BudgetDuurzaamMijn principes liggen het dichtste bij #PvdD, mijn sympathie bij #SP. Met mijn pragmatisme kom ik dan uit bij #GLPvdA. Toch hebben de PvdA-bestuurders er op persoonlijk vlak zo'n rotzooi van gemaakt afgelopen 4 jaar, dat ik toch maar besloten heb op de jongste vrouw van PvdD te stemmen. Daarmee hoop ik dat zowel de stad meer #blijAutoVrij wordt en er voldoende oog zal zijn voor de leefbaarheid van de stad voor jongeren (huisvesting, werk etc)
@cejjacobs @AndreVerhoeven Breek mij de bek niet open over langzamer rijden/reizen #blijAutoVrij #snelheidIsEenHoax 😇
Dus *ook* voor de hardwerkende belastingbetaler die niet fietst is de #spierfiets goedkoper:
‘Fietsen [met de niet-elektrische fiets] levert gezondheidsvoordelen op die groter zijn dan de kosten voor de aanleg en onderhoud van fietspaden en de kosten van verkeersongevallen. […]
voor de korte en middellange autoreizen zijn de overheidsinkomsten altijd lager dan de externe en infrastructuurkosten.’
#blijAutoVrij #autoVrijeGeneratie
https://fietsberaad.nl/Kennisbank/Gezondheidsvoordelen-fietsen-groter-dan-kosten-inf
Maar de meest trieste vertoning blijven natuurlijk al die mensen die in de auto stappen. #blijAutoVrij
Als je gemeente de begroting niet sluitend krijgt, komt dat door de SUV van de buren. #blijAutoVrij #hetDikkeBlik #cadeauArtikel
„Na WOII is er veel infrastructuur aangelegd dat door veranderend gebruik aan het einde van de levensduur is.”
„Gemeenten gingen er […] van uit dat ze bruggen alleen in stand hoefden te houden. Er is geen rekening mee gehouden dat ze die moesten vervangen.”
‘Het verkeer is toegenomen, auto’s en vrachtauto’s zijn zwaarder’
Gemeentelijk geldtekort? En dan blijkt ook nog de brug gerepareerd te moeten worden
Infrastructuur: Veel gemeenten worstelen met het sluitend maken van hun meerjarenbegroting. Uitstel van onderhoud aan bruggen en wegen is een makkelijke bezuiningspost. Maar: „Alles dat na de oorlog is gebouwd, begint te piepen en te kraken.”
@xerge @SandraDeHaan Wat is nuttige infrastructuur? De hele bebouwde omgeving bestaat voor ongeveer 1/3 voor infrastructuur om een totaal inefficiënt vervoermiddel als de auto te faciliteren. Dus als we bouwruimte zoeken, kunnen we beter daar naar kijken.
Echter er kan heel vaak niet, of niet voldoende gebouwd worden omdat de parkeernorm van >1,5 auto per huishouden bij gemeentes heilig is. #blijAutoVrij
@Joop Ja en bedenk daarbij ook dat vrijwel de gehele Nederlandse bevolking (inclusief bijstandgerechtigden) tot de 10% rijksten der aarde behoren!
Kijk even op straat naar de bizarre hoeveelheid dure auto’s (waarvan niemand zegt zonder te kunnen) en laat even tot je doordringen voor wat voor een enorme opgave we hier in de westerse wereld staan… #blijAutoVrij
@ikbenautovrij @Trouw Niet alleen een gebrek aan CO2 ruimte is waar de 'automobilisering’ op vast loopt, maar vooral ook op het gebrek aan inpassingsmogelijkheden in de publieke ruimte en ruimtelijke ordening voor al die rijdende huiskamertjes. Juist de verschuiving van publieke mobiliteit naar particuliere auto-mobiliteit zorgt per saldo voor mobiliteitsarmoede, met name onder jongeren en ouderen. #theCarIsOver #blijAutoVrij
‘„Uit onderzoek blijkt dat alle generaties in een wijk willen wonen waar ze naar voorzieningen kunnen lopen”, Het probleem [zijn] mechanismen [die] dat tegengaan, zoals wettelijke verplichtingen om veel gratis parkeerplekken te creëren‘
‘elke Amerikaanse stad [heeft] inwoners die zo arm zijn dat ze geen auto hebben. „Terwijl je de besparing door geen parkeerplekken aan te leggen ook kan gebruiken om huur te verlagen.”’
#blijAutoVrij #autosEruitBomenErin
https://www.nrc.nl/nieuws/2025/10/08/zonder-auto-in-voetgangershel-phoenix-wie-wil-dat-a4908904?utm_source=clipboard&utm_medium=clipboard&utm_campaign=share&utm_term=share-modal&gift_token=4908904~1761131410~5K_gvg_nSn2Q6Gpp4LVVrA~YauTDnsEApte3V4LtoIj0ii37KtdPV6IJ6BuSjBBWv0
