वायु सेना पायलट की “अदम्य वीरता” की कहानी

28 मार्च, 2024

भारतीय वायु सेना के एक लड़ाकू पायलट फ्लाइट लेफ्टिनेंट अमन सिंह हंस ने अप्रैल में निर्धारित व्यायाम गगन शक्ति के लिए एक लंबी दूरी की नौका मिशन के लिए एक मिग -29 ट्विन-इंजन फाइटर जेट के साथ उड़ान भरी।

फ्लाइट लेफ्टिनेंट हंस को 20 मिनट के लिए हवाई किया गया था जब जमीन से 28,000 फीट या 8.5 किमी की दूरी पर, पायलट ने अचानक विस्फोट और हेड-अप डिस्प्ले (HUD) और “विजुअल रेफरेंस ब्लैंकिंग ऑफ” का अनुभव किया। 28,000 फीट पर, वायुमंडलीय दबाव बहुत कम है, हवा पतली है और ऑक्सीजन का स्तर काफी हद तक गिरता है।

पायलट को एहसास हुआ कि फाइटर जेट की चंदवा को 28,000 फीट की दूरी पर उड़ा दिया गया था।

भारतीय वायु सेना द्वारा संचालित एक मिग -29 की प्रतिनिधि छवि

पायलट, बहुत तेज गति से उड़ान भर रहा था, – 40 डिग्री सेल्सियस के तापमान के संपर्क में था। हाइपोक्सिया और बीमारी के खतरे थे। उन्होंने हेड -डाउन इंस्ट्रूमेंट्स पर उड़ान भरते हुए जल्दी से विमान पर नियंत्रण कर लिया – कॉकपिट पैनल पर स्थित डिस्प्ले – एचयूडी के विपरीत जो विंडशील्ड पर जानकारी देता है। फ्लाइट लेफ्टिनेंट अमन ने स्टैंडबाय रेडियो नियंत्रण का उपयोग करके एक आपात स्थिति की घोषणा की और निकटता में उड़ान भरने वाले किसी भी नागरिक विमान की सुरक्षा सुनिश्चित की।

वह 8 से 3 किलोमीटर की ऊंचाई पर उतरा, जब चंदवा उड़ा और निकटतम एयरबेस में बिना किसी रेडियो रिसेप्शन और आंखों में गंभीर दर्द के साथ उतरा।

25 जनवरी, 2025

फ्लाइट लेफ्टिनेंट अमन सिंह हंस ने एक तबाही से परहेज किया। उसने विमान को बचाया और सुरक्षित रूप से उतरा। ड्यूटी की कॉल से परे अदम्य वीरता और अनुकरणीय वीरता को प्रदर्शित करने के लिए “भारत सरकार ने उन्हें एक शौर्य चक्र से सम्मानित किया है – इस साल गणतंत्र दिवस पर तीसरा सबसे बड़ा मयूरला वीरता पुरस्कार। गणतंत्र दिवस की पूर्व संध्या।

अधिकारी को 2019 में भारतीय वायु सेना में कमीशन किया गया था और 2020 से, वह मिग -29 को उड़ान भर रहा है।

मिग -29, नाटो का नाम 'फुलक्रम' और भारतीय नाम 'बाज़', सोवियत रूस में उत्पन्न एक हवाई श्रेष्ठता सेनानी जेट है। इसे औपचारिक रूप से 1987 में भारतीय वायु सेना में शामिल किया गया था, शुरू में दो स्क्वाड्रन – नंबर 28 और नंबर 47 स्क्वाड्रन के साथ।

'पहली बार नहीं'

पिछले साल 28 मार्च को एक सहित तीन ज्ञात घटनाएं हुई हैं जब एक मिग -29 की चंदवा ने मध्य-हवा में उड़ान भरी थी।

1 जून, 2016 को, स्क्वाड्रन लीडर रिजुल शर्मा को 10 किमी की ऊंचाई पर सुपरसोनिक गति से विमान का परीक्षण करने के लिए एक मिग 29 फाइटर जेट में एक एयर सॉर्टी उड़ान भरने के लिए अधिकृत किया गया था। 'सुपरसोनिक फ्लाइंग कॉरिडोर' का संचालन करते समय, वह हवाई अड्डे से 110 किलोमीटर दूर था, जिसे उसने मच 1.1 या 1,200 किमी/घंटा पर उतार दिया था, और विमान की चंदवा बिखर गई थी।

स्क्वाड्रन लीडर रिजुल शर्मा
फोटो क्रेडिट: https://www.bharat-rakshak.com

इससे पायलट के कंधे से टकराने वाले चंदवा के कांच के टुकड़ों के विस्फोटक विघटन हुए। वह माइनस 28 डिग्री सेल्सियस के बेहद कम तापमान और सुपरसोनिक गति के कारण बहुत गंभीर हवा के विस्फोट के संपर्क में था। उसका दाहिना कंधा गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन पायलट विमान के नियंत्रण को फिर से हासिल करने में कामयाब रहा और एक ही समय में 3 किलोमीटर की ऊंचाई पर उतरा, प्रभावी नियंत्रण के लिए गति कम हो गई।

पायलट सुरक्षित रूप से उतरने में कामयाब रहा और किसी भी तबाही से परहेज किया। वह किसी भी आपदा को रोकने में कामयाब रहा क्योंकि वह एक पेट्रोकेमिकल कारखाने में उड़ रहा था। स्क्वाड्रन के नेता रिजुल शर्मा को वायु सेना पदक (वीरता) से सम्मानित किया गया।

एयर स्टाफ के पूर्व प्रमुख, एयर चीफ मार्शल वीआर चौधरी, जो 1994 में एक स्क्वाड्रन लीडर थे, ने एक घटना साझा की, जब मच 1.9 की गति (ध्वनि की गति से लगभग दो गुना) में उनके मिग -29 के “कैनोपी फ्लेव ऑफ”।

पुस्तक के लॉन्च पर बोलते हुए 'भारत के सबसे निडर 3' एयर प्रमुख मार्शल चौधरी ने घटना को साझा किया और कहा, “वह मिग -29 पर एक हवाई परीक्षण कर रहा था”, यह कहते हुए कि उसकी चंदवा “उड़ गई” और ऐसी स्थिति में उपयोगी चेतना का समय और उपयोगी चेतना का समय और एक स्थिति और उपयोगी चेतना का समय इस तरह की ऊंचाई और गति पर विस्फोटक विघटन के बाद बचा हुआ समय – केवल छह सेकंड था। “

एयर स्टाफ के पूर्व प्रमुख, एयर चीफ मार्शल वीआर चौधरी

वह 12.3 किमी और मच 1.9 की गति और बाहरी तापमान की ऊंचाई पर उड़ रहा था – 53 डिग्री सेल्सियस। तब वायु सेना में एक स्क्वाड्रन नेता, श्री चौधरी ने कहा कि उन्हें जल्दी से उतरना था और “पवन विस्फोट से बचने के लिए भ्रूण की स्थिति में आ जाओ।” वह सुरक्षित रूप से वापस आ गया।

2021 में सत्ताईस साल बाद, उन्होंने भारतीय वायु सेना के प्रमुख के रूप में कार्यभार संभाला।

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भारतीय सेना की पदोन्नति नीति में वरिष्ठ अधिकारियों को एक महत्वपूर्ण बदलाव का सामना करना पड़ेगा

यह सुनिश्चित करने के लिए कि सेना के नेतृत्व वाली कमानों का नेतृत्व उन जनरलों द्वारा किया जाए जिन्हें सरकार उपयुक्त समझती है, बल उच्चतम स्तर पर अपनी पदोन्नति नीति को संशोधित कर रहा है। 1 अप्रैल से, यह एक “मात्रात्मक मूल्यांकन” स्थापित करेगा जो पहली बार अपने 14 कोर कमांडरों सहित सभी लेफ्टिनेंट जनरलों को उनके प्रदर्शन के आधार पर ग्रेड देगा।

अब तक, थ्री-स्टार रैंक वाले कोर कमांडरों की गोपनीय रिपोर्ट, जो सेना कमांडरों से एक स्तर नीचे और सेना प्रमुख से दो स्तर नीचे हैं, का “मात्रात्मक मूल्यांकन” नहीं हुआ है जो अन्य सभी रिपोर्टों में है।

स्पष्ट धारणा यह थी कि जो लोग एक कोर की कमान संभालने के लिए उपयुक्त पाए गए वे थिएटर की कमान संभालने के लिए भी सक्षम हैं। वास्तव में, एक कोर कमांडर को थिएटर का प्रभार तब तक मिल सकता है जब तक कि अधिकारी के पास 60 वर्ष की आयु में सेवानिवृत्ति से पहले कम से कम 18 महीने की सेवा शेष हो।

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इस धारणा में ठोस तर्क है कि लेफ्टिनेंट जनरल के पद पर पदोन्नत एक अधिकारी, जो सेना कोर (60,000-80,000 सैनिकों की) की कमान संभालने के योग्य है, एक थिएटर की कमान संभालने के लिए भी उपयुक्त है।

कोर कमांडरों की तरह थिएटर कमांडर भी लेफ्टिनेंट जनरल होते हैं। इसके अलावा, एक अधिकारी जिसका कोर की कमान के लिए मूल्यांकन किया गया है, उसका पिछले कुछ वर्षों में चार सेना चयन बोर्डों द्वारा व्यापक मूल्यांकन किया गया होगा: एक लेफ्टिनेंट कर्नल से कर्नल तक; कर्नल से लेकर ब्रिगेडियर तक; ब्रिगेडियर से लेकर मेजर जनरल तक; और मेजर जनरल से लेफ्टिनेंट जनरल तक।

ये बोर्ड अधिकारी की सेवा के दौरान उस पर लिखी गई प्रत्येक वार्षिक गोपनीय रिपोर्ट का अध्ययन करते हैं, विशेष रूप से युद्ध सेवा से जुड़ी रिपोर्ट, और उनके द्वारा भाग लिए गए प्रत्येक पेशेवर पाठ्यक्रम पर उनके प्रदर्शन का। औसतन, एक बोर्ड पदोन्नति के लिए उपयुक्त पाए गए प्रत्येक अधिकारी के लिए 1-2 अधिकारियों को अस्वीकार कर देता है।

यह कठोर चयन प्रक्रिया यह सुनिश्चित करती है कि हर साल सेना के प्रशिक्षण अकादमियों से कमीशन प्राप्त करने वाले 1,500 से 1,800 अधिकारियों में से 1% से भी कम, या 12-14 अधिकारी, सेना के 14 फील्ड कोर में से एक की कमान संभालने की मंजूरी के साथ, लेफ्टिनेंट जनरल बन जाते हैं।

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सेना में लगभग सौ लेफ्टिनेंट जनरल हैं, जिनमें विभिन्न निदेशालयों, शाखाओं और सेवाओं के प्रमुख भी शामिल हैं। वर्तमान में, जो लोग फील्ड कोर की कमान संभालते हैं, वे सेना कमान का नेतृत्व करने की उम्मीद कर सकते हैं, बशर्ते उनके पास 18 महीने की शेष सेवा हो।

हालांकि, अप्रैल में नई चयन नीति लागू होने के बाद कोर कमांडर के रूप में उनके प्रदर्शन की भी जांच की जाएगी।

कई अधिकारी इस बात से हैरान हैं कि इस महत्वपूर्ण नीतिगत बदलाव को जल्दबाजी में क्यों लागू किया जा रहा है। अतीत में, जब अवशिष्ट-सेवा की आवश्यकता को 24 से घटाकर 18 महीने कर दिया गया था, तो यह स्पष्ट लग रहा था कि एक विशेष कोर कमांडर को उस नीति परिवर्तन से लाभ होगा।

अब, यह आशंका फिर से पैदा हो गई है कि नवीनतम बदलाव सत्ता प्रतिष्ठान के कुछ चहेतों को लाभ पहुंचाने के लिए किया जा सकता है। यह संभावना है कि संशोधित नीति को उन अधिकारियों द्वारा अदालत में चुनौती दी जाएगी जो इसके कारण पदोन्नति से चूक गए हैं।

इसके अलावा, सैन्य समुदाय में कई लोग आश्चर्य करते हैं कि क्या कोर कमांडरों को यह अतिरिक्त घेरा वास्तव में वैध पेशेवर असहमति को रोककर सेना के वरिष्ठ रैंकों पर नियंत्रण स्थापित करने के लिए एक लीवर है।

चूंकि किसी अधिकारी की पदोन्नति के लिए कोर कमांडरों की रिपोर्ट में अच्छी ग्रेडिंग आवश्यक है, इसलिए यह आशंका है कि यह रिपोर्ट बड़े रक्षा प्रतिष्ठान के भीतर वरिष्ठों द्वारा निर्धारित लाइन का पालन करने के लिए कोर कमांडरों के लिए एक सुविधाजनक उपकरण बन सकती है।

समझा जाता है कि नई नीति में लेफ्टिनेंट जनरलों की रिपोर्ट के लिए एक नया प्रारूप निर्धारित किया गया है, जो उस रिपोर्टिंग प्रारूप से काफी अलग है, जिसका उपयोग सेना के अधिकारी सेवा में अपने करियर के दौरान रिपोर्टिंग श्रृंखला में आगे बढ़ने के लिए करते हैं।

मेजर जनरल के पद तक, अधिकारियों को वफादारी, ईमानदारी, साहस और नैतिक फाइबर जैसे व्यक्तित्व गुणों की एक श्रृंखला के आधार पर 1 से 9 के पैमाने पर वर्गीकृत किया जाता है। उन्हें समान रूप से “प्रदर्शित प्रदर्शन” विशेषताओं की एक श्रृंखला पर वर्गीकृत किया जाता है, जिसके बाद प्रत्येक अधिकारी को एक एकल-आंकड़ा “समग्र ग्रेडिंग” और एक एकल पैराग्राफ “पेन पिक्चर” सौंपा जाता है, जो पूरी रिपोर्ट को सारांशित करता है।

हालाँकि, लेफ्टिनेंट जनरलों को व्यक्तिगत विशेषताओं की संख्यात्मक रेटिंग के बिना, केवल एक कलम चित्र के माध्यम से वर्गीकृत किया जाता है।

लेफ्टिनेंट जनरलों की ग्रेडिंग के लिए प्रस्तावित प्रणाली में कई कमियां इस तथ्य से उत्पन्न होती हैं कि तीनों रक्षा सेवाएं- सेना, नौसेना और वायु सेना- अपने अधिकारियों की ग्रेडिंग में विभिन्न प्रथाओं और मानकों का पालन करती हैं।

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उदाहरण के लिए, सेना में, औसत प्रदर्शन करने वाले को 8 रेटिंग दी जाएगी, जबकि नौसेना में उसे 7 या 6 रेटिंग दी जाएगी। सेना में एक कमांडिंग ऑफिसर वर्ष के दौरान अच्छा प्रदर्शन करने वाले अधिकारी को एक आदर्श 9-बिंदु रिपोर्ट देने से नहीं हिचकिचाएगा, जबकि नौसेना या वायु सेना में एक समान प्रदर्शन करने वाले को 8, या यहां तक ​​कि 7 रेटिंग दी जा सकती है।

इसलिए, त्रि-सेवा थिएटर कमांड के अधिक जटिल परिचालन वातावरण में अधिकारियों की ग्रेडिंग के लिए आवश्यक पहला बदलाव अधिकारियों के लिए एक सामान्य मानक सुनिश्चित करके रिपोर्ट को 'समान' करना है। इससे उन कई नाराजगी से बचा जा सकेगा जो उन महत्वाकांक्षी त्रि-सेवा निर्माणों के रास्ते में आ सकती हैं जिन्हें हम अपनाने की योजना बना रहे हैं।

लेखक भारतीय सेना में पूर्व कर्नल हैं।

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गणतंत्र दिवस 2025: सितारों के जाबांजों के दर्शन, थाम देने वाली जांबाजी का नजारा.

गणतंत्र दिवस के अवसर पर दुनिया ने कर्तव्य पथ पर भारतीय सेना का शौर्य देखा। राफेल क्या ब्रह्मोस और क्या ही सुखोई, भारतीय सेना की इस ताकत को देखने के बाद दुश्मन देश के साथ-साथ अब दुनिया के दूसरे देश भी हैरान रह जाएंगे। कर्तव्य पथ पर जिस समय भारतीय सेना अपने शौर्य का परिचय दे रही थी उस दौरान वहां मुख्य अतिथि के साथ राष्ट्रपति मुर्मू और प्रधानमंत्री मोदी भी मौजूद थे। गणतंत्र दिवस परेड के दौरान सी17 ग्लोब मास्टर और सुखोई विमान की जुगलबंदी नजर ही बन रही थी।

भारतीय वायु सेना का फ्लाईपास्ट पर कर्तव्य पथ

इस नज़ारे ने परेड स्थल पर बैठे किनारे के साथ-साथ दर्शक दीर्घा में बैठे लोग हैरान रह गए। इन नवीनतम को हवा में करतब देखते हुए ऐसा लग रहा था कि हम दुनिया को बता रहे हैं कि आज का भारत काफी आगे बढ़ गया है। हम आज ऐसी महाशक्ति बन चुके हैं जिसे कोई भी चाहकर भी अनदेखा नहीं कर सकता।

कर्तव्य पथ पर पुष्प वर्षा

कर्तव्य पथ पर गणतंत्र दिवस समारोह की प्रस्तावना शुरू हो गई है। राष्ट्रपति द्रौपदी मुर्मू ने फ़्लायर्स के बाद फूल माला की उड़ान पर कर्तव्य पथ दिखाया। अब परेड की शुरुआत हो गई है. सेना के जवान अब दिखाएंगे। कर्तव्य पथ से भारत दुनिया को अपनी ताकत पहचानें।

दिल्ली में रफी मार्ग के ऊपर से देखें सुखोई 30 एमकेआई फाइटर प्लेन

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स्काई फोर्स की विशेष स्क्रीनिंग में शामिल हुए राजनाथ सिंह, भारतीय वायु सेना को फिल्म की श्रद्धांजलि की सराहना की: बॉलीवुड समाचार

रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह हाल ही में एक स्क्रीनिंग में शामिल हुए आकाश बलजिसमें अक्षय कुमार और वीर पहाड़िया शामिल हैं, और एक्स (पूर्व में ट्विटर) पर कलाकारों और चालक दल के लिए अपनी सराहना साझा की। अक्षय कुमार ने आभार व्यक्त करते हुए इसे अपने और टीम के लिए बड़ा सम्मान बताया कि सीडीएस और तीनों सेनाओं के प्रमुखों ने फिल्म देखने के लिए समय निकाला। विशेष स्क्रीनिंग को उजागर करने वाली घटना की तस्वीरें भी ऑनलाइन साझा की गईं।

स्काई फोर्स की विशेष स्क्रीनिंग में शामिल हुए राजनाथ सिंह, भारतीय वायुसेना को दी गई फिल्म की सराहना की

राजनाथ सिंह ने एक्स पर साझा किया, ''स्काई फोर्स' की विशेष स्क्रीनिंग में सीडीएस और तीन सेवा प्रमुखों के साथ शामिल हुए। यह फिल्म 1965 के युद्ध के दौरान भारतीय वायु सेना की बहादुरी, साहस और बलिदान की कहानी बताती है। मैं फिल्म के निर्माताओं की उनके प्रयासों के लिए सराहना करता हूं।'' तस्वीरों में अक्षय कुमार, वीर पहाड़िया, अमर कौशिक और दिनेश विजान को राजनाथ सिंह और तीनों सेनाओं के प्रमुखों के साथ पोज देते हुए दिखाया गया है।

'स्काई फ़ोर्स' की विशेष स्क्रीनिंग में सीडीएस और तीन सेवा प्रमुखों के साथ शामिल हुए। यह फिल्म 1965 के युद्ध के दौरान भारतीय वायु सेना की बहादुरी, साहस और बलिदान की कहानी बताती है। मैं फिल्म के निर्माताओं की उनके प्रयासों के लिए सराहना करता हूं। pic.twitter.com/a6NBB7Qkto

-राजनाथ सिंह (@राजनाथसिंह) 21 जनवरी 2025

अक्षय कुमार ने राजनाथ सिंह के ट्वीट का जवाब देते हुए लिखा, “धन्यवाद सर। यह मेरे और स्काईफोर्स की टीम के लिए अत्यंत सम्मान की बात है कि आपने, सीडीएस और तीनों सेनाओं के प्रमुखों ने हमारी फिल्म देखने और आशीर्वाद देने के लिए समय निकाला। हमने इसे अपने सशस्त्र बलों के साहस के लिए बहुत आभार और गर्व के साथ बनाया है।”

धन्यवाद महोदय। यह मेरे और स्काईफोर्स की टीम के लिए अत्यंत सम्मान की बात है कि आपने, सीडीएस और तीनों सेनाओं के प्रमुखों ने हमारी फिल्म देखने और आशीर्वाद देने के लिए समय निकाला। हमने इसे अपने सशस्त्र बलों के साहस के लिए बहुत आभार और गर्व के साथ बनाया है। ???? https://t.co/6o0CcDCu8H

– अक्षय कुमार (@अक्षयकुमार) 21 जनवरी 2025

आकाश बल फिल्म में वायुसेना अधिकारियों की भूमिका निभा रहे अभिनेता अक्षय कुमार और वीर पहरिया ने कल दिल्ली में एनसीसी कैडेटों के लिए एक विशेष स्क्रीनिंग की मेजबानी की। इस कार्यक्रम में फिल्म के निर्माता, दिनेश विजान और अमर कौशिक भी शामिल थे। उनके समर्थन के लिए लेफ्टिनेंट जनरल गुरबीरपाल सिंह और भारतीय वायु सेना के दिशा सेल का विशेष उल्लेख किया गया।

भारतीय सशस्त्र बलों की युवा शाखा, एनसीसी ने स्क्रीनिंग में जीवंत ऊर्जा ला दी, जिसमें कैडेट्स फिल्म के प्रभावशाली और भावनात्मक क्षणों पर काफी तल्लीन दिखे और विस्मय के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की।

आकाश बल यह भारत के पहले और सबसे घातक हवाई हमले की अनकही कहानी पर प्रकाश डालता है, जो बहादुरी, रणनीति और बलिदान की एक सम्मोहक कहानी प्रस्तुत करता है।

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अधिक पेज: स्काई फोर्स बॉक्स ऑफिस कलेक्शन

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नितिन पई: भारत की वायु सेना लड़ाकू विमानों की कमी बर्दाश्त नहीं कर सकती

इस प्रकार, वायु सेना की प्रभावी ताकत सार्वजनिक रूप से उपलब्ध आंकड़ों से बहुत कम है। इसका मतलब यह भी है कि युवा पायलटों को कम घंटों की उड़ान का प्रशिक्षण मिलता है। ऐसे युग में जब हवा और अंतरिक्ष में युद्ध लड़े जा सकते हैं, भारत बड़े जोखिम में आईएएफ की समस्याओं को नजरअंदाज करता है।

कुछ दिन पहले नई दिल्ली में एक सेमिनार में बोलते हुए, एयर चीफ मार्शल एपी सिंह ने बताया कि विकास शुरू होने के 40 साल बाद और पहले विमानों को शामिल किए जाने के आठ साल बाद भी, भारतीय वायुसेना को अभी तक सभी 40 स्वदेशी तेजस लड़ाकू विमान नहीं मिले हैं।

हालाँकि अतिरिक्त 180 का ऑर्डर दिया गया है, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के ट्रैक रिकॉर्ड और जेट इंजनों के लिए विदेशी आपूर्तिकर्ताओं पर महत्वपूर्ण निर्भरता का मतलब है कि मौजूदा रुझानों के अनुसार, भारतीय वायुसेना को अपने बेस पर इन विमानों को देखने में कई दशक लगेंगे। उस समय तक, वे बहुत कम प्रभावी हो सकते हैं क्योंकि शेष विश्व, विशेष रूप से चीन, दो पीढ़ी आगे होगा।

हाल ही में, मैंने तर्क दिया कि मौजूदा भू-राजनीतिक अशांति के बीच खुद को सुरक्षित करने के लिए भारत को अपने रक्षा व्यय को सकल घरेलू उत्पाद के 4% तक बढ़ाने की जरूरत है।

अनुसंधान, विकास, उत्पादन और खरीद से लेकर संगठन और प्रशिक्षण तक, सभी क्षेत्रों में अधिक संसाधन लगाए जाने चाहिए। फिर भी, अतिरिक्त रक्षा रुपये को काम में लाने के लिए, रक्षा पारिस्थितिकी तंत्र को पूरी तरह से मानसिक और संरचनात्मक पुनर्निर्माण की आवश्यकता है।

जब भारत के पास एक सफल ऑटोमोबाइल उद्योग है तो वह प्रतिस्पर्धी लड़ाकू विमान बनाने में असमर्थ क्यों है? सबसे पहले, उदारीकरण से पहले ही, मारुति ने भारतीय विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में एक तकनीकी उन्नयन पेश किया था। इसके बाद, टाटा मोटर्स और महिंद्रा ने सफलता के लिए अपने-अपने रास्ते अपनाए।

सभी को हुंडई, टोयोटा, निसान, फोर्ड और अन्य वैश्विक खिलाड़ियों से प्रतिस्पर्धा करनी थी। इसमें उत्तर निहित है. भारत न केवल आत्मनिर्भर बन गया, बल्कि अधिक प्रतिस्पर्धी भी बन गया क्योंकि घरेलू निर्माताओं को प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एचएएल और अन्य सार्वजनिक क्षेत्र की रक्षा कंपनियों के साथ समस्या सरकारी स्वामित्व की नहीं, बल्कि प्रतिस्पर्धा की कमी की है।

नौकरशाही योजनाकारों की 'प्रयासों के दोहराव से बचने' की मानसिकता प्रतिकूल रही है। कल्पना करें कि तेजस विमान बनाने के लिए तीन कंपनियों को लाइसेंस प्राप्त है, प्रत्येक के पास 20 विमानों का सुनिश्चित ऑर्डर है, लेकिन अन्य 120 तेजस विमान बनाने वाली कंपनी के पास जा रहे हैं।

हमारी तीन उत्पादन लाइनें प्रतिस्पर्धा करेंगी। एक जीतेगा. दूसरों को व्यवसाय में बने रहने के लिए कुछ नया करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। संभावना है कि वे नए उत्पाद पेश करेंगे जो उद्योग की क्षमताओं को आगे बढ़ाएंगे।

कुछ वैश्विक प्रतिस्पर्धा, एक बंधन मुक्त घरेलू उद्योग और एक बड़े घरेलू बाजार का संयोजन रक्षा विनिर्माण के लिए उसी तरह काम कर सकता है जैसे ऑटोमोबाइल के लिए किया गया था।

यह हमें दो विवादास्पद प्रश्नों पर लाता है। पहला, क्या राजनीतिक रूप से शक्तिशाली घरेलू समूहों को रक्षा औद्योगिक क्षेत्र में अनुमति दी जानी चाहिए? दो, यदि लक्ष्य रक्षा में स्वदेशी आत्मनिर्भरता बढ़ाना है तो क्या विदेशी निवेश की अनुमति दी जानी चाहिए? दोनों सवालों का जवाब हां है.

अपने सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद उत्पादन बढ़ाने में एचएएल की असमर्थता इंगित करती है कि लापता तत्वों में औद्योगिक संगठन और प्रबंधन है जिसे हमारा सार्वजनिक क्षेत्र आसानी से हासिल नहीं कर सकता (और जल्दी ही खो सकता है)। भारत के बड़े निजी समूहों में नवप्रवर्तन की कमी उनकी परियोजनाओं को क्रियान्वित करने की क्षमता से पूरी होती है।

वे बड़े पैमाने पर पूंजी जुटाने और तैनात करने और जटिल उच्च-प्रदर्शन संगठनों का प्रबंधन करने में कहीं बेहतर हैं। हां, वे राजनीतिक शक्ति जमा करते हैं और सरकारी नीति को प्रभावित कर सकते हैं। फिर भी, वे भारत की रक्षा आवश्यकताओं के समाधान का हिस्सा हैं। बस यह सुनिश्चित करें कि उन्हें अनुशासित रखने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धा हो।

रक्षा क्षेत्र में 100% एफडीआई की अनुमति आत्मनिर्भरता और स्वदेशीकरण के लक्ष्य के अनुकूल है। दरअसल, विदेशी उपकरण खरीदते समय प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और ऑफसेट की तलाश करने की तुलना में तकनीकी सीढ़ी पर चढ़ने के लिए एफडीआई एक बेहतर मार्ग है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रौद्योगिकी हस्तांतरण मानव प्रसार के माध्यम से होता है, ब्लूप्रिंट के माध्यम से नहीं। चीन ने ऐसा ही किया. इसने चार दशकों से अधिक समय तक विभिन्न उद्योगों में एफडीआई को आकर्षित करके उच्च स्तर की तकनीकी, प्रबंधकीय और प्रक्रिया विशेषज्ञता विकसित की।

चीनी इंजीनियरों, श्रमिकों और प्रबंधकों ने उन्नत औद्योगिक उत्पाद बनाना सीखा। इस मानव पूंजी ने चीनी रक्षा उद्योग को पहले रूसी, यूरोपीय और अमेरिकी डिजाइनों की नकल करने और फिर अपना खुद का निर्माण करने के लिए नवाचार करने में सक्षम बनाया।

सुधारों से हमें भविष्य में सैकड़ों विमान मिलेंगे। यदि हम उन्हें अभी चाहते हैं, तो उन्हें विदेशी निर्माताओं से तुरंत खरीदने के अलावा कोई विकल्प नहीं है। इसकी अपनी नीति और रणनीतिक खामियां हैं।

लेकिन कमियों वाले बहुत सारे विमान कुछ विमानों के होने से बेहतर है। उत्तरार्द्ध सर्वथा नकारात्मक पक्ष है। 'खरीदें बनाम बनाएं' की दुविधा हमेशा बनी रहेगी, लेकिन अगर दोनों के लिए अधिक पैसा हो तो इसे प्रबंधित करना बहुत आसान होगा।

पिछला भाग: हमारी व्यापार नीतियां हमारे ऑटोमोबाइल उद्योग को इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रतिस्पर्धा से अत्यधिक बचा रही हैं। यह चिंता का विषय है.

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वायु सेना प्रमुख ने चीन द्वारा छठी पीढ़ी के जेट विमानों का परीक्षण किया

वायु सेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल एपी सिंह ने तेजस लड़ाकू विमान की सेवा में देरी को हरी झंडी दिखाई, रक्षा उत्पादों के विकास में निजी भागीदारी बढ़ाने और अनुसंधान और विकास (आरएंडडी) के लिए अधिक धन उपलब्ध कराने का आह्वान किया।

कल 'एयरोस्पेस में आत्मानिर्भरता: आगे का रास्ता' विषय पर 21वें सुब्रतो मुखर्जी सेमिनार में बोलते हुए, एयर चीफ मार्शल एपी सिंह ने अनुसंधान एवं विकास पर जोर देने के बारे में बात की और बताया कि कैसे “अगर यह समय सीमा को पूरा करने में सक्षम नहीं है तो यह अपनी प्रासंगिकता खो देता है।” एयर चीफ मार्शल सिंह ने भारतीय वायु सेना द्वारा ऑर्डर किए गए तेजस फाइटर जेट के पहले बैच की खरीद में देरी को भी चिह्नित किया।

एयर चीफ मार्शल सिंह ने सेमिनार में कहा, “क्षमता निर्माण महत्वपूर्ण है, हमें हर बार इसकी आवश्यकता नहीं हो सकती है, लेकिन हमें लचीला होना होगा और उत्पादन एजेंसियों को गति बढ़ाने और अपनी जनशक्ति को बढ़ाने के लिए अपनी उन्नत विनिर्माण प्रक्रियाओं में निवेश करना होगा।”

#घड़ी | दिल्ली | 21वें सुब्रतो मुखर्जी सेमिनार में अपने संबोधन के दौरान वायु सेना प्रमुख, एयर चीफ मार्शल एपी सिंह कहते हैं, “…यदि अनुसंधान एवं विकास समय सीमा को पूरा करने में सक्षम नहीं है तो वह अपनी प्रासंगिकता खो देता है। समय एक बहुत महत्वपूर्ण चीज है। हमें इसकी आवश्यकता है।” को अधिक छूट देने के लिए… pic.twitter.com/rgmAKNhVeG

– एएनआई (@ANI) 7 जनवरी 2025

“तेजस, हमने इसे 2016 में शामिल करना शुरू किया था…हमें 1984 में वापस जाना चाहिए जब इस परियोजना की कल्पना की गई थी। विमान ने 17 साल बाद 2001 में उड़ान भरी थी। फिर, 16 साल बाद 2016 में इसे शामिल करना शुरू हुआ। आज हम 2024 में हैं और मेरे (भारतीय वायु सेना) के पास पहले 40 विमान नहीं हैं…यह उत्पादन क्षमता है, हमें कुछ करने की जरूरत है और मुझे पूरा विश्वास है कि हमें इसकी जरूरत है प्रतिस्पर्धा में, हमें कई स्रोत उपलब्ध कराने की आवश्यकता है ताकि लोग अपने ऑर्डर खोने से सावधान रहें, अन्यथा, चीजें नहीं बदलेंगी,” उन्होंने कहा।

लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एलसीए) कार्यक्रम की कल्पना 1980 के दशक के अंत में मिग-21 और एसयू-7 बेड़े को बदलने के लिए की गई थी। इस कार्यक्रम को 90 के दशक के अंत में बढ़ावा मिला और 4 जनवरी 2001 को, एलसीए के टेक्नोलॉजी डिमॉन्स्ट्रेटर-1 (टीडी-1) संस्करण को एयरबोर्न किया गया और इसे 'तेजस' नाम दिया गया, जो भारतीय वायु सेना के इतिहास में एक महत्वपूर्ण क्षण था।

सेकेंड सीरीज प्रोडक्शन (एसपी2) तेजस विमान को 2016 में प्रारंभिक परिचालन मंजूरी दी गई थी। तेजस एमके1 संस्करण को वायु सेना के नंबर 45 स्क्वाड्रन – 'द फ्लाइंग डैगर्स' में शामिल किया गया था। बाद में, एक अन्य तेजस स्क्वाड्रन, नंबर 18 स्क्वाड्रन – 'द फ्लाइंग बुलेट्स' ने एमके1 संस्करण का संचालन शुरू किया।

तेजस फाइटर जेट का निर्माण बेंगलुरु मुख्यालय वाली हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) द्वारा किया गया है।

एसीएम एपी सिंह ने रक्षा विनिर्माण और उत्पादन में निजी खिलाड़ियों के महत्व पर जोर दिया और कहा, “यदि अनुसंधान एवं विकास समयसीमा को पूरा करने में सक्षम नहीं है तो इसकी प्रासंगिकता खो जाती है। समय बहुत महत्वपूर्ण चीज है। हमें शोधकर्ताओं को अधिक छूट देने की जरूरत है।” असफलताएं होंगी, आइए असफलताओं से डरें नहीं। मुझे लगता है कि हम बहुत समय बर्बाद कर रहे हैं क्योंकि हम विफलता से डरते हैं…रक्षा एक ऐसा क्षेत्र है जहां समय बहुत महत्वपूर्ण है, अगर हम समयरेखा, प्रौद्योगिकी का पालन नहीं करते हैं इसलिए कोई फायदा नहीं है हमें अपनी असफलताओं से सीखने, आगे बढ़ने और उन असफलताओं से डरने की जरूरत नहीं है।”

“आर एंड डी फंड की बेहद कमी है। हम लगभग 5% पर हैं, और यह (रक्षा बजट का) 15% होना चाहिए। हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि ये फंड बढ़े और ये निजी खिलाड़ियों के लिए भी उपलब्ध हों… हमें अधिक निजी खिलाड़ियों को शामिल करने के लिए योजनाओं को बढ़ाने की जरूरत है, और शायद एक प्रतिस्पर्धी दृष्टिकोण रखना होगा।”

चीन के छठी पीढ़ी के लड़ाकू विमान

तेजस की खरीद में देरी पर वायु सेना प्रमुख की चिंता चीन के 'छठी पीढ़ी के स्टील्थ फाइटर जेट' के विकास और उसके हालिया परीक्षणों के बीच आई है, जिसने इंटरनेट पर तहलका मचा दिया है।

“जहां तक ​​रक्षा का सवाल है, हमें अपने उत्तरी और पश्चिमी विरोधियों से चिंताएं हैं। वे दोनों तीव्र गति से अपनी सेनाएं बढ़ा रहे हैं। जहां तक ​​चीन का सवाल है, यह सिर्फ संख्या नहीं है। प्रौद्योगिकी भी तेजी से बढ़ रही है।” तीव्र गति। हमने अभी-अभी नवीनतम नई पीढ़ी के विमान की उड़ान देखी है जिसे उन्होंने निकाला है.. स्टील्थ लड़ाकू विमान,'' एयर चीफ मार्शल ने कहा।

अमेरिका के बाद चीन दुनिया का दूसरा देश है जिसके पास रिकॉर्ड समय में कम से कम दो प्रकार के स्टील्थ फाइटर जेट – J-20 और J-35 – विकसित किए गए हैं। इस बीच, तथाकथित छठी पीढ़ी का लड़ाकू विमान परीक्षण के लिए तैयार है।

'2025 – सुधारों का वर्ष'

रक्षा मंत्रालय ने 2025 को 'सुधारों का वर्ष' घोषित किया है। “संयुक्तता और एकीकरण पहल को और मजबूत करने और एकीकृत थिएटर कमांड की स्थापना को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से।”

“अधिग्रहण प्रक्रियाओं को सरल बनाने की जरूरत है और तेज़ और मजबूत क्षमता विकास की सुविधा के लिए समय-संवेदनशील।”

“रक्षा क्षेत्र और नागरिक उद्योगों के बीच प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और ज्ञान साझा करने की सुविधा प्रदान करना, व्यापार करने में आसानी में सुधार करके सार्वजनिक-निजी भागीदारी को बढ़ावा देना।” “भारत को रक्षा उत्पादों के एक विश्वसनीय निर्यातक के रूप में स्थापित करना, ज्ञान साझा करने और संसाधन एकीकरण के लिए भारतीय उद्योगों और विदेशी मूल उपकरण निर्माताओं के बीच अनुसंधान एवं विकास और साझेदारी को बढ़ावा देना,” केंद्रित हस्तक्षेप के कई क्षेत्रों में से हैं।

GE F404 इंजन विलंब

भारतीय वायुसेना ने हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड के साथ 36,468 करोड़ रुपये के सौदे में 83 तेजस एमके1ए वेरिएंट का ऑर्डर दिया है। पिछले साल नवंबर में, रक्षा अधिग्रहण परिषद ने भारतीय वायु सेना के लिए 97 और तेजस जेट हासिल करने की परियोजना को मंजूरी दे दी थी। तेजस फाइटर जेट अमेरिका निर्मित जनरल इलेक्ट्रिक के F404 फाइटर जेट इंजन द्वारा संचालित होंगे।

तेजस एमके1ए संस्करण, एमके1 का उन्नत संस्करण, जो पहले से ही दो स्क्वाड्रन में चालू है, पिछले साल 28 मार्च को एक ऐतिहासिक परीक्षण उड़ान के लिए आसमान में उड़ाया गया था।

वायु सेना ने पाकिस्तान के मोर्चे के पास राजस्थान के बीकानेर जिले में नाल एयर बेस पर स्वदेशी एलसीए मार्क 1 ए लड़ाकू विमान स्क्वाड्रन का पहला स्क्वाड्रन बनाने की योजना बनाई है। तेजस पहले से तैनात दो मिग-21 स्क्वाड्रन में से एक की जगह लेगा।

नए वेरिएंट की डिलीवरी जुलाई तक होने की उम्मीद है लेकिन एक रिपोर्ट में कहा गया है टाइम्स ऑफ इंडिया पिछले साल अक्टूबर में कहा गया था कि HAL ऐसे 83 लड़ाकू विमानों की खरीद के सौदे के तहत वित्तीय वर्ष 2024-2025 में IAF को दिए गए 16 तेजस MK1A के बजाय केवल दो से तीन तेजस MK1A ही वितरित कर पाएगा।

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने अपनी अमेरिका यात्रा के दौरान 99 GE F404 इंजनों की डिलीवरी में देरी को चिह्नित किया है और GE ने निर्धारित समय से दो साल पहले ही मार्च 2025 तक आपूर्ति शुरू करने का वादा किया है।

पर एक रिपोर्ट वित्तीय एक्सप्रेस कहा कि केंद्र ने दो साल के सौदे को लेकर जीई एयरोस्पेस पर जुर्माना लगाया है। इंजन वितरित करने की पहली समयसीमा मार्च 2023 थी।

फाइनेंशियल एक्सप्रेस ने GE एयरोस्पेस के हवाले से बताया, “हम बाधाओं को दूर करने और LCA Mk1 कार्यक्रम के लिए F404-IN20 इंजन वितरित करने के लिए अपने साझेदार HAL और आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम कर रहे हैं।”

तेजस अपने वजन और श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमानों में से एक साबित हुआ है और 2001 में अपनी पहली उड़ान के बाद से इसका सुरक्षा रिकॉर्ड त्रुटिहीन रहा है। 4.5 पीढ़ी के विमान का उपयोग जमीन पर हमला, अवरोधन, हवा से हमला करने जैसी कई भूमिकाओं के लिए किया जा सकता है। -हवाई युद्ध और वायु रक्षा। नाइजीरिया, फिलीपींस, अर्जेंटीना और मिस्र ने स्वदेशी रूप से विकसित तेजस हल्के लड़ाकू विमान खरीदने में रुचि दिखाई है

गिरती स्क्वाड्रन ताकत – चिंता का कारण

भारतीय वायु सेना के लिए बयालीस स्क्वाड्रन स्वीकृत है लेकिन वर्तमान में केवल 31 ही सक्रिय हैं। एक लड़ाकू स्क्वाड्रन में आमतौर पर दो प्रशिक्षण विमान सहित 18 विमान होते हैं।

रक्षा पर 'अनुदान की मांग 2024-2025' रिपोर्ट ने वायु सेना में लड़ाकू विमानों की कमी को चिह्नित किया और कहा कि वर्तमान परिस्थितियों में भारतीय वायुसेना को कम से कम 180 लड़ाकू विमानों की जरूरत है। पुराने मिग-21 को चरणबद्ध तरीके से हटाने के बाद ताकत और कम हो सकती है, जो 1963 से सेवा में है और 60 वर्षों में कई बार ओवरहाल किया गया है। मिग-29, एसईपीकैट जगुआर और मिराज-2000 1980 के दशक में खरीदे गए अन्य विमान हैं।

“इस (स्क्वाड्रन की गिरती ताकत) को मल्टी-रोल फाइटर एयरक्राफ्ट (एमआरएफए) और एलसीए मार्क II को समय पर शामिल करके लंबे समय में संबोधित किया जाएगा। हवाई प्रारंभिक चेतावनी विमान, उड़ान रिफ्यूलर और विशेष इलेक्ट्रॉनिक खुफिया और निगरानी जैसे महत्वपूर्ण लड़ाकू सक्षमकर्ता आधुनिक युद्ध का एक अभिन्न तत्व हैं,'' पीटीआई ने एक IAF प्रतिनिधि के हवाले से बताया।

रक्षा मामलों की संसदीय स्थायी समिति ने कहा कि एचएएल से हल्के लड़ाकू विमानों की आपूर्ति में काफी देरी हुई है। समिति ने सिफारिश की कि यदि बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमानों के स्वदेशी निर्माण में देरी हो रही है, तो सरकार को पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की जवाबी खरीद पर विचार करना चाहिए।

इसने नोट किया कि भारतीय वायु सेना को प्रदान की गई पूंजीगत धनराशि बड़ी संख्या में लड़ाकू जेट खरीदने के लिए अपर्याप्त थी और सुझाव दिया कि अपर्याप्त धन के कारण खरीद में देरी नहीं होनी चाहिए।

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#तजसफइटरजट #तजसलडकवमन #भरतयवयसन_ #वयसनपरमखएपसह

कैसे 120 कुलीन इजरायली बलों ने सीरिया पर हमला किया, 3 घंटे में मिसाइल संयंत्र को नष्ट कर दिया

नई दिल्ली:

इजरायली वायु सेना (आईएएफ) ने गुरुवार को एक उच्च जोखिम वाले ऑपरेशन के विवरण को सार्वजनिक कर दिया, जिसमें 120 इजरायली कमांडो ने सीरिया में कथित भूमिगत ईरान-वित्त पोषित मिसाइल निर्माण सुविधा पर छापा मारा और नष्ट कर दिया। मिशन, जिसका कोडनेम “ऑपरेशन मेनी वेज़” है, 8 सितंबर 2024 को चलाया गया था।

यह सुविधा, जिसे “डीप लेयर” के नाम से जाना जाता है, कथित तौर पर पश्चिमी सीरिया में मसयाफ क्षेत्र के पास स्थित थी, यह क्षेत्र सीरियाई वायु रक्षा का गढ़ माना जाता है। इजरायली अधिकारियों ने दावा किया कि यह साइट, ईरान के मिसाइल उत्पादन कार्यक्रम की एक प्रमुख परियोजना है, जिसका उद्देश्य लेबनान में हिजबुल्लाह और सीरिया में असद शासन को सटीक मिसाइलों की आपूर्ति करना था। अधिकारियों का दावा है कि यह ऑपरेशन इज़रायली बलों को बिना किसी चोट के अंजाम दिया गया।

सुविधा

आईएएफ के अनुसार, ईरान की डीप लेयर सुविधा का निर्माण 2017 के अंत में शुरू हुआ, दक्षिणी सीरिया के जमराया में वैज्ञानिक अध्ययन और अनुसंधान केंद्र (सीईआरएस) में जमीन के ऊपर रॉकेट इंजन निर्माण स्थल पर पहले इजरायली हवाई हमले के बाद। इस हमले के कारण ईरान को भविष्य के हवाई हमलों से अपनी मिसाइल उत्पादन क्षमताओं को सुरक्षित रखने के उद्देश्य से अपने अभियानों को भूमिगत स्थानांतरित करना पड़ा। 2021 तक, पहाड़ में 70 से 130 मीटर नीचे दबी भूमिगत सुविधा चालू हो गई थी, जिसमें मिसाइल उत्पादन क्षमताएं पूर्ण पैमाने पर थीं।

फोटो क्रेडिट: @IDF द्वारा एक्स पर पोस्ट किए गए वीडियो से स्क्रीनग्रैब

घोड़े की नाल के आकार की संरचना में तीन प्राथमिक प्रवेश द्वार हैं: एक कच्चे माल के लिए, दूसरा पूर्ण मिसाइलों के लिए, और तीसरा रसद और कार्यालय पहुंच के लिए। सुविधा में सोलह उत्पादन कक्ष शामिल हैं, जिनमें रॉकेट ईंधन के लिए मिक्सर, मिसाइल बॉडी निर्माण क्षेत्र और पेंट रूम शामिल हैं। आईडीएफ ने अनुमान लगाया कि सुविधा का वार्षिक उत्पादन 100 से 300 मिसाइलों के बीच हो सकता है, जो 300 किलोमीटर दूर तक लक्ष्य तक पहुंचने में सक्षम हैं।

रणनीतिक रूप से इजरायली सीमा से सिर्फ 200 किमी उत्तर में और सीरिया के पश्चिमी तट से 45 किमी दूर स्थित, डीप लेयर सुविधा ने ईरान को हिजबुल्लाह के लिए जमीनी हथियारों के काफिले पर इजरायली हमलों को रोकने का एक साधन प्रदान किया। भूमिगत साइट हिजबुल्लाह को सीरिया की सीमा से सीधे मिसाइलें प्राप्त करने में सक्षम बनाती।

तैयारी

सुविधा पर छापा मारने का आईडीएफ का निर्णय वर्षों की निगरानी और खुफिया जानकारी जुटाने के बाद आया। जबकि शुरुआती योजनाएं कई साल पहले तैयार की गई थीं, अक्टूबर 2023 में शुरू हुए मल्टीफ्रंट युद्ध के बीच ऑपरेशन में तेजी आई, जिसमें गाजा में हमास, लेबनान में हिजबुल्लाह और अन्य ईरान समर्थित मिलिशिया शामिल थे।

अवर्गीकृत: सितंबर 2024 में, असद शासन के पतन से पहले, हमारे सैनिकों ने सीरिया में ईरानी-वित्त पोषित भूमिगत सटीक मिसाइल उत्पादन स्थल को नष्ट करने के लिए एक गुप्त अभियान चलाया।

इस ऐतिहासिक क्षण की विशेष फ़ुटेज देखें। pic.twitter.com/s0bTDNwx77

– इज़राइल रक्षा बल (@IDF) 2 जनवरी 2025

लंबी दूरी के प्रवेश अभियानों के लिए जानी जाने वाली विशिष्ट शाल्डैग इकाई और युद्ध खोज और बचाव में विशेषज्ञता वाली यूनिट 669 को मिशन के लिए चुना गया था। दो महीने से अधिक के गहन प्रशिक्षण में उच्च जोखिम वाले ऑपरेशन के दौरान जोखिमों को कम करने के लिए सिमुलेशन और बैकअप परिदृश्य शामिल थे।

मिशन की तारीख अनुकूल मौसम स्थितियों के कारण चुनी गई थी। व्यापक खुफिया प्रयासों ने सुविधा के लेआउट का मानचित्रण किया, सीरियाई वायु रक्षा क्षमताओं की पहचान की और जमीन पर संभावित खतरों का विश्लेषण किया।

निष्पादन

ऑपरेशन चार सीएच-53 “यासुर” भारी परिवहन हेलीकॉप्टरों पर सवार 100 शालदाग कमांडो और 20 यूनिट 669 मेडिक्स के साथ शुरू हुआ। एएच-64 लड़ाकू हेलीकॉप्टरों, 21 लड़ाकू विमानों, पांच ड्रोनों और 14 टोही विमानों के साथ काफिला सीरियाई रडार की पकड़ से बचने के लिए भूमध्य सागर के ऊपर उड़ान भरते हुए इज़राइल से रवाना हुआ।

सीरियाई हवाई क्षेत्र में पहुंचने पर, हेलीकॉप्टरों ने दमिश्क के बाद देश के सबसे घने वायु रक्षा क्षेत्रों में से एक से बचने के लिए असाधारण रूप से कम उड़ान भरी। कमांडो के दृष्टिकोण को छुपाने के लिए, भारतीय वायुसेना के विमानों ने अन्य सीरियाई ठिकानों पर ध्यान भटकाने वाले हमले शुरू कर दिए, जिससे मसायफ क्षेत्र से ध्यान हट गया।

रक्षात्मक परिधि बनाए रखते हुए सैनिकों को तैनात करते हुए, हेलीकॉप्टर सुविधा के प्रवेश द्वारों के पास उतरे। यूनिट 669 कर्मी विमान में स्टैंडबाय पर रहे, यदि आवश्यक हो तो हताहतों को निकालने या उनका इलाज करने के लिए तैयार थे। कमांडो द्वारा लॉन्च किए गए एक निगरानी ड्रोन ने क्षेत्र की निगरानी की।

कमांडो ने परिधि को सुरक्षित कर लिया और फोर्कलिफ्ट सहित साइट पर मौजूद उपकरणों का उपयोग करके सुविधा के भारी किलेबंद प्रवेश द्वारों को तोड़ दिया। इस विशिष्ट कार्य की तैयारी के लिए कुछ सैनिकों ने फोर्कलिफ्ट प्रशिक्षण लिया था। अंदर, टीम ने ग्रहीय मिक्सर जैसी महत्वपूर्ण मशीनरी को निशाना बनाते हुए, उत्पादन लाइन के साथ लगभग 660 पाउंड विस्फोटक लगाए।

फोटो क्रेडिट: @IDF द्वारा एक्स पर पोस्ट किए गए वीडियो से स्क्रीनग्रैब

यह सुनिश्चित करने के बाद कि सभी आरोप सही हैं, टीम सुविधा से बाहर निकली और विस्फोटकों को दूर से विस्फोट कर दिया। परिणामस्वरूप विस्फोट, एक टन विस्फोटक के बराबर, “मिनी भूकंप” का कारण बना और सैनिकों ने कथित तौर पर कहा कि “जमीन कांप उठी”।

कमांडो ने अपना मिशन तीन घंटे से कम समय में पूरा किया, वे उन्हीं हेलीकॉप्टरों पर सवार होकर रवाना हुए, जिन्होंने उन्हें पहुंचाया था। आईडीएफ ने ऑपरेशन के दौरान लगभग 30 सीरियाई गार्डों और सैनिकों के मारे जाने की सूचना दी, जबकि सीरियाई मीडिया ने 14 लोगों की मौत और 43 के घायल होने का दावा किया।

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