GeoRg
Kunden in Europa kann man aber alte Technik zu teureren Preisen verkaufen und so lange das geht, werden es die Marken machen. #volkswagen #elektroauto #emobility https://www.mobiflip.de/volkswagen-schnelles-laden-bei-elektroautos-wird-noch-dauern/
Volkswagen: Schnelles Laden bei Elektroautos wird noch dauern

Mit MEB+ hat Volkswagen einen technischen Sprung gemacht, das ist die Basis für den neuen VW ID.3 Neo, den VW ID Polo und viele andere Elektroautos im …

mobiFlip
4:44pmTusky
Show threadSebastian Damm12h ago

@MrGR Das ist wirklich ein Problem. Die 165kW Ladeleistung in ID4, Enyaq und Co locken wirklich niemanden mehr hinterm Ofen hervor. Und dass bei VW nicht mal für die nächsten zwei Jahre Änderung in Aussicht ist, ist bitter. Noch geht das, aber ich denke, spätestens 2028 verkauft VW ihre großen Modelle maximal noch wegen „Deutschland-Bonus“. Weil konkurrenzfähig sind sie dann nicht mehr.

#elektromobilitat #eauto

Show threadmb12h ago
@SebastianDamm @MrGR
Sorry aber für mich reicht das. Ich warte nie bis voll, sondern fahre weiter wenn Blase und Kaffeetasse leer. Für ein Essen lädt er schon zu schnell!
Show threadShortman12h ago
@SebastianDamm @MrGR wenn man „haben will“, dann ist das so. Mir machen die 5x im Jahr 10 Minuten Zeitverlust eher wenig aus.
Show threadSebastian Damm12h ago
@Shortman @MrGR Das mag sich Stand heute noch so anfühlen. Ich behaupte aber mal, wenn die Chinesen, Koreaner und Mercedes/BMW mit schon heute deutlich besseren Ladeleistungen aufwarten, werden die Umsteiger in zwei Jahren eher im Asia-Regal zugreifen als bei VW. Und wenn bald mein Hund nicht mehr ist, wird mir die Ladepause selbst beim EV6 manchmal zu lang vorkommen, wenn ich gerade nichts essen muss.
Show threadSebastian Damm11h ago
@Shortman @MrGR Und ja, bei 5x im Jahr ist das wahrscheinlich ok. Für Viel-unterwegs-Lader eher nicht.
Show threadGid12h ago
@SebastianDamm
Die Infrastruktur muss dafür aber auch da sein. Gerade im Urlaubsverkehr, was für die meisten ihre Langstrecke ist, hilft selbst eine 300kW Säule nicht, wenn du sie mit einem anderen Auto teilen musst weil es so voll ist.
@MrGR
Show threadSebastian Damm11h ago
@Mr_GHARice @MrGR Alles was gerade neu gebaut wird, hat eher eine 400 an der Säule stehen. Ich hab das Privileg, nicht in der Hauptreisezeit fahren zu können, da teile ich mir selten eine Säule. Aber selbst wenn, wenn mein Auto die 150 oder 200 kW bis 60-70% halten kann, geht das trotzdem flott. Der EV6 zieht bis 80% ganz gut durch.
Show threadGid4h ago
@SebastianDamm
Haben ist besser als brauchen, klar. Bedeutet im Moment noch zusätzliche Planung und bei uns kommt das zur Anbieterbindung durch Abo noch dazu.
Allerdings habe wir auch schon an einer 50 kW Säule gestanden und sind trotzdem bis auf 60% hoch (77 kWh Akku) weil so viel Betrieb auf der Raststätte war.
Ich denke aber auch, dass es schon aus Wettbewerb-Sicht wichtig wäre jetzt schon 800V anzubieten. Für uns eher unwichtig.
@MrGR
Show threadGeoRg2h ago
@SebastianDamm bei meinem ID.3 first sind es höchstens 100 kw Ladeleistung, und dies auch nur bei optimaler Batterietemperatur und < 20% SOC und auch nur kurze Zeit. Vor allem das Preis / Leistungsverhältnis stimmt nicht mehr. Da ich selten Langstrecke fahre, ist die Ladeleistung zweitrangig für mich. Aber der Preis ist einfach zu hoch von Volkswagen, und dies auch noch bei schlechtem Service.