Signal Nummero Zwo befindet sich zwischen Bochum und Dortmund, genauer gesagt zwischen Abzw Prinz von Preußen und dem Bf Bochum-Langendreer.

Das Sbk 5433, welches auch das Esig 55A vorsignalisiert, gönnt einem luxuriöse vier Meter mehr zum Anhalten als das Signal bei Wattenscheid, allerdings bei mehr als der dreifachen maßgeblichen Neigung … nach unten, versteht sich.

Somit hat man nun die vergnügungsvolle Aufgabe, im Fall der Fälle die zu kommandierenden Eisenbahnfahrzeuge aus 160 km/h graziös innerhalb von 957 Metern bei 8 ‰ Gefälle zum Stehen zu bekommen – sofern die Reibwerte mitspielen.

Ansonsten steht man nämlich nicht ca. drei Wagenlängen vor dem Signal, sondern darf ausprobieren, wie sich eine 500 Hz oder gar 2000 Hz-Zwangsbremsung anfühlt und dementsprechend eher drei Wagenlängen dahinter stehen.

Ob der Bremsweg bei widrigem Wetter ausreicht, wurde mit einem dort gewöhnlich anzutreffenden Nahverkehrstriebwagen auch empirisch ermittelt. Spoiler: Nein.

Hatte ich erwähnt, dass auch dieses Sbk – natürlich – in einem schlecht einsehbaren Bogen steht? So macht Infrastruktur Spaß. Seufz …

Teil 1, siehe: https://zug.network/@tonfolge/116325456258753706