Mastodawn

Fast 1 Jahr ist jetzt #BMV -Minister #Schnieder im Amt. Seine Bilanz nach einem Jahr? Weiter sinkende Pünktlichkeitswerte. Versprechen, dass es noch schlechter wird. Neue, millionenschwere Versorgungsfälle an der DB-Spitze. #S21 noch später. 80% der geplanten #Investitionen in #Schiene finden sich mit ungewisser Zukunft im #SBIK wieder. Verschobene Sanierungen. Keine grundlrgenden Strukturänderungen. Augenmerk liegt weiterhin aif dem #Straßenverkehr. Gute PR.

#Bahn

https://www.gdl.de/aktuelles/news/der-eigentuemer-bund-muss-endlich-liefern/

Der Eigentümer Bund muss endlich liefern! | GDL, Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer

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Sergej Chefnikov 19h ago

@bahnkundenv man muss sicher einiges kritisieren, aber: Welche unmittelbar wirksamen Maßnahmen hätte der Minister aus ihrer Sicht ergreifen sollen, um die Pünktlichkeit im letzten Jahr zu verbessern? Welche Versäumnisse sind ihm im Hinblick auf S21 vorzuwerfen? War es ernsthaft ihr Wunsch als Verband dass die Generalsanierungen im ursprünglichen Zeitplan durchgeführt werden?

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Deutscher Bahnkunden-Verband 18h ago

@Scheffinski Generell: Er setzt die Tradition seiner Vorgänger im Wesentlichen fort. Viel ankündigen, wenig liefern.

Was er hätte anders machen können? Ursache für Unpünktlichkeit ist fast immer Infrastruktur. Statt Investitionen im Kernhaushalt um 80% zu senken, hätte er sich für eine Verstetigung mindest auf dem jetzigen Niveau + #SIVK einsetzen können (das passiert aber nur für #Straße). Viele Millionen verschwinden im Umfeld der #DeutscheBahn durch Kontrollmechanismen, die es nur ... /2

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Deutscher Bahnkunden-Verband

@Scheffinski

deshalb gibt, weil so getan werden soll, als ob #DB "am Markt" agiert. #Stuttgart 21: Bauherr ist die DB, die Milliarden Steuergeld verbrennt. Empfehlungen des #bundesrechnungshof gehören umgesetzt.

Schuldenstand der Deutschen Bahn steigt weiter.

Wir brauchen eine Bundesregierung + einen Bundesverkehrsminister, der sich mit gleicher Verve für #Schiene und #Bahn einsetzt, wie er es für die #Straßenverkehr tut. Dazu gehört Mut und eine Strategie "pro Bahn".