Thijs LucasMar 4
Ich hab noch keine Pläne gesehen, aber was sich hier am Kieler Lorentzendamm entwickelt und gebaut wird sieht vielversprechend aus.
Der Parkplatz vor dem prunkvollen Sparkassenhaus ist bisher eine Lücke im Radnetz. Davor und danach wird Radverkehr auf einer sahnigen Fahrradstraße geführt. Nun bekommt der Platz mit Rathauspanorama einen breiten Radweg, der die Lücke schließt und das Radnetz weiter beleben wird.
#Kiel
Show threadEyke BittnerMar 4
@thijs_lucas Noch keinen Plan gesehen? Na dem kann geholfen werden! Highlights. Geänderte Vorfahrt an der 90° Kurve Lorenzendamm/Legienstraße. 4 m Breite. Neue Querungsinsel an der Bergstraße, so dass die Ampel für den Radverkehr nicht mehr gequert werden muss. Quelle: Ratsinfosystem https://www.kiel.de/de/politik_verwaltung/ratsversammlung/infosystem/vo020?VOLFDNR=1005353&refresh=false
Show threadpatziMar 5

@Cykelsok In dem Zusammenhang soll ja auch der bergab führende Radverkehr vom Hochbord auf die Straße verlegt werde, aber erst ab der Muhliusstraße.
Als ich da neulich lang bin, fragte ich mich ob sich auch vor den Klubs zwischen Wilhelminen- und Muhliusttraße was ändern wird.
Scheinbar nicht. Da gibt es ja auch schon immer mal Konflikte zwischen Besuchern, Fußgängern, Radfahrenden und Taxen.
Leider habe ich nichts zu Überlegungen dazu gefunden, weiß da wer was?

@thijs_lucas

Show threadEyke BittnerMar 5
@patzi Wenn du auf den Link gehst zu dem Vorgang im Ratsinfo finsest du auch ein PDF zu dem was in der Bergstraße geschehen soll. @thijs_lucas
Show threadpatziMar 5
@Cykelsok jo, das hatte ich gesehen, habe mich wohl undeutlich ausgedrückt. Ich frage mich jetzt nämlich wieso die Verkehrsführung erst ab der Muhlius- bergab angepasst wird und nicht schon ab der Wilhelminenstraße
@thijs_lucas
Show threadEyke BittnerMar 5
@patzi Ich denke es ist kein Statement, dass dort nichts passiert. Irgendwo muss eine solche "kleine" Maßnahme im Umgriff auch mal enden. Wenn man das obere Ende der Bergstraße rein genommen hätte, hätte man eine komplette Knotenpunktumgestaltung mit rein gezogen. Das ist dann nicht so ohne weiteres machbar. Immerhin hat man oben ja Wahlrecht ob Bestandsradweg oder Straßenführung. Sodass man dynamisch entscheiden kann was besser ist. @thijs_lucas
Show threadpatzi
@Cykelsok das mit dem Knotenpunkt und dem deutlich höheren Aufwand dann ist sehr einleuchtend.
Zumal man ja mit der Stadtbahn dann dort eh auch ran muss.
Vielen Dank. 
Mar 5 at 6:50pmWeb