Jürgen Schneiderheinze

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KFZ-Sachverständiger und Wirtschaftsmediator. Noch Autofahrer, aber auch begeisterter Fahrradfahrer und Fußgänger, auch ÖPV- Nutzer.
Was mich u.a. umtreibt: Die dringend notwendige „Zeitenwende“ bei der Mobilität. Die Entwicklung der Automobil Technik. Neue Verkehrskonzepte im Individual- und im öffentlichen Verkehr. Hintergründe und Motivation der Verantwortlichen für diese oder jene politische Entscheidung. Die "Rettung" der Welt, und alles was sonst noch wichtig und interessant ist.
Der ZDK Präsident Karpinski schreibt im Fachjournal Kfz-Betrieb: "Wenn wir schnell etwas für die Umwelt tun wollen, sollten wir die 250 Millionen B.u.D.Fahrzeuge in Europa mit E-Fuels betanken."
Ich behaupte, dass ein Großteil der Kfz-Betriebe in D. (ca. 36.420 Autohäusern und Kfz-Werkstätten und 434.000 Beschäftigte) mit dem Technologiewandel fachlich und finanziell überfordert ist. Nur so sind solche abstrusen Ideen zu erklären.
#eFuels #Elektromobilitaet #eAuto #Technologiewandel
#Klimaziele #Verkehr #tempolimit
Bei der Diskussion um Tempolimit ist immer nur die Rede von CO2 und Unfallgeschehen. Welche Beachtung finden z.B.die Lärmbelastung, die Staub und Feinstaub Emissionen beim Bremsen, der Ressourcenverbrauch durch höheren Verschleiß der Technik und der Fahrbahnbeläge ?
Ich höre aus der Politik (FDP) häufig das Argument für das Auto: „Die Menschen müssen bei den Verkehrsmitteln eine Wahl haben“. Wir wohnen auf dem viel zitierten Land und haben oft leider keine andere Wahl als das eigene Auto.
Ich empfehle unbedingt die Reportage: Zeichen der Zeit „Der Autokult“ von 1964 auf Youtube.
Hat sich in den letzten knapp 60 Jahren die Einstellung der Mehrheit der Menschen irgendwie verändert?