@ADFC_Dresden Sehr schön. Ich hoffe, der Radverkehrskoordinator macht ggf. auch mal ordentlich Druck bei der Stadt, wenn die eigenen Mitarbeiter auf dem Weg in Gefahr geraten (z.B. durch Winterdienst, Verkehrsführung oder den MIV).

@Einzigartiger ah, okay. Danke. Ich find es trotzdem im Vergleich zur Fahrbahn nicht in Ordnung – als einzige Brücke, die im Rad-Winternetz berücksichtigt wird.

@Einzigartiger Ist das der „geräumte“ Radweg auf der Albertbrücke (Teil des Winternetzes)?

@strandbeutel @SheDrivesMobility Den Kommentar in der Jüdischen Allgemeinen finde ich ziemlich spaltend und wenig differenziert. Kritik am Vorgehen eines Staates muss möglich sein. Das allein hat m. E. noch nichts mit Antisemitismus zu tun.

@okapidd
Ja, das ist unfassbar, wogegen gekämpft wird. Keine Ahnung, wo da sieben Stellplätze wegfallen sollen (höchstens die Hälfte meiner Einschätzung nach). Im unteren Bereich der Warthaer Straße gilt ohnehin Halteverbot. Und alle, die dort jetzt „gefährlich“ in Richtung Straßenbahnschienen“ ausweichen müssen, sind wegen des aktuell sehr groben Kopfsteinpflasters ohnehin dort nicht rechts gefahren (weder Radfahrer noch PKWs).
Worüber ich mich allerdings schon wundere: warum macht die Stadt das gerade jetzt, kurz bevor der untere Teil der Warthaer Straße komplett saniert wird?

@PersonM Bei mir hilft Ablenkung durch Radfahren oder Laufen. Dabei habe ich immer mindestens einen Moment bei dem ich denke: „das ist jetzt schön“.

@der_raDDler seit den 1980er Jahren baut Dresden sein Netz auf den breiteren Gleisabstand um.