Dass wir so zeitig da sind, trifft sich ausgezeichnet, denn der IC/EC "Báthory" fährt etwa eine Viertelstunde früher als ich gedacht hatte. So können wir aber noch mit der S-Bahn nach Zachodnia (Bahnsteig 9) rüber – und da ist inzwischen die Unterführung fertig, sodass man sich den ollen Trampelpfad sparen kann. Im Báthory wird direkt der Speisewagen geentert und erstmal herzhaft gefrühstückt. #ObjazdOdjazd

Nachdem @unses in Zawiercie von Bord geht, fahre ich noch weiter bis Katowice. Dort wartet mal wieder ein TLK auf mich, dieses Exemplar fährt ab Mysłowice südwärts in Richtung Oświęcim. Kurz vorher aber, und das ist der Grund meiner Mitfahrt, biegt er links ab, an Oświęcim vorbei – als einziger Personenzug dieser Fahrplanperiode, täglich bis zum 13. Juni. Anschließend wird über Skawina nach Kraków Płaszów gefahren, wer also die Kurve von Kraków Podgórze nach Kraków Płaszów noch nicht hat, kommt hier auch auf seine Kosten. Auch das Fahrzeug ist ein besonderes Bonbon, hier fährt nämlich ein ehemaliger  614, jetzt SN84 der , ab Juni soll wieder ein SD85 verkehren, auf anderer Strecke und auch wieder als IC. #ObjazdOdjazd

Wir kommen mit 3 Minuten Verspätung in Kraków Płaszów an, ich hetze in einer Minute durch die Unterführung in den IC "Matejko". Es ist Sonntag, der Zug ist gnadenlos überfüllt – hat aber im Gegensatz zum Nachfolger einen Barwagen, von dem ich gerne Gebrauch mache. Auf den ersten Blick sieht man, dass 80% der Leute hier nur Zuflucht vor den Stehplätzen gesucht haben und sich an einem Kaffee oder einer Chipstüte festhalten. Die restlichen 20% genießen ein Bier, was offiziell nur im Speisewagen erlaubt ist. Beim Fahrgastwechsel in Kraków Główny erhasche ich einen Barhocker, auf welchem sich auf dem Weg zurück nach Katowice auch ein Karkówka genießen lässt. Währenddessen wirft die resolute Bardame alle aus dem Wagen, die sich auf den Boden gesetzt haben. #ObjazdOdjazd