KarlDie neue verstÀrkte Oberleitung in Lichtenberg zum BEMUs aufladen
9Lukas5 đ đ§@karl Ist die tatsĂ€chlich verstĂ€rkt, oder ist das quasi "einfach" ein KĂŒhlblech? đ€đ
Andi Barth
PalmAndNeedle@AndiBarth @9Lukas5 @karl zum stationĂ€r Laden gibt's das schon. Hat auch den Vorteil, dass gröĂere Ströme zulĂ€ssig sind als unter normalem Fahrdraht im Stand, weil mehr KontaktflĂ€che.
https://www.notebookcheck.com/Wie-eine-Stromtankstelle-fuer-Akkuzuege-aussieht.1073546.0.html
https://www.notebookcheck.com/Wie-eine-Stromtankstelle-fuer-Akkuzuege-aussieht.1073546.0.html
Wie eine Stromtankstelle fĂŒr AkkuzĂŒge aussieht
Ein Akkuzug (BEMU) kann nicht immer an einer klassischen Oberleitung aufladen. Siemens Mobility und die Niederbarnimer Eisenbahn haben nun eine erste "Tankstelle" fĂŒr AkkuzĂŒge in Beeskow (nahe Berlin) gezeigt, die auch fĂŒr andere LĂ€nder wichtig wird.
@PalmAndNeedle @9Lukas5 @karl Die ĂBB haben IIRC auch z.B. in Salzburg Hbf Stromschiene. Einfach, weil es auch robuster ist. Die AVG hat auf der Murgtalbahn auch welche, weil damit die Tunnel bei der Elektrifizierung nicht aufgeweitet werden mussten.
Schleifleistenbruch@PalmAndNeedle @AndiBarth @9Lukas5 @karl bei DB InfraGO sind generell nur 80 A pro Stromabnehmer im Stand zulÀssig, egal ob verstÀrkte Oberleitung oder nicht.
@Schleifleistenbruch @PalmAndNeedle @9Lukas5 @karl Mal schauen, ab wann die Ausnahmen kommen. :) Ich hab Bilder gesehen, wo gezielt und kontrolliert mit mehr geladen wurde - inklusive Temperatur, und damit war auch klar, warum abgebrochen wurde. Weil es zu warm wurde. Aber das heiĂt auch: frĂŒher oder spĂ€ter wird es kommen. Und ich halte die Oberleitungs-Stromschiene fĂŒr einen guten Kandidaten, mal schauen. (Die gezeigte Tankstelle scheint Serviceeinrichtung und damit auĂerhalb InfraGO zu sein)
@AndiBarth @Schleifleistenbruch @9Lukas5 @karl So wurde mir das auch erklÀrt. Anderer Aufbau, rechteckiger Querschnitt mit mehr FlÀche um höhere Ströme zu ermöglichen