Moderne Autos sind längst rollende Datensschleudern. Standort, Fahrverhalten, Sensorik, App-Anbindung, Diagnose: Alles wird digitalisiert, vieles landet beim Hersteller.
Bei VW kommt mit SFD noch eine weitere Ebene dazu: Diagnose- und Servicezugriffe laufen über Online-Token und werden zentral protokolliert. Das wird als Manipulationsschutz verkauft, bedeutet praktisch aber mehr Kontrolle über Fahrzeug, Reparatur und Werkstattzugang.
Aus Datenschutzsicht ist das fatal: Wer ein Auto kauft, bekommt immer öfter kein souverän nutzbares Produkt mehr, sondern ein vernetztes Zugriffssystem auf Rädern.
»Vehicle as a Service« ist kein Fortschritt, sondern Entmündigung mit Datenabfluss.
#Datenschutz #RightToRepair #VW #Elektroauto #DigitaleSelbstbestimmung




