@StefanBlasel

#Carsharing macht ja bei geringer Autonutzung noch wirtschaftlich Sinn, weil die Fixkosten und der Wertverlust beim Auto sehr hoch sind.

Beim Fahrrad dagegen, erscheint mir #Sharing / Leihen grob unwirtschaftlich. Ein Fahrrad hat deutlich weniger Wertverlust im Laufe der Zeit, dagegen fällt der Verschleiß durch zusätzliche Fahrten mehr ins Gewicht.

Aufgrund der viel geringeren fahrzeugbezogenen Gesamtkosten fällt außerdem der Overhead um so schmerzlicher ins Gewicht. Die Organisation dahinter und die Leute die für diese arbeiten verursachen erhebliche Kosten welche sich naturgemäß im Endkundenpreis wiederfinden. Dementsprechend teuer ist jeder km Leihrad im Vergleich zu einem km eigenes Rad, was ja noch dazu erhebliche Flexibilitätsvorteile bietet, zumindest solange kein Transport des Rad im ÖPNV erforderlich ist.

Ich gönne jedem sein Leihrad aber persönlich wollte ich schon den gesamten wirtschaftlichen Vorteil von Rad statt Auto bei mir verbuchen wollen. 🤷‍♂️ Da kann ich niemanden 👇

@StefanBlasel

Bislang hatte ich nur Räder bei denen das Schloss am Rad mehr wert war, als das Rad an sich, dementsprechend habe ich keine Diebstähle eingepreist.

Allgemein ist die hohe Anzahl an Fahrraddiebstählen nicht gerade hilfreich für die Verkehrswende, da es diese recht unattraktiv machen, ein teureres Fahrrad zu nutzen.

Diebstähle und Vandalismus von Leihrädern dürften erhebliche Kosten verursachen, welche vom Anbieter natürlich eingepreist werden.

Dementsprechend verwundert es nicht, dass die stündlichen Leihkosten fast der Hälfte der Stundenkosten eines hiesigen Carsharingsauto haben.

Würde ich mit einem derartigen Sharingfahrrad in die Arbeit radeln, würde das monatlich 50 € kosten, mit Grundgebühr also fast 55 € monatlich.

Das ist verdammt viel Geld für ein Fahrrad. 🤷‍♂️

Ein🚲 ist relativ langsam, was die sinnvolle Reichweite limitiert, hat keinerlei Wetterschutz, kaum Komfort, ist auch schon bei einem Alleinunfall physikalisch nachteilig.... da muss es wenigstens spotbillig sein um 👇

@StefanBlasel

Vielleicht habe ich ja einen Übersetzungsfehler gemacht, 🤔 aber so wie ich das verstanden komme ich auf folgende Kosten:

Annahme: Nutzung eines Leih-E-Bikes als Ersatz für andere Verkehrsmittel auf dem Weg zur Arbeit:

Hinfahrt - 45 Minuten = 0,35 € + 0,90 € = 1,25 €
Rückfahrt - 45 Minuten = 0,35 € + 0,90 € = 1,25 €
Tageskosten Fahrten: 2,50 €

5 Arbeitstage die Woche = 5 x 2,50 = 12,50 € die Woche

4 Wochen im Monat:
4 X 12,50 € = 50 € Fahrtkosten im Monat

50 € Jahresgebühr : 12 = 4,17 € monatliche Grundgebühr:

Monatliche Grundgebühr: 4,17
Monatliche Fahrtkosten: 50,00 €

Monatliche Gesamtkosten: 54,17 €, aufgerundet auf 55 € um gelegentliche Verzögerungen und Umwege mit einzubeziehen.

Sind meine Berechnungen korrekt? 🤔

Natürlich sind 55 € monatliche Mobilitätskosten im Vergleich zu den 350 - 450 € für ein Auto günstig. Das Preis-Leistungsverhältnis empfinde ich ähnlich dem ÖPNV trotzdem als schlecht.

Die variablen Autokosten für die Strecke liegen bei ca. 90 €. Da wollte 👇

@AdrianVolt

Hallo Adrian, danke für die Zeit, die du dir für die ausführliche Antwort genommen hast.
Deine Berechnungen sind richtig und nachvollziehbar.
Allerdings waren meine Rahmenbedingungen etwas anders.
Wenn ich mit dem nicht elektrischen Rad fahren musste, habe ich nach 30 min einfach das Rad gewechselt. Die später eingeführte Wartezeit von 10 Min yw. Radnutzungen habe ich laufend zur nächsten Station überrbrückt. Damit waren meine Kosten nur die monatlichen Fixkosten.