Thijs LucasMar 4
Ich hab noch keine Pläne gesehen, aber was sich hier am Kieler Lorentzendamm entwickelt und gebaut wird sieht vielversprechend aus.
Der Parkplatz vor dem prunkvollen Sparkassenhaus ist bisher eine Lücke im Radnetz. Davor und danach wird Radverkehr auf einer sahnigen Fahrradstraße geführt. Nun bekommt der Platz mit Rathauspanorama einen breiten Radweg, der die Lücke schließt und das Radnetz weiter beleben wird.
#Kiel
Show threadEyke Bittner
@thijs_lucas Noch keinen Plan gesehen? Na dem kann geholfen werden! Highlights. Geänderte Vorfahrt an der 90° Kurve Lorenzendamm/Legienstraße. 4 m Breite. Neue Querungsinsel an der Bergstraße, so dass die Ampel für den Radverkehr nicht mehr gequert werden muss. Quelle: Ratsinfosystem https://www.kiel.de/de/politik_verwaltung/ratsversammlung/infosystem/vo020?VOLFDNR=1005353&refresh=false
Mar 4 at 11:02amWeb
Show threadThijs LucasMar 4
@Cykelsok ja 🥰 erwischt! Ich laufe da täglich vorbei und denke mir jedes Mal „ich muss mir endlich mal die Plane anschauen!“ - Danke dir!
Show threadThijs LucasMar 4

@Cykelsok als Nächstes dann 4m je Richtung 😍

https://gruene.social/@jon/116171766892468861

Jon Worth (@[email protected])

Attached: 1 image Congestion Utrecht style

gruene.social
Show threadTitaMar 4

@Cykelsok @thijs_lucas
Super! Danke für die Einblicke!

(Interessant finde ich die Beleuchtungsregelung vor dem Gebäude der Sparkasse.... war schon immer irgendwie ne dunkle Ecke vs. sehr helle Strahler, die blendeten. Na, mal abwarten.)
#Kiel

Show threadMontagMar 4
@Cykelsok vielen Dank für die Info, das sieht ja sehr gut aus.
Show threadpatziMar 5

@Cykelsok In dem Zusammenhang soll ja auch der bergab führende Radverkehr vom Hochbord auf die Straße verlegt werde, aber erst ab der Muhliusstraße.
Als ich da neulich lang bin, fragte ich mich ob sich auch vor den Klubs zwischen Wilhelminen- und Muhliusttraße was ändern wird.
Scheinbar nicht. Da gibt es ja auch schon immer mal Konflikte zwischen Besuchern, Fußgängern, Radfahrenden und Taxen.
Leider habe ich nichts zu Überlegungen dazu gefunden, weiß da wer was?

@thijs_lucas

Show threadEyke BittnerMar 5
@patzi Wenn du auf den Link gehst zu dem Vorgang im Ratsinfo finsest du auch ein PDF zu dem was in der Bergstraße geschehen soll. @thijs_lucas
Show threadpatziMar 5
@Cykelsok jo, das hatte ich gesehen, habe mich wohl undeutlich ausgedrückt. Ich frage mich jetzt nämlich wieso die Verkehrsführung erst ab der Muhlius- bergab angepasst wird und nicht schon ab der Wilhelminenstraße
@thijs_lucas
Show threadEyke BittnerMar 5
@patzi Ich denke es ist kein Statement, dass dort nichts passiert. Irgendwo muss eine solche "kleine" Maßnahme im Umgriff auch mal enden. Wenn man das obere Ende der Bergstraße rein genommen hätte, hätte man eine komplette Knotenpunktumgestaltung mit rein gezogen. Das ist dann nicht so ohne weiteres machbar. Immerhin hat man oben ja Wahlrecht ob Bestandsradweg oder Straßenführung. Sodass man dynamisch entscheiden kann was besser ist. @thijs_lucas
Show threadpatziMar 5
@Cykelsok das mit dem Knotenpunkt und dem deutlich höheren Aufwand dann ist sehr einleuchtend.
Zumal man ja mit der Stadtbahn dann dort eh auch ran muss.
Vielen Dank. 
Show threadStean 🇪🇺🌹🌾🛠 📐✏️🎨1d ago
@Cykelsok @thijs_lucas vor dieser unübersichtlichen Ecke unten an der Bergstraße abwärts habe ich als Fußgänger und Radfahrer richtigen Respekt. Wandert die Ampeln vor die neue Verkehrsinsel? Vllt wird es besser.
Show threadEyke Bittner1d ago
@SteanSlh @thijs_lucas Die Ampel bleibt wo sie ist. Der Plan stellt aber eine gestrichelte Haltlinie vor der Verkehrsinsel dar. Das bedeutet, dass Verkehr der die Bergstraße herunter kommt bei Rot noch vor der Verkehrsinsel zum Stehen kommen soll, um die Querungssituation frei zu halten. Generell wird der rechte Fahrstreifen bergab nur von Bussen und Rädern befahren, so dass es hoffentlich deutlich übersichtlicher wird an der Ecke.
Show threadThijs Lucas23h ago

@Cykelsok @SteanSlh an der Stelle bin ich früh über die Lösung mit der Umweltspur. Die Ecke der Sparkasse nimmt viel Sicht vom Radweg auf den Platz dahinter. Da muss man bergab präventiv bremsen und Geschwindigkeit stark anpassen, weil mit Ampel und Haltestelle viel kreuzender Fußverkehr erwartet werden muss.

Ich erwarte, dass das so besser weil insgesamt sicherer gelöst ist. Mal sehen, wie der Mischverkehr dann funktioniert und auch die Ampel für den Radverkehr wirkt.

Show threadMichael Brandtner1d ago

@Cykelsok Flä-chen-versiegelung, tralalalala, Flä-chen-versiegelung, traa-lalalalala …

Der Parkplatz hätte sich angeboten.

@thijs_lucas