LST-Planer
AFBT
| Born | 364 ppm |
Roland Sivonen
@transpontus@bahn.social
- 20 Followers
- 71 Following
- 296 Posts
🍉
AFBT
AFBT
Tino EberlSo ist es bisschen besser, oder? 🤪
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/lkw-stellplaetze-raststaetten-100.html
Jon WorthMeanwhile in France...
SNCF can now fine you up to €1500 for forgetting a bag somewhere
*YOU DO NOT STOP PEOPLE BEING FORGETFUL BY FINING THEM*
*AND NOT EVERY ABANDONED BAG IS A BOMB*
FFS
Let's make taking the train as nasty an experience as possible
https://www.journaldunet.com/patrimoine/finances-personnelles/1542323-hf1-nouvelle-amende-sncf/
KrisAmsterdam Abgasfrei
https://www.amsterdam.nl/uitstootvrij
Seit dem 1-Jan-2025 sind Zweitakter im Stadtgebiet Amsterdam verboten, und Lieferfahrzeuge mit Verbrenner innerhalb der S100 ( https://nl.wikipedia.org/wiki/S100_(Amsterdam) ).
https://www.amsterdam.nl/verkeer-vervoer/milieuzones-uitstootvrije-zones/vaartuigen/
Seit 1-Apr-2025 gilt das auch für Schiffe auf den Kanälen.
In den kommenden 5 Jahren wird das sukzessive strenger werden, und ab 2030 wird jeder Verbrennungsmotor im Stadtgebiet Amsterdam verboten sein – es gibt keine Ausnahmen für Touristen und keinen Bestandsschutz, auch nicht für Oldtimer.
Das gilt auch fĂĽr die Stadt selbst, ihre Busse (die schon elektrisch sind) und auch die StraĂźenkehrflotte
https://social.amsterdam.nl/@gemeenteamsterdam/114676432943347442
EDIT: Das sollte man auch als Tourist in den Niederlanden im Hinterkopf behalten. Amsterdam ist hier keine Ausnahme, es ist absehbar sehr bald nicht mehr möglich, mit einem Verbrennungsmotor in niederländische Städte rein zu fahren. Das gilt auch für Lindner's Porsche und Niederländische Geldbußen sind etwas anders skaliert als in Deutschland.
Bastian EhrenholzDeutschland schadet der europäischen Wirtschaft.
"Existing or expected capacity bottlenecks are located in Germany."
AlphaE? Wird nix vor 2030. Dann erreichte Kapazität? Zu gering.
Brenner Zulauf? Wovon redest du!?
aus Study on Scandinavien-Mediterranean TEN-T Core Network Corridor, 3rd Phase, Fifth Work Plan von Oktober 2022
Während unsere Nachbarn munter mit Schotter, Schwelle, Schiene um sich schmeißen, asphaltieren wir uns die Straße zum drölften Arbeitskreis.
Zukunft! Wann?
tazDas Problem sind nicht Greta und ihre Crew, die auf das Leid in Gaza aufmerksam machen wollen – sondern, dass sonst niemand etwas dagegen unternimmt.
https://taz.de/!6090159
https://taz.de/!6090159
Why’s that bike so huge? 🤔 #velocity2025
It’s hydrogen powered 🤦‍♂️
Perhaps the only thing more stupid than a hydrogen tram. A hydrogen bike!
Radticker
S. SonntagEine Kosten-Nutzen-Analyse der externen Effekte auf Umwelt, Klima, Staus, Gesundheit und Unfälle zeigt, dass Gehen vor allem aufgrund der Gesundheitseffekte einen gesellschaftlichen Nutzen von durchschnittlich 37 Cent je Kilometer erzeugt.
Warum sich Investitionen für mehr Gehen vielfach lohnen - Mobilität mit Zukunft
Jeder zu Fuß zurückgelegte Kilometer generiert einen vielfachen gesellschaftlichen Nutzen. Hauptgrund sind die gesundheitlichen Vorteile des Gehens. Auch die lokale Wirtschaft profitiert: In verkehrsberuhigten Straßen steigen die Umsätze und Innenstädte werden attraktiver.