Ich finde, dass PKW in Privatbesitz nicht im öffentlichen Raum gelagert werden sollten und Carsharing-Fahrzeuge auch nur dort wo es unbedingt nötig ist.
Dann gibt's genug Platz fĂĽr Ă–NPV, Rad & Scooter und noch dazu ĂĽbersichtliche StraĂźen & Kreuzungen.
Im öffentlichen Raum nur gegen Kostenerstattung!
@berlac @fenstersims @bmdv Fahrräder brauchen nicht 12 m² Platz.
Gehen Sie weiter trollen.
Entsprechend den externen Kosten, d.h. Autos kosten Geld, für Fahrräder bekommt man Geld.
Okay, ich verstehe es genau so.
...unit costs identified. These are used to calculate the external and private cost of automobility, cycling and walking in the European Union. Results suggest that each kilometer driven by car incurs an external cost of €0.11, while cycling and walking represent benefits of €0.18 and €0.37 per kilometer.
@wikinaut @berlac @fenstersims @bmdv
Sie brauchen aber auch nicht 0 m² Platz.
Man kann nicht auf der einen Seite ständig eine angemessene Bepreisung des öffentlichen Raums fordern und dann auf der anderen Seite sofort eine Ausnahme für das eigene Lieblingsverkehrsmittel zu fordern.
Wir können ja den volkswirtschaftlichen Gewinn von der Miethöhe abziehen. 🤓
Ein Fahrrad braucht laut ADFC ungefähr 1,5 m² Platz.
Die Umwelthilfe fordert für PKW einen Stundensatz in Höhe eines Einzelfahrscheins... das wären hier ca. 4 Euro.
4,00 € : 12 = 0,33 x 1.5 = 0,50 Euro je Stunde.
Sagen wir 0,40 Euro um den volkswirtschaftlichen Gewinn einzupreisen.
@AdrianVolt @berlac @fenstersims @bmdv
Den volkswirtschaftlichen →Nutzen von Fahrrädern einzupreisen heißt, den Fahrradnutzern Geld auszuzahlen!!!
...unit costs identified. These are used to calculate the external and private cost of automobility, cycling and walking in the European Union. Results suggest that each kilometer driven by car incurs an external cost of €0.11, while cycling and walking represent →→→ benefits of €0.18 and €0.37 per kilometer.
@wikinaut @AdrianVolt @fenstersims @bmdv Es ging hier ja erst mal um den Platzbedarf. Auch Fahrräder brauchen Platz, wenn auch weniger als Autos. Klar.
Wenn wir jetzt genauer vergleichen wollen, wird es komplex. Ein Fahrrad kann halt ein Auto nicht zu 100% ersetzen und umgekehrt auch nicht unbedingt. Ich halte hier sowieso eine Nebeneinander für die sinnvolle Lösung, inkl. ÖPNV.
Bundesministerium fĂĽr Verkehr
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