशनल एसोसिएशन ऑफ मैन्युफैक्चरर्स के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी जे टिम्सन ने कहा, “आखिरकार, निर्माता इन टैरिफों का खामियाजा उठाएंगे, हमारे उत्पादों को प्रतिस्पर्धी मूल्य पर बेचने और अमेरिकी नौकरियों को जोखिम में डालने की हमारी क्षमता को कम करेंगे।”

कृषि हितों के प्रतिनिधि, जो श्री ट्रम्प के पहले कार्यकाल में व्यापार युद्धों के दौरान सबसे कठिन हिट में से थे, ने रविवार को चेतावनी दी कि श्री ट्रम्प ने इस क्षेत्र को “कठिन स्थान” में डाल दिया था।

अमेरिकन फार्म ब्यूरो फेडरेशन के अध्यक्ष ज़िप्पी डुवैल ने कहा, “खेत और खेत परिवार अमेरिका के परिवारों और दुनिया को खिलाने के लिए कॉल का जवाब देते हैं, और टैरिफ और वादा किया गया प्रतिशोध उनकी आजीविका पर और अधिक तनाव डालेगा।”

एनी करनी योगदान रिपोर्टिंग।

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ट्रम्प के कनाडा और मेक्सिको टैरिफ कार निर्माताओं को चोट पहुंचा सकते हैं

लगभग सभी वाहन निर्माता कनाडा, मैक्सिको और चीन से आयातित माल पर शनिवार को राष्ट्रपति ट्रम्प द्वारा लगाए गए नए टैरिफ से चुटकी महसूस करने जा रहे हैं।

ऑटो निर्माता कनाडा और मैक्सिको के साथ अमेरिकी सीमाओं पर प्रत्येक सप्ताह प्रत्येक सप्ताह तैयार ऑटोमोबाइल, इंजन, प्रसारण और अन्य घटकों के अरबों डॉलर के दसियों अरबों डॉलर का जहाज करते हैं। चीन में भागों निर्माताओं से अरबों डॉलर अधिक आयात किए जाते हैं।

टैरिफ, जो मंगलवार को 12:01 बजे प्रभावी होंगे, को व्यापक रूप से उन कीमतों को बढ़ाने की उम्मीद की जाती है जो अमेरिकी उपभोक्ता नए ऑटोमोबाइल के लिए भुगतान करते हैं। और टैरिफ ऐसे समय में आते हैं जब नई कारें और ट्रक पहले से ही रिकॉर्ड कीमतों के लिए बेच रहे हैं।

जनरल मोटर्स, सबसे बड़े अमेरिकी ऑटोमेकर, शायद सबसे अधिक प्रभावित होंगे।

ऑटो-उद्योग डेटा प्रदाता मार्कलाइन के अनुसार, 2024 में 842,000 से अधिक-किसी भी अन्य निर्माता की तुलना में मैक्सिको में जीएम कई और वाहनों का उत्पादन करता है। और उन वाहनों में से कुछ कंपनी के लाइनअप में सबसे महत्वपूर्ण हैं।

शेवरले इक्विनॉक्स और ब्लेज़र स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन के सभी जीएम संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचते हैं जो मेक्सिको से आते हैं। शेवरले सिल्वरैडो पिकअप ट्रक, एक शीर्ष-बिकने वाला मॉडल, और इसी तरह के GMC सिएरा पिकअप कंपनी के लिए बहुत बड़ा लाभ उत्पन्न करता है। पिछले साल बनाए गए उन ट्रकों में से एक मिलियन से अधिक, लगभग आधे कनाडाई और मैक्सिकन पौधों में उत्पादित किए गए थे, मार्कलाइन शो के डेटा।

सभी ने बताया, कनाडा और मैक्सिको में जीएम प्लांटों ने पिछले साल उत्तरी अमेरिका में कंपनी द्वारा बनाए गए सभी वाहनों का लगभग 40 प्रतिशत उत्पादन किया, जिस क्षेत्र में इसका अधिकांश राजस्व प्राप्त होता है और इसके लगभग सभी मुनाफे।

स्टेलेंटिस, टोयोटा और होंडा सहित कई अन्य वाहन निर्माता, कनाडा और मैक्सिको में अपनी उत्तरी अमेरिकी कारों और ट्रकों का लगभग 40 प्रतिशत भी बनाते हैं, लेकिन वे जीएम की तुलना में कम वाहनों का उत्पादन करते हैं, इसलिए अधिकांश वाहन निर्माता टैरिफ के प्रभाव को महसूस नहीं करते हैं।

मिशिगन में स्थित एक कंसल्टिंग फर्म एंडरसन इकोनॉमिक ग्रुप के मुख्य कार्यकारी अधिकारी पैट्रिक एंडरसन ने कहा, “टैरिफ निर्माताओं और ऑटो मैन्युफैक्चरिंग स्टेट्स के लिए एक बहुत, बहुत बड़ा खतरा है।” “और स्पष्ट रूप से, जीएम अधिकांश वाहन निर्माताओं की तुलना में अधिक असुरक्षित है क्योंकि यह उत्तरी अमेरिका में विनिर्माण पदचिह्न के कारण है।”

श्री एंडरसन ने कहा कि टैरिफ का सबसे तात्कालिक प्रभाव सीमा क्रॉसिंग पर देरी और भ्रम होगा क्योंकि सीमा शुल्क एजेंट, शिपर, और बंदरगाहों ने यह पता लगाने की कोशिश की कि वाहनों और भागों के साथ कैसे व्यवहार किया जाए जो पहले से ही ट्रकों और ट्रेनों पर हैं। सीमा।

उन्होंने अनुमान लगाया कि टैरिफ ट्रकों और अन्य बड़े वाहनों में $ 10,000 या उससे अधिक जोड़ सकते हैं जो कनाडा और मैक्सिको से संयुक्त राज्य अमेरिका में भेजे जाते हैं। “उसमें से अधिकांश, कम से कम अल्पावधि में, ग्राहकों और ऑटो डीलरों द्वारा अवशोषित होने जा रहा है,” उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि निर्माताओं को टैरिफ के बोझ से बचने या सीमित करने के लिए उत्पादन को स्थानांतरित करने और समायोजित करने के तरीके तलाशने होंगे।

कुछ वाहन निर्माताओं ने राष्ट्रपति ट्रम्प की योजनाओं के बारे में बात की है। ऑटो अधिकारियों ने स्वीकार किया है कि वे टैरिफ के बारे में कुछ भी कहने में संकोच कर रहे हैं क्योंकि वे श्री ट्रम्प को नाराज नहीं करना चाहते हैं और उनसे, उनके सहयोगियों और अन्य संघीय अधिकारियों से प्रतिशोध को आमंत्रित करते हैं।

तीन डेट्रायट ऑटोमेकर्स, अमेरिकन ऑटोमोटिव पॉलिसी काउंसिल का प्रतिनिधित्व करने वाले पैरवी समूह ने एक बयान जारी करते हुए कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका-मैक्सिको-कनाडा समझौते के घरेलू और क्षेत्रीय सामग्री नियमों का पालन करने वाले वाहनों और भागों को टैरिफ से छूट दी जानी चाहिए।

“हमारे अमेरिकी वाहन निर्माता, जिन्होंने इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अमेरिका में अरबों का निवेश किया था, को टैरिफ द्वारा अपनी प्रतिस्पर्धा को कम नहीं करना चाहिए, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में वाहनों के निर्माण और अमेरिकी कार्य बल में स्टाइमी निवेश की लागत को बढ़ाएगा,” मैट ब्लंट, अध्यक्ष, अध्यक्ष समूह के, ने कहा।

संयुक्त राज्य अमेरिका में संचालन के साथ विदेशी स्वामित्व वाले वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले एक लॉबिंग समूह, ऑटोस ड्राइव अमेरिका के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी जेनिफर सफावियन ने एक बयान में कहा कि “उत्तरी अमेरिकी ऑटो उद्योग अत्यधिक एकीकृत है और टैरिफ को लागू करना हानिकारक होगा अमेरिकी नौकरियों, निवेश और उपभोक्ताओं के लिए। ”

जीएम कई कदमों को देख रहा है जो टैरिफ के प्रभाव को नरम करने के लिए ले सकता है, जैसे कि संयुक्त राज्य अमेरिका में पिकअप ट्रक उत्पादन में वृद्धि, और उत्तरी अमेरिका के बाहर के देशों को वाहनों को निर्यात करने के लिए अपने कनाडाई और मैक्सिकन कारखानों का उपयोग करना।

“हम योजना बना रहे हैं और कई लीवर हैं जिन्हें हम खींच सकते हैं,” कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी मैरी टी। बर्रा ने पिछले हफ्ते जीएम के 2024 के वित्तीय परिणामों पर चर्चा करने के लिए एक सम्मेलन कॉल में कहा था।

मार्क वेकफील्ड, ग्लोबल ऑटोमोटिव मार्केट लीड एलिक्सपार्टर्स में, एक परामर्श फर्म, ने कहा कि टैरिफ उत्तरी अमेरिका भर में ऑटो और ऑटो पार्ट्स फैक्ट्रियों में नौकरी के नुकसान का कारण बन सकते हैं क्योंकि निर्माताओं ने जवाब देने के लिए हाथापाई की।

“उत्तरी अमेरिका को वास्तव में ऑटो उद्योग द्वारा दशकों से एक बाजार के रूप में माना जाता है,” उन्होंने कहा। “आपको कीमतों में वृद्धि देखने की संभावना है और बिक्री कम हो जाती है। कम वाहनों का निर्माण करने की आवश्यकता होगी। ”

ऑटो उद्योग टैरिफ की लागत को अवशोषित करने या उनसे बचने के लिए उत्पादन को स्थानांतरित करने के लिए संघर्ष करेगा, ऑटो पार्ट्स कंपनी लिनमार के कार्यकारी अध्यक्ष लिंडा हसेनफ्रेज़ ने न्यूयॉर्क टाइम्स को एक बयान में कहा।

“अगर 10 प्रतिशत या 25 प्रतिशत टैरिफ सीमा पार करने वाले ऑटो पार्ट्स पर लगाए जाते हैं, तो मुझे लगता है कि हम बहुत जल्दी उत्तरी अमेरिका में वाहन बनाना बंद कर देंगे,” सुश्री हसेनफ्रेज़ ने कहा। “ऑटो पार्ट्स अत्यधिक इंजीनियर उत्पाद हैं जो एक वाहन में निर्मित होने से पहले टूल अप, मान्य और परीक्षण करने के लिए महीनों या वर्षों की आवश्यकता होती हैं। उन्हें बस रात भर प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। ”

स्टेलेंटिस, जो क्रिसलर, डॉज, जीप और राम का मालिक है, ओंटारियो के विंडसर के एक संयंत्र में अपने सभी क्रिसलर पैसिफिक मिनीवैन का निर्माण करता है। यह डॉज चार्जर मांसपेशी कार भी बनाता है, जिसमें एक नया इलेक्ट्रिक संस्करण भी शामिल है। संयुक्त राज्य अमेरिका में इसके अत्यधिक लाभदायक रैम पिकअप का लगभग दो-तिहाई हिस्सा बनाया गया है, लेकिन दूसरा तीसरा मैक्सिको के साल्टिलो में एक कारखाने से आता है।

स्टेलेंटिस ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

टोयोटा और होंडा अन्य निर्माताओं की तुलना में कनाडा पर अधिक भरोसा करते हैं। दोनों उत्तरी अमेरिका में एक साल में एक मिलियन से अधिक वाहन बनाते हैं, और बॉर्डर के उत्तर में पौधे उस के एक चौथाई से अधिक के लिए खाते हैं।

टोयोटा संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ RAV4 SUV बनाता है, लेकिन अधिकांश वुडस्टॉक और कैम्ब्रिज, ओंटारियो में पौधों से आते हैं। कंपनी ओंटारियो में लेक्सस एसयूवी भी बनाती है। होंडा अपने सिविक सेडान और सीआर-वी एसयूवी के साथ एक समान स्थिति में है-अधिकांश एलिस्टन, ओंटारियो में बने हैं।

टैरिफ कुछ कंपनियों के लिए एक बंधन बनाते हैं जिनके पास उत्तरी अमेरिका में कई पौधे नहीं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में वोक्सवैगन के शीर्ष-बिकने वाले वाहनों में से तीन-जेट्टा सेडान और ताओस और टिगुआन एसयूवी-मेक्सिको में बने हैं। कंपनी के पास संयुक्त राज्य अमेरिका में एक कारखाना है, चाटानोगो, टेन्ने में, जहां यह 2024 में अन्य एसयूवी बनाता है, वोक्सवैगन ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 230,000 से अधिक मैक्सिकन-निर्मित वाहन बेचे, देश में अपनी बिक्री का लगभग 70 प्रतिशत, कंपनी, कंपनी, कंपनी, कंपनी। कहा।

वोक्सवैगन ने एक बयान में कहा, “हम स्वतंत्र और निष्पक्ष व्यापार के लिए एक मजबूत वकील बने हुए हैं।” “हम दृढ़ता से मानते हैं कि खुले बाजार वैश्विक आर्थिक विकास और समृद्धि के पीछे एक प्रेरक शक्ति रहे हैं, नवाचार को बढ़ावा देते हैं और दुनिया भर में व्यवसायों और समुदायों के लिए अवसर पैदा करते हैं।”

अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह, फोर्ड मोटर कनाडा और मैक्सिको में कुछ प्रमुख मॉडल का उत्पादन करता है। इसकी इलेक्ट्रिक मस्टैंग मच-ई, मावेरिक पिकअप और ब्रोंको स्पोर्ट, एक कॉम्पैक्ट स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन, मेक्सिको में इकट्ठे हुए हैं। कनाडा में कंपनी का एकमात्र कार असेंबली प्लांट मई में निष्क्रिय कर दिया गया था, हालांकि यह अभी भी विंडसर में दो पौधों पर इंजन बनाता है।

लेकिन फोर्ड सबसे कम उजागर है। इसने पिछले साल उत्तरी अमेरिका में लगभग 2.5 मिलियन वाहन बनाए, और 82 प्रतिशत से अधिक अमेरिकी विधानसभा लाइनों से रोल किया। इसके सभी उच्च-मार्जिन माध्यम और पूर्ण आकार के पिकअप को घरेलू रूप से बनाया जाता है। इसके उत्पादन का केवल 2 प्रतिशत कनाडा से आया और मैक्सिको से 16 प्रतिशत।

कंपनी ने नवंबर के अंत में एक बयान में कहा कि नवंबर के अंत में एक बयान में, श्री ट्रम्प के चुनाव के बाद अन्य वाहन निर्माताओं की तुलना में इसका स्टॉक कम क्यों गिर गया था।

इयान ऑस्टेन योगदान रिपोर्टिंग।

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Trump’s Canada and Mexico Tariffs Could Hurt Carmakers

General Motors and a few other companies make as much as 40 percent of their North American cars and trucks in Canada and Mexico, leaving them vulnerable to tariffs.

The New York Times

ट्रम्प के टैरिफ हमारे और मैक्सिको के बीच एकीकरण के दशकों को उलट देंगे

जब डेनिस निक्सन ने 1975 में टेक्सास के लारेडो के एक क्षेत्रीय बैंक में काम करना शुरू किया, तो मेक्सिको के साथ सीमा पार व्यापार का एक झटका था। अब, लगभग एक अरब डॉलर के वाणिज्य और 15,000 से अधिक ट्रक हर दिन अपने कार्यालय से सिर्फ एक चौथाई मील की दूरी पर लाइन पर रोल करते हैं, जो संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको की अर्थव्यवस्थाओं को एक साथ बांधते हैं।

लारेडो अमेरिका का सबसे व्यस्त बंदरगाह है, और कार भागों, गैसोलीन, एवोकैडो और कंप्यूटर के लिए एक नाली है। अमेरिका और मैक्सिकन अर्थव्यवस्थाओं के बारे में श्री निक्सन ने कहा, “आप इसे अब और नहीं उठा सकते।” एक मुक्त व्यापार सौदे के तहत तीस साल के आर्थिक एकीकरण ने “अन्योन्याश्रय और संबंधों को बनाया है जिसे आप हमेशा समझते हैं और मापते हैं, जब तक कि कुछ गलत नहीं हो जाता,” उन्होंने कहा।

अब जब कुछ है: मैक्सिकन उत्पादों पर 25 प्रतिशत टैरिफ, जिसे राष्ट्रपति ट्रम्प ने शनिवार को थोपने की योजना बनाई है क्योंकि वह मैक्सिकन सरकार पर अवैध आव्रजन पर अंकुश लगाने के लिए अधिक करने के लिए दबाव डालता है। श्री ट्रम्प को कनाडा को 25 प्रतिशत लेवी के साथ हिट करने और चीनी आयात पर 10 प्रतिशत कर लगाने की उम्मीद है।

टैरिफ के एक लंबे समय से प्रस्तावक और मुक्त व्यापार सौदों के एक आलोचक, श्री ट्रम्प अमेरिका के निकटतम आर्थिक संबंधों को बढ़ाने के लिए बेखौफ हैं। वह अवैध आव्रजन और फेंटेनाइल के प्रवाह के खिलाफ सीमा को मजबूत करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, दो क्षेत्रों में जो उन्होंने अपने 2024 अभियान के दौरान अक्सर बात की थी।

लेकिन राष्ट्रपति के पास मेक्सिको के साथ अन्य गोमांस हैं, जिसमें आर्थिक प्रतिस्पर्धा भी शामिल है जो अमेरिकी श्रमिकों के लिए है। राष्ट्रपति और उनके समर्थकों का मानना ​​है कि मेक्सिको से कारों और स्टील का आयात अमेरिकी निर्माताओं को कमजोर कर रहे हैं। और वे कहते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका-मैक्सिको-कनाडा समझौता, व्यापार सौदा श्री ट्रम्प ने 2020 में उत्तरी अमेरिकी मुक्त व्यापार समझौते को बदलने के लिए हस्ताक्षर किए, अद्यतन करने की आवश्यकता है-या शायद, कुछ दिमागों में, स्क्रैप किया गया।

कई व्यवसायों का कहना है कि देशों के बीच संबंध ज्यादातर अमेरिकियों की तुलना में गहराई से चलते हैं, और टैरिफ जैसी नीतियां जो उन्हें अलग करना चाहती हैं, वे दर्दनाक होंगी। दुनिया के सभी प्रमुख आर्थिक भागीदारों में से, संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको व्यापार, व्यापार, पर्यटन, पारिवारिक संबंधों, प्रेषण और संस्कृति से जुड़े सबसे अधिक एकीकृत हैं। यह एक निकटता है कि कई बार रिश्ते को दूर करने के लिए असंतोष और प्रयास उत्पन्न होता है, लेकिन कई लाभ भी लाता है।

“हमारे देशों का सहजीवी संबंध है,” जुआन कार्लोस रोड्रिग्ज ने कहा, दुनिया की सबसे बड़ी वाणिज्यिक अचल संपत्ति कंपनियों में से एक, कुशमैन एंड वेकफील्ड के लिए तिजुआना में प्रबंध निदेशक।

“हमारी अर्थव्यवस्थाएं इतनी परस्पर जुड़ी हुई हैं कि दशकों को डिकूप करने में लगेगा,” श्री रोड्रिगेज ने कहा। “इस तरह के परिदृश्य का मेक्सिको पर एक भयावह प्रभाव पड़ेगा।”

संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ व्यापार पर मेक्सिको की अपार निर्भरता कम से कम 1960 के दशक की है, जब निर्माताओं ने संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में श्रम लागत पर चढ़ने की प्रतिक्रिया के रूप में सीमा के पार कारखाने खोलना शुरू किया।

1994 में नाफ्टा के प्रभावी होने पर व्यापार उठाया गया। कई अमेरिकियों के लिए, यह व्यापार संधि अब ऑफशोरिंग और डिकिमेटेड फैक्ट्री टाउन का पर्याय है। लेकिन अर्थशास्त्री गणना करते हैं संयुक्त राज्य अमेरिका के कई हिस्सों को लाभ हुआ क्योंकि समझौते ने व्यापार और आर्थिक गतिविधि में वृद्धि की।

संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य हिस्सों, औद्योगिक नॉर्थवेस्ट के कुछ हिस्सों की तरह, गंभीर रूप से आहत थे क्योंकि निर्माता सस्ते श्रम की तलाश में मेक्सिको चले गए। जैसा कि फैक्ट्री टाउन ने खोखला कर दिया, जिसने एक व्यापार बैकलैश को खत्म कर दिया, जिससे श्री ट्रम्प जैसे व्यापार-विरोधी उम्मीदवारों के लिए कार्यालय जीतने के लिए मार्ग प्रशस्त हुआ।

एक साक्षात्कार में, पीटर नवारो, व्यापार और विनिर्माण के लिए राष्ट्रपति के वरिष्ठ परामर्शदाता, ने नाफ्टा को “तबाही” कहा और मैक्सिको और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों के लिए बुरा।

उन्होंने कहा, “इस तथ्य का तथ्य यह है कि चीन इतना बुरा था कि लोग यह भूल जाते हैं कि नाफ्टा कितना बुरा था,” उन्होंने कहा।

अपने पहले कार्यकाल में, श्री ट्रम्प ने सीमा के मुद्दों पर मेक्सिको पर टैरिफ की धमकी दी, लेकिन इसके बजाय एक सौदे के लिए बस गए। उन्होंने बार -बार नाफ्टा से हटने की धमकी दी, लेकिन इसके बजाय इसे फिर से संगठित करने का फैसला किया। उनके सलाहकारों ने उस संधि में प्रावधान जोड़े जो वे मानते थे कि वह अमेरिकी स्टील और ऑटो विनिर्माण को बढ़ाएगा, लेकिन कुछ अब कहते हैं कि वे कम हो गए हैं।

चूंकि श्री ट्रम्प व्हाइट हाउस में अंतिम थे, इसलिए अमेरिकी अर्थव्यवस्था में मेक्सिको का महत्व बढ़ गया है। COVID-19 महामारी ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित किया और एक “निकटवर्ती” उछाल शुरू किया।

कंपनियां पहले से ही चीन से बाहर जाने के लिए देख रही थीं, टैरिफ से बचने के लिए श्री ट्रम्प ने वहां लगाए गए, साथ ही बढ़ती लागत और राजनीतिक जोखिम भी। निर्माताओं ने मेक्सिको में पौधों को खोलने के लिए दौड़ लगाई, देश के कम लागत वाले औद्योगिक आधार और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए निकटता पर जब्त कर लिया।

उन परिवर्तनों ने 2023 में मेक्सिको को संयुक्त राज्य अमेरिका के शीर्ष व्यापारिक भागीदार बनाने में मदद की। जैसा कि देशों के बीच व्यापार का विस्तार हुआ है, इसलिए मेक्सिको के साथ द्विपक्षीय व्यापार घाटा है, एक मीट्रिक जो श्री ट्रम्प विशेष रूप से केंद्रित है।

अमेरिकी उपभोक्ता हमेशा की तरह विदेशी उत्पादों पर निर्भर हो सकते हैं। लेकिन अर्थशास्त्रियों का तर्क है कि मेक्सिको से आयात चीन से आयात की तुलना में अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए काफी अलग निहितार्थ हो सकता है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि कई एकीकृत आपूर्ति श्रृंखलाएं हैं जो उत्तरी अमेरिकी सीमाओं में आगे और पीछे चलती हैं। कारों, इलेक्ट्रॉनिक्स और ब्लूजीन्स जैसे सामान संयुक्त राज्य अमेरिका, मैक्सिको और कनाडा के बीच आगे -पीछे हैं क्योंकि उन्हें कच्चे माल से भागों और फिर अंतिम उत्पादों में बदल दिया जाता है।

एसएंडपी ग्लोबल के अर्थशास्त्रियों के अनुसार, कनाडा और मैक्सिको से संयुक्त राज्य अमेरिका में आने वाले आयात में, उन देशों में भेजे जाने से पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका में उनके मूल्य का 18 प्रतिशत से अधिक बनाया गया था। यह अन्य देशों के लिए अनुपात से कहीं अधिक है, और अर्थव्यवस्थाओं को कितनी बारीकी से एकीकृत किया गया है, इसका संकेत है।

निकटता अन्य लाभ पैदा करती है: अनुसंधान द्वारा अनुसंधान फेडरल रिजर्व बैंक ऑफ डलास पाया है कि मेक्सिको के सिउदाद जुआरेज़ में कारखाने के उत्पादन में 10 प्रतिशत की वृद्धि, एल पासो, टेक्सास में कुल रोजगार में 2.8 की वृद्धि की ओर जाता है, जो परिवहन, खुदरा और अचल संपत्ति जैसे क्षेत्रों में केंद्रित है।

डेस्टिया के संस्थापक डिएगो सोलोज़ानो ने कहा, “यह धारणा है कि सीमा दीवारों और अवैध क्रॉसिंग के बारे में है।” “रेत में यह रेखा वास्तव में पृथ्वी पर सबसे शक्तिशाली आर्थिक गलियारा है।”

पिछले साल की सीमा में लगभग 800 बिलियन डॉलर का सामान ले जाया गया था, श्री सोलोज़ानो ने कहा, एक राशि जो यूएस-मैक्सिको सीमा को दुनिया की 20 सबसे बड़ी अर्थव्यवस्थाओं की दूरी पर हड़ताली दूरी पर रखेगी।

दो अर्थव्यवस्थाएं अपनी ऊर्जा की जरूरतों के लिए एक -दूसरे पर भरोसा करती हैं। मेक्सिको, जो निर्भर करता है संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनी प्राकृतिक गैस की खपत का अनुमानित 70 प्रतिशत, किसी भी व्यवधान के लिए अधिक असुरक्षित है।

लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका भी मेक्सिको से एक दिन में लगभग 700,000 बैरल कच्चे तेल का आयात करता है। ऐसे कार्गो पर आयात कर लगाने से ईंधन की कीमतों में वृद्धि हो सकती है, विशेष रूप से डीजल, ऊर्जा विश्लेषकों ने चेतावनी दी।

खाद्य उत्पादन भी बारीकी से एकीकृत है। मेक्सिको अमेरिका के ताजे फल और सब्जियों के लगभग आधे हिस्से की आपूर्ति करता है, और उस अनुपात में सर्दियों के महीनों में उगता है। मेक्सिको भी पिछले साल अमेरिकी कृषि निर्यात के लिए शीर्ष बाजार के रूप में उभरा, कुल 30 बिलियन डॉलर।

नॉर्थईस्टर्न आयोवा में पांचवीं पीढ़ी के किसान बॉब हेमसाथ ने कहा कि मेक्सिको अमेरिकी मकई का सबसे बड़ा खरीदार था और हॉग्स का एक बड़ा क्रेता भी था, जो दोनों का उत्पादन करता है।

टैरिफ “एक ऐसे उत्पाद पर एक अतिरिक्त लागत डालेंगे, जो वहां होने की आवश्यकता नहीं है, और यह उन देशों को कहीं और देखने के लिए ड्राइव करेगा,” श्री हेमसैथ ने कहा। उन्होंने अपने खेत से फोन से एक बेवजह गर्म दिन पर बात की, जहां उन्होंने अभी-अभी पावर-वॉशिंग एक हॉग सुविधा को पूरा किया था।

“यह मुझे एक किसान के रूप में एक आर्थिक नुकसान में रखता है,” उन्होंने कहा। “हालांकि मैं समझता हूं कि एक वार्ता उपकरण के रूप में टैरिफ का उपयोग करना चाहता है, आप क्या नुकसान करते हैं?”

कुछ ट्रम्प के अधिकारियों को लगता है कि मकई का निर्यात पूरी तरह से सौम्य नहीं है। श्री नवारो ने कहा कि नाफ्टा ने अमेरिका की अवैध आव्रजन समस्या को किक-स्टार्ट किया था, क्योंकि जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने व्यापार संधि के प्रभावी होने के बाद मैक्सिको में मकई का निर्यात करना शुरू कर दिया था, तो मैक्सिकन कृषि श्रमिकों को नौकरियों से बाहर कर दिया, उनमें से कुछ को संयुक्त राज्य में भेज दिया।

“यही वह जगह है जहां शुरू हुआ, हमारी अवैध आव्रजन समस्या,” उन्होंने कहा।

व्यापार अड़चनें

श्री ट्रम्प और उनके समर्थकों की संयुक्त राज्य अमेरिका-मैक्सिको संबंध की अन्य आलोचनाएं हैं। कुछ लोगों का तर्क है कि मेक्सिको ने संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने स्टील के निर्यात को सीमित करने के लिए किए गए एक समझौते की शर्तों का उल्लंघन किया है। वे कहते हैं

(मैक्सिकन इस्पात उद्योग की अपनी शिकायतें हैं। मैक्सिकन स्टील संगठन, कैनाकेरो ने मंगलवार को एक बयान में दावा किया कि उसने संयुक्त राज्य अमेरिका से तैयार स्टील उत्पादों के निर्यात में एक महत्वपूर्ण वृद्धि देखी थी जो समझौते का अनुपालन नहीं करता था।)

चीन के साथ मेक्सिको के व्यापार के बारे में भी चिंताएं बढ़ रही हैं, विशेष रूप से ऑटो क्षेत्र में। मेक्सिको में चीनी कार का निर्यात बढ़ गया है, और कुछ चीनी कार कंपनियां मैक्सिकन फैक्ट्री साइटों के लिए स्काउटिंग कर रही हैं।

इस बात की चिंता है कि चीनी कंपनियां मेक्सिको का उपयोग अमेरिकी बाजार में निर्यात करने के लिए एक कूदने के बिंदु के रूप में करें, यदि वे चीन से माल की शिपिंग कर रहे थे तो बहुत कम टैरिफ दरों पर।

काउंसिल ऑन फॉरेन रिलेशंस के एक अर्थशास्त्री ब्रैड सेटर ने कहा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में चीनी सामानों के लिए एक नाली के रूप में मेक्सिको की भूमिका को खत्म कर दिया गया था, लेकिन “ऑटो सेक्टर में एक मुद्दा है।” उन्होंने कहा कि पिछले साल मेक्सिको में बेची गई तीन कारों में से एक चीन से आई थी। इसका मतलब है कि चीनी निर्यात अब संयुक्त राज्य अमेरिका से निर्यात के बजाय कारों के लिए मैक्सिकन मांग को पूरा कर रहे हैं, अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए एक झटका।

अन्य व्यापार मालिकों का तर्क है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको को चीन से आयात को सीमित करने के लिए एक साथ काम करना चाहिए – लेकिन कहते हैं कि मैक्सिकन उत्पादों पर उच्च टैरिफ के लिए कॉल नहीं करता है।

शेरिल, एनवाई में एक फ्लैटवेयर निर्माता, शेरिल मैन्युफैक्चरिंग के मुख्य कार्यकारी ग्रेग ओवेन्स ने कहा कि वह टैरिफ को इस तरह से संरचित देखना चाहेंगे जो चीन को संयुक्त राज्य अमेरिका के पिछले दरवाजे के रूप में मेक्सिको का उपयोग करने से रोकता है। लेकिन वह मैक्सिको पर टैरिफ डालने का विरोध करता है, यह कहते हुए कि चीन एक बहुत बड़ा खतरा है।

“चीन गुआंगज़ौ में एक फ्लैटवेयर कारखाने की पैकिंग करते हुए, मैक्सिको में दुकान की स्थापना के लिए सिर्फ टैरिफ को दरकिनार करने के लिए – जिससे निपटा जाना चाहिए,” उन्होंने कहा। “लेकिन आप मेक्सिको के साथ अपने व्यापार संबंध को नष्ट नहीं कर सकते।”

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विश्व अर्थव्यवस्था ट्रम्प के टैरिफ के पहले दौर का इंतजार कर रही है

कनाडा, मैक्सिको और चीन पर शनिवार को कड़े टैरिफ को लागू करने के लिए राष्ट्रपति ट्रम्प की धमकियों ने अंतरराष्ट्रीय नीति निर्माताओं और बाजारों के रूप में विश्व व्यापार प्रणाली को छोड़ दिया है, यह देखने के लिए इंतजार करते हैं कि क्या श्री ट्रम्प उन कार्यों के माध्यम से पालन करेंगे जो एक अस्थिर वैश्विक व्यापार युद्ध को बंद कर सकते हैं।

श्री ट्रम्प ने कनाडा और मैक्सिको पर 25 प्रतिशत और चीन पर 10 प्रतिशत के टैरिफ का वादा किया है, सजा का कहना है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवासियों और दवाओं, विशेष रूप से फेंटेनाइल के प्रवाह को रोकने के लिए आवश्यक हैं।

यह देखा जाना बाकी है कि क्या श्री ट्रम्प उस खतरे पर काम करेंगे और यदि वह ऐसा करते हैं, तो क्या आयात उनके लेवी के अधीन होगा।

श्री ट्रम्प के सलाहकार अलग -अलग परिदृश्यों का वजन कर रहे हैं, जैसे टैरिफ जो विशिष्ट क्षेत्रों, जैसे कि स्टील और एल्यूमीनियम, या लेवी पर लागू होते हैं, जिनकी घोषणा की जाएगी, लेकिन कई महीनों तक लागू नहीं किया जाएगा, योजना से परिचित लोगों के अनुसार।

लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि राष्ट्रपति ने क्या फैसला किया है। कनाडाई और मैक्सिकन अधिकारी श्री ट्रम्प को टैरिफ पर पकड़ बनाने के लिए मनाने के लिए, राज्य के सचिव मार्को रुबियो के सचिव के साथ अंतिम-मिनट की बातचीत में संलग्न हैं और वे उन प्रयासों को दिखाने की कोशिश कर रहे हैं जो वे पुलिस को पुलिस के लिए कर रहे हैं। ऑटो और ऊर्जा कंपनियां व्हाइट हाउस और प्रशासन को कड़ी मेहनत कर रही हैं, जो टैरिफ को लागू नहीं कर रही हैं, लोगों में से एक ने कहा।

मेक्सिको के राष्ट्रपति क्लाउडिया शिनबाम ने शुक्रवार को संवाददाताओं से कहा कि मैक्सिकन सरकार संभव टैरिफ पर प्रतिक्रिया करने की योजना पर महीनों से काम कर रही थी। “हम किसी भी परिदृश्य के लिए तैयार हैं,” उसने कहा, मेक्सिको टैरिफ को रोकने के लिए “हमारी शक्ति में सब कुछ कर रहा था”। “हम क्या चाहते हैं? सम्मान के साथ वह संवाद प्रबल है। ”

कनाडा के प्रधान मंत्री जस्टिन ट्रूडो ने शुक्रवार को दोहराया कि उनकी सरकार को अभी भी पता नहीं था कि क्या टैरिफ शनिवार को जगह में आएंगे और वे ठीक से क्या कवर करेंगे।

“अगर राष्ट्रपति कनाडा के खिलाफ किसी भी टैरिफ को लागू करने के लिए चुनते हैं, तो हम एक प्रतिक्रिया के साथ तैयार हैं – एक उद्देश्यपूर्ण, जबरदस्त लेकिन उचित, तत्काल प्रतिक्रिया,” श्री ट्रूडो ने संवाददाताओं से कहा। “यह वह नहीं है जो हम चाहते हैं। लेकिन अगर वह आगे बढ़ता है, तो हम भी काम करेंगे। ”

गुरुवार को ओवल ऑफिस से बोलते हुए, श्री ट्रम्प ने सुझाव दिया कि वह कनाडा और मैक्सिको से आयात में कटौती करने के लिए तैयार हैं, जो अमेरिका के दो सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार और निकटतम सहयोगी हैं।

“हम कई कारणों से कनाडा और मैक्सिको पर टैरिफ की घोषणा करेंगे,” उन्होंने कहा। “मैं कनाडा पर 25 प्रतिशत का टैरिफ डालूंगा, और अलग से, मैक्सिको पर 25 प्रतिशत, और हमें वास्तव में ऐसा करना होगा।”

कनाडा और मैक्सिको का जिक्र करते हुए, श्री ट्रम्प ने कहा, “हमें उनकी जरूरत नहीं है।” तीनों देशों को 30 से अधिक वर्षों के लिए एक व्यापार समझौते द्वारा शासित किया गया है, और ऑटोमोबाइल और परिधान से लेकर कृषि तक कई उद्योगों ने उत्तरी अमेरिका में अत्यधिक एकीकृत किया है।

उन्होंने कहा कि समय के साथ टैरिफ दरें बढ़ सकती हैं और सुझाव दिया कि टैरिफ तेल आयात पर लागू नहीं हो सकते हैं, एक निर्णय जो गैस की कीमतों में स्पाइक से बच सकता है।

जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया का सबसे बड़ा तेल उत्पादक है, रिफाइनरियों को गैसोलीन और डीजल जैसे ईंधन बनाने के लिए कनाडा जैसे स्थानों से भारी तेल के साथ घरेलू क्षेत्रों में उत्पादित हल्के क्रूड को मिलाने की आवश्यकता है। लगभग 60 प्रतिशत तेल जो संयुक्त राज्य अमेरिका आयात करता है, कनाडा से आता है, और लगभग 7 प्रतिशत मेक्सिको से आता है।

तेल मूल्य सूचना सेवा में ऊर्जा विश्लेषण के वैश्विक प्रमुख टॉम क्लोज़ा के अनुसार, अगर ईंधन उत्पादक उत्पादन में कटौती करके टैरिफ का जवाब देते हैं, देश।

श्री ट्रम्प ने सहयोगियों और प्रतियोगियों को उन मुद्दों पर टैरिफ के साथ समान रूप से हिट करने की इच्छा की, जिनके पास व्यापार के साथ बहुत कम है, राष्ट्रपति की व्यापक घरेलू नीति के एजेंडे को पूरा करने के लिए एक शक्तिशाली आर्थिक उपकरण का उपयोग करने के लिए राष्ट्रपति की इच्छा को प्रदर्शित करता है।

नए टैरिफ की संभावना ने इस बारे में काफी अनिश्चितता पैदा कर दी है कि उन लेवी अमेरिका के आर्थिक दृष्टिकोण और कुछ उद्योगों को कैसे प्रभावित कर सकते हैं। खुदरा और कृषि जैसे क्षेत्रों का प्रतिनिधित्व करने वाले समूहों की पैरवी, जो अमेरिकी टैरिफ के संपर्क में आएगी, ने कहा कि इस सप्ताह वे अंधेरे में थे और इस बारे में चिंतित थे कि श्री ट्रम्प कैसे आगे बढ़ सकते हैं।

शुक्रवार को एक नोट में, गोल्डमैन सैक्स के अर्थशास्त्रियों ने कहा कि श्री ट्रम्प की टिप्पणियों ने गुरुवार को इस बात पर ध्यान दिया कि राष्ट्रपति शनिवार को जल्द ही कनाडा और मैक्सिको को मारेंगे, लेकिन उन्हें उम्मीद है कि टैरिफ को चरणबद्ध किया जाएगा।

“हम अभी भी आधार मामले के रूप में दोनों देशों पर निरंतर 25 प्रतिशत टैरिफ नहीं देखते हैं,” उन्होंने लिखा। “इसके बजाय, हमें लगता है कि यह अधिक संभावना है कि ट्रम्प विलंबित कार्यान्वयन के साथ एक टैरिफ की घोषणा करेंगे, कुछ आयातों पर लक्षित, कम दर से शुरू होता है जो समय के साथ बढ़ता है, या इनमें से कुछ संयोजन।”

उस ने कहा, गोल्डमैन के अर्थशास्त्रियों ने कहा कि अगर श्री ट्रम्प ने पूरे बोर्ड टैरिफ के साथ आगे बढ़ते हैं, तो यह दोनों संयुक्त राज्य अमेरिका में कीमतें बढ़ाएगा और धीमी गति से आर्थिक विकास।

टैरिफ से संभावित आर्थिक निहितार्थ फेडरल रिजर्व के लिए मामलों को भी जटिल कर रहे हैं, जो अभी भी मुद्रास्फीति को अपने 2 प्रतिशत लक्ष्य तक कम करने की कोशिश कर रहा है। इस सप्ताह फेड ने ब्याज दरों को स्थिर रखा, कट की एक श्रृंखला के बाद, लगातार मुद्रास्फीति के बीच और सवालों के बारे में सवाल करते हैं कि टैरिफ कैसे खेलेंगे।

टैरिफ से आर्थिक गिरावट इस बात पर निर्भर करती है कि वे कैसे संरचित थे, लेकिन लहर प्रभाव व्यापक हो सकते हैं।

एस एंड पी ग्लोबल के अर्थशास्त्रियों के अनुसार, मेक्सिको में ऑटो और इलेक्ट्रिक उपकरण क्षेत्रों को सबसे अधिक विघटन के लिए उजागर किया जाएगा यदि टैरिफ लागू किए गए थे, जैसा कि कनाडा में खनिज प्रसंस्करण होगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में, खेती, मछली पकड़ने, धातुओं और ऑटो क्षेत्रों के लिए सबसे बड़ा जोखिम होगा।

श्री ट्रम्प ने घरेलू निर्माताओं की सुरक्षा के लिए टैरिफ की क्षमता पर प्रकाश डाला है। लेकिन संतुलन पर, अधिकांश अर्थशास्त्री अमेरिकी व्यवसायों और घरों के लिए कीमतों को बढ़ाने के लिए ताजा व्यापार बाधाओं की उम्मीद करते हैं, जिससे उच्च मुद्रास्फीति का अस्थायी फट सकता है। चाहे वह अधिक खतरनाक समस्या में आगे बढ़े, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या भविष्य की मुद्रास्फीति के बारे में अमेरिकियों की उम्मीदें एक सार्थक तरीके से उच्चतर स्थानांतरित होने लगती हैं।

समय के साथ, अर्थशास्त्री भी विकास पर प्रभावों के बारे में चिंता करते हैं, चेतावनी देते हैं कि व्यापार तनाव कम निवेश, अधिक वश में व्यावसायिक गतिविधि और धीमी वृद्धि के लिए नेतृत्व करने की संभावना है।

येल बजट लैब में अर्थशास्त्र के निदेशक, एर्नी टेडेची का अनुमान है कि सभी कनाडाई और मैक्सिकन आयातित सामानों पर 25 प्रतिशत टैरिफ – सभी चीनी आयातों पर 10 प्रतिशत टैरिफ के साथ जोड़ा गया – मूल्य स्तर में स्थायी 0.8 प्रतिशत टकराएगा , जैसा कि व्यक्तिगत खपत व्यय मूल्य सूचकांक द्वारा मापा जाता है। यह औसतन घरों के लिए लगभग $ 1,300 का अनुवाद करता है। वे अनुमान मानते हैं कि लक्षित देश प्रतिशोधी उपायों को लागू करते हैं और फेडरल रिजर्व ब्याज दरों को समायोजित करके कार्रवाई नहीं करता है।

श्री टेडेची को उम्मीद है कि अंततः मुद्रास्फीति को ध्यान में रखते हुए सकल घरेलू उत्पाद से 0.2 प्रतिशत की कमी होगी।

श्री ट्रम्प के शीर्ष आर्थिक सलाहकारों ने इस विचार का खंडन किया है कि टैरिफ मुद्रास्फीति को बढ़ावा देंगे।

इस महीने की अपनी पुष्टि की सुनवाई में, ट्रेजरी सचिव स्कॉट बेसेन्ट ने श्री ट्रम्प की व्यापार नीति के बारे में डेमोक्रेट से चिंताओं को खारिज कर दिया, यह सुझाव देते हुए कि चीन जैसे देशों के निर्यातक उच्च अमेरिकी टैरिफ के सामने अपनी कीमतें कम करेंगे। श्री बेसेन्ट ने पिछले साल कहा था कि यह विवेकपूर्ण होगा यदि किसी भी टैरिफ को चरणबद्ध किया गया था ताकि किसी भी संबद्ध “मूल्य समायोजन” को अर्थव्यवस्था द्वारा धीरे -धीरे अवशोषित किया जा सके।

श्री ट्रम्प की पिक टू कॉमर्स सेक्रेटरी, हॉवर्ड लुटनिक ने भी अपनी पुष्टि की सुनवाई में टैरिफ को अपनाया और इस धारणा के खिलाफ पीछे धकेल दिया कि वे मुद्रास्फीति को ईंधन देंगे। उन्होंने सुझाव दिया कि कनाडा और मैक्सिको उन टैरिफों से बचने में सक्षम हो सकते हैं जो श्री ट्रम्प झूलते थे यदि वे अपनी सीमाओं को फेंटेनाइल के लिए बंद कर देते हैं।

श्री लुटनिक ने संकेत दिया कि उनका मानना ​​था कि “बोर्ड भर में” देशों पर टैरिफ सबसे प्रभावी होंगे, यह तर्क देते हुए कि चीन को उच्चतम दरों का सामना करना चाहिए और यूरोप, जापान और दक्षिण कोरिया भी अमेरिकी उद्योगों के साथ गलत व्यवहार कर रहे थे।

“हमें उस अनादर को समाप्त करने की आवश्यकता है, और मुझे लगता है कि टैरिफ पारस्परिकता पैदा करने का एक तरीका है, उचित व्यवहार करने के लिए, उचित रूप से व्यवहार किया जाना है,” श्री लुटनिक ने कहा।

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