Katja Diehl

Ähnlich wie die EVG bin ich kein Fan von Italo und anderen Eisenbahnunternehmen, die nur auf lukrativen Strecken fahren wollen und das eh schon überlastete Netz noch mehr zur Implosion bringen. Wir sollten erstmal im Land unsere Hausaufgaben machen.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/db-bahn-konkurrenz-italien-100.html

EVG-Analyse: Italo-Züge könnten für 16 Städte Nachteile im Fernverkehr bedeuten

Die Bahngesellschaft Italo will in Deutschland einsteigen - auf zwei lukrativen Strecken. Anderswo könnte das weniger Züge zur Folge haben, warnt die EVG. Betroffen wären laut der Gewerkschaft Augsburg, Münster und 14 weitere Städte.

tagesschau.de
Jun 24 at 8:08amWeb
Show threadDeutscher Bahnkunden-Verband4d ago

@SheDrivesMobility

Die #DeutscheBahn #Fernverkehr fährt auch nur dort, wo sie Geld verdient. Gleiches macht #Flixtrain und #RDC.

Show threadKatja Diehl4d ago
@bahnkundenv habt ihr dazu Quellen? Und natürlich ist das mit DER Autopolitik nur logisch.
Es fehlen aber in meiner Wahrnehmung eher die mittleren Strecken, die mal der Interregio abdeckte.
Show threadAndreas Sebayang4d ago
@SheDrivesMobility @bahnkundenv Brauchst nur auf die Netzspinne schauen, was da alles angefahren wird. Und vor allem wie oft. Da fehlen einfach massig Städte und es wird eher schlimmer. IC2 sind ja eine Kostenreduktionsmaßnahme gewesen. https://www.bahn.de/service/fahrplaene/streckennetz
Fern- und Nahverkehr der Bahn: Streckenkarten und Liniennetzpläne

Sie suchen eine Streckenkarte oder Liniennetzkarte der Deutschen Bahn? Hier finden Sie sie in der Übersicht.

Show threadDeutscher Bahnkunden-Verband4d ago

@AndreasSebayang @SheDrivesMobility

Der IR wurde 2002 (?) eingestellt, weil die #DB die Chance sah, sich diese Linien durch die Länder (RE) viel sicherer finanzieren zu lassen. Viele deutsche Landeshauptstädte werden heute nicht mindestens im Stundentakt von ICE-Zügen angefahren: Potsdam, Kiel, Schwerin, Magdeburg, Mainz, Schwerin, Saarbrücken. Grund: Das rechnet sich für den Fernverkehr nicht.

#Bahn

Show threadRazupaltuff4d ago
@bahnkundenv @SheDrivesMobility
Auch auf der Strecke Rostock–Schwerin–Hamburg wurden für Pendler wichtige ICE-Verbindungen ausgedünnt.
Nun zahlt das Land MV für zwei ICE-Verbindungen mit Freigabe für den NV.
https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/ice-zwischen-rostock-und-hamburg-eine-fruehverbindung-bleibt-erhalten,bahn-1082.html
ICE zwischen Rostock und Hamburg: Eine Frühverbindung bleibt erhalten

Einige ICE-Verbindungen von Rostock über Schwerin nach Hamburg sollten ursprünglich im Zuge der Bahnsanierung entfallen. Jetzt haben sich die Landesregierung von Mecklenburg-Vorpommern und die Deutsche Bahn in Berlin darauf verständigt, dass sie bestehen bleiben.

ndr.de
Show threadSkeptiker4d ago
@SheDrivesMobility Ich bin Fan sauberer Argumentation. Wenn eine Strecke attraktiv ist, ist der Bedarf hoch. Dann explodiert der Bedarf das Steckennetz
Show threadAlexander4d ago

@SheDrivesMobility wenn nicht was durcheinander bringe, gehört Trilex und Odeg auch dazu.

Sag mal so schon aus anderen Gründen, eher nicht gut 😬😬😬

Folterbahn...

Show threadipofanes4d ago
@SheDrivesMobility Münster wäre schon geholfen, baute man die Strecke nach Dortmund, trassiert auf zweigleisig und niveaufrei, zweigleisig und niveaufrei aus.