Hot take: Die EU sollte _eine_ zentrale Open Data Datendrehscheibe betreiben, und sämtliche Verkehrsunternehmen in Europa dazu zwingen, alle Daten, die sie haben, zuerst dort einzuliefern. Wer parallel eigene Systeme betreibt, die ohne guten Grund zusätzliche/bessere/schnellere Daten hat, bezahlt 1.000€ pro Fahrt Strafe.
Das ganze wird kostenlos von der EU selbst (👀EFZ) angeboten, die zugrundeliegende Software ist Open Source.
@karl Aber haben wir da nicht das Skalierungsproblem? Das EFZ übernimmt aktuell Daten nur zwei Mal die Woche, wohl aufgrund der Datenmenge die da vorzurechnen ist - so wurde es mir zumindest mal erklärt von einem Kollegen.
Unsere eigene Verbund-Auskunft kann täglich aktualisieren weil sie viel Daten selbst weniger zu rechnen hat und die anderen Dinge schon "vorgekaut" nur übernehmen kann.
Irgendwie finde ich das so rum halt auch sinnvoll primär als Betreiber in der eigenen Souveranität ein Auskunftssystem zu haben das zur Not durch direkten manuellen Eingriff korrigiert werden kann. (Single Source of Truth)
Alle anderen sollen davon abziehen die Daten haben wollen.
@karl Ich sehe es halt auch so ein bisschen, dass die EFA streng genommen nur die Kür ist.
Meine Modell wäre daher:
Jeder Betreiber muss bei sich Fahrplantabellen für seine Züge bereitstellen, tagesaktuell.
Wenn dann alles andere was das "nutzerfreundlicher" verarbeitet hinten dran versagt habe ich das immer noch als absolutes Fallback die Möglichkeit in einem PDF nach meinem Zug zu suchen - das dann auch die Wahrheit abbilden muss.
@besuka ich sehe das glaube ich vollständig konträr: strukturierte, maschinenlesbare, aktuelle und konsistente Fahrplandaten sollten die Grundlage darstellen. Daraus kann man dann gerne auch PDFs als Fallback generieren (und das sehr gerne auch verpflichtend machen), aber ich sehe den Wert von PDFs im Gesamtzusammenhang nicht wirklich, insbesondere wenn man sie nicht maschinell auswerten kann.
Nicht so ganz ernst gemeinter Kompromissvorschlag:
Man könnte ja strukturierte Fahrplandaten in Fahrplantabellen-PDFs einbetten, à la XRechnung :D
@karl Gut, beim PDF bin ich jetzt auch nicht so der Freund - aber mir gehts halt vor allem um die Tatsache, dass es statisch ist und vorher produziert werden kann.
Du kannst mit mehreren Fahrplantabellen jede Verbindungsauskunft ersetzen - aber nicht alles was einem die Tabelle bietet durch die Auskunft.
@wrzlbrnft ;)
@besuka mag sein, aber ich wage zu behaupten, dass das primär an schlechter/veralteter Software liegt. Die Datenmengen sind zwar groß, aber wenn man dafür effiziente Datenstrukturen und Algorithmen nutzt und die Software vernünftig skalierbar macht, sollte das schon machbar sein.
Die Single Source of Truth sollte aber meiner Meinung nach bei einer zentralen Stelle sein. Natürlich soll man als Data Owner zur Not auch manuell Dinge korrigieren können, aber eben direkt im zentralen System. Sonst hat man immer irgendwelche Inkonsistenzen (siehe BVG-HAFAS, das regelmäßig leicht andere Echtzeitdaten für BVG-Fahrzen anzeigt als das VBB-HAFAS, das ist sogar der selbe Verbund).
Von mir aus können Verbünde und Verkehrsunternehmen dann von diesen zentralen Daten abgeleitet auch wieder eigene Systeme betreiben, aber wenn diese eigenen Systeme die Single Source of Truth sind und ihre Daten dann irgendwie weitergeben, dann sind wir de facto wieder beim aktuellen Stand, und der ist – meiner Meinung nach – einfach nicht mehr haltbar und ein aktives Hindernis für die Verkehrswende.
Karl
Heubi
Wrzlbrnft
Björn