BudgetDuurzaam‘In 2023 was meer dan 50 procent van de verkochte auto’s in Europa een suv.’
‘de gemiddelde personenauto [weegt] nu 1.254 kilo, 8,1 procent meer dan in 2015.’
Om over de inzittenden nog maar te zwijgen...
Wat een energieverspilling!
Christiaan Jacobs@budgetduurzaam je hebt gelijk dat grotere auto's energie verspilling zijn. Helaas legt de NRC echter de focus op elektrificatie als oorzaak. En juist dát is geen energieverspilling. Want elektrisch rijden is veel efficiënter, ondanks het hogere gewicht. Ik heb een VW uit 1979 laten ombouwen. Voorheen 1l benzine voor 8km, nu ca 1kWh voor 4-5km. Dat betekent dat alleen de energie die nodig is om benzine te maken voldoende is voor 6km! (Dus los van de energie ín benzine). Wel 300kg zwaarder...
@budgetduurzaam Oeps, rekenfoutje. Of beter: ik heb de getallen niet goed onthouden. Op basis hiervan (https://e-drivers.com/een-rekensommetje-dat-veel-duidelijk-maakte-column-door-bas-van-der-weerd/) kost 1 liter benzine 6kWh. Dus waar ik vroeger "1 op 8" reed verbruikte ik 12,5x6=75kWh elektriciteit per 100km (plus de energie in benzine). Dat is méér dan er in mijn accu's past... (Ik reken 25-30kWh per 100km elektrisch, dus in plaats van 100km kan ik tegen de 300km rijden voor alléén de stroom die nodig is om benzine te MAKEN!)
Een rekensommetje dat veel duidelijk maakte – Column door Bas van der Weerd
Vorige week sprak ik iemand die van mening was dat elektrisch rijden helemaal niet zo groen is als er verteld wordt. We zijn deze week samen aan het rekenen geslagen. De beste man staat nog niet meteen in de showroom om een BEV uit te zoeken, maar hij is wel ‘om’, en niet zo’n beetje ook. Ik wil het sommetje daarom graag met jullie delen.
@cejjacobs Tja met een eFiets leg je wel 2000km af op 30kWh. Met een trein ongeveer 100km per 7,5 kWh. Dus de auto blijft (in de meeste gevallen) #energieverspilling. #snelheidIsEenHoax https://dashboards.nsjaarverslag.nl/prestaties/duurzaamheid/energie-(wh)-per-reizigerskilometer
Job@budgetduurzaam @cejjacobs klopt. Houdt wel rekening met de bezettingsgraad van trein en elektrische auto.
Zoals je in https://www.greentripper.org/calculator.aspx?cl=nl&ol=1 kunt zien stoot je met twee personen in een ev minder co2 uit dan met de trein naar Berlijn en als er een dieselboemel in je traject zit dan loopt het goed fout met je groene intenties 😅
Zoals je in https://www.greentripper.org/calculator.aspx?cl=nl&ol=1 kunt zien stoot je met twee personen in een ev minder co2 uit dan met de trein naar Berlijn en als er een dieselboemel in je traject zit dan loopt het goed fout met je groene intenties 😅
@dokterjob Hm, een beetje schimmige berekening op die website: een gewone ‘hoofdlijn’ trein zou op hetzelfde traject een meer dan 10 keer hogere uitstoot hebben dan een TGV/ICE... daar klopt iets niet, want het is eerder andersom. Anyway, hou mij liever vast aan de cijfers van MilieuCentraal/CEDelft. Daarbij produceert een gemiddelde reizigerskilometer per eAuto bijna ruim 2,5x meer CO2 uitstoot dan een km per trein. > @cejjacobs https://www.milieucentraal.nl/duurzaam-vervoer/co2-uitstoot-fiets-ov-en-auto/
@budgetduurzaam @cejjacobs is niet zo schimmig hoor. De berekening gaat uit van de waardes voor de specifieke route die je neemt. Dus een Eurostar die een 80% bezettingsgraad heeft scoort een lagere hoeveelheid co2 uitstoot dan een langzamere trein die minder stroom verbruikt maar een bezettingsgraad haalt van 35%. Ook met jouw website kun je zien dat twee personen in een ev een betere score halen dan met zijn tweeen met de trein.
@dokterjob Nou dat lees ik dus niet. A) de ICE naar Berlijn gaat hooguit 200km/u. Dat is enorm veel zuiniger dan een HS ICE trein. Bovendien is de (gemiddelde) bezettingsgraad van die trein uitmuntend. B) MilieuCentraal heeft het bij een eAuto ook over gemiddelde bezetting. Een (e) treinreiziger stoot 17grm/km/pp uit, maar 2 pers in een eAuto 58grm/km; dus 29grm/km/pp; ruim 70% meer dan een treinreizigers kilometer. Voor *winst* zal je echt met 4 mensen in een eAuto moeten stappen. > @cejjacobs
@budgetduurzaam @cejjacobs ik ben uitgegaan van openbaar vervoer gemiddeld. Dat lijkt mij eerlijker voor een algemene vergelijking.
@dokterjob Dat is een slecht uitgangspunt; probeer (diesel) bussen in ieder geval zoveel mogelijk te mijden. De combinatie van trein en fiets is de meest klimaatvriendelijk modaliteit. (op gewoon lopend in je eigen omgeving blijven na dan) @cejjacobs