Energieträgerimporte 2021 (die Union regierte)
Steinkohle: 100 Prozent
Mineralöl: 98,1 Prozent
Erdgas: 94,8 Prozent
Uran: 100 Prozent
Stromimporte 2023:
2,3 Prozent
Energieträgerimporte 2021 (die Union regierte)
Steinkohle: 100 Prozent
Mineralöl: 98,1 Prozent
Erdgas: 94,8 Prozent
Uran: 100 Prozent
Stromimporte 2023:
2,3 Prozent
Wake the hell up -- bird flu is real and it's coming. The only question is how virulent and deadly this one is. Worst case, it makes covid, which killed several hundred million people, look like the mildest of colds.
The world's governments are hopelessly incapable -- at the moment -- of dealing with this.
https://fortune.com/well/2024/11/08/bird-flu-human-spreadsafeguard-people-livestock/
Deutschland hat letztes Jahr netto 12 TWh Strom importiert, rund 2% des Verbrauchs.
Im gleichen Jahr hat es rund 3200 TWh an Ă–l, Gas und Steinkohle importiert, rund 100% des Verbrauchs.
via Lion Hirth
In #Kiel sorgt ein Pilotprojekt dafür, dass Ampeln für Radfahrende länger grün bleiben. 🚦🚲
👉 Werden Radfahrende durch Wärmebildkameras erkannt, verlängern sich die Grünzeit um bis zu 9 Sekunden. Ziel ist es, den #Radverkehr zu beschleunigen und attraktiver zu machen.
Was hältst du davon? 💬
In der Nähe der Kieler Universität erkennen Wärmebildkameras, wenn sich Radfahrer den Kreuzungen nähern. Die Ampeln bleiben dann länger grün. Das Pilotprojekt ist einmalig in Schleswig-Holstein.
„„Nachhaltig lässt sich das Geschäft nicht aufziehen, das geht nur illegal, alles andere ist Blödsinn“, sagt Nadolski. Der Taxi-Chef mag aus Eigeninteresse sprechen, aber selbst andere, wie der Präsident der Mobilitätsplattform Freenow, Alexander Mönch, sagen das.“ (€)
Per App können Fahrgäste in Berlin wohl bis zu 2000 illegale Autos buchen. Chats und Eigentümerstrukturen geben tiefe Einblicke in eine Branche, die offenbar vom organisierten Verbrechen durchsetzt ist.
Es gehört zu den Eigenheiten autozentrierter Verkehrsplanung, dass Parkplätze bereits in bloßer Erwartung eines Bedarfs angelegt werden müssen, sichere Schulwege aber erst nach wiederholtem Nachweis der Notwendigkeit in Form von Unfällen mit Kindern angelegt werden können. Kinder haben eben weniger Rechte als Autos.
Autopolitik-Funfact: Sichere Schulwege, so sie denn existieren, werden mancherorts sogar zurückgebaut, wenn es lang genug keine signifikanten Unfälle gab.