Mario Sixtus 🇭🇰馬六
Von 61 km² Berliner Verkehrsflächen verbrauchen Autos 48 km², also 79% (so genannter "ruhender Verkehr", also Fahrzeuge, die öffentliche Fläche durch Rumstehen verbrauchen, eingerechnet). Nur 34% der Berliner*innen besitzen einen PKW und nur 18% nutzen täglich ein Auto. Die meisten Berliner*innen sind mit ÖPNV, Rad und zu Fuß unterwegs. Ein "insgesamt funktionierender Verkehrsmix für alle Berlinerinnen und Berliner" (Manja Schreiber (CDU)) müsste erstmal diese Flächenungerechtigkeit angehen!
Jul 3, 2023 at 7:59amTusky
Show threadThomasJul 3, 2023
@sixtus #flächengerechtigkeit
Show threadleeharveyoswaldJul 3, 2023
@sixtus Vorschlag: Parkgebühren mit Grundstückspreisen koppeln. Es ist einfach eine Schande, dass die Leute sich erdreisten öffentliche Flächen zu besetzen und dafür nichtmal annährend Marktpreise zahlen. Nen Anwohnerparkschein kostet für 2 Jahre in Berlin 20,40 € - 10m2 Fläche - für 20 Euronen auf 2 Jahre…
Show threadCGdoppelpunktJul 4, 2023

@sixtus @leeharveyoswald

!!!

Show threadHannes LeitleinJul 3, 2023
@sixtus interessant auch das Verhältnis von Gesamtfläche zu Standfläche:
🚗 6:1
🚲 47:1
Show threadDon-kunJul 3, 2023
@sixtus Die Statistik ist, jedenfalls für diese Auswertung, Murks. Offensichtlich wurden alle Fahrbahnen dem Kfz zugerechnet, während bei Fahrrad nur deren exklusive Flächen stehen. Dabei gehören 80% der Straßen zum Nebennetz, wo Kfz und Rad sich gut arrangieren können. Und natürlich fahren auch Busse auf den Kfz-Flächen bzw sind ja Kfz.
Und offensichtlich fehlen bei den Flächen die Gehwege - obwohl die mit deutlichem Abstand den zweitgrößten Anteil ausmachen dürften.
Show threadMario Sixtus 🇭🇰馬六Jul 3, 2023
@Don_kun LOL Bei "...wo Kfz und Rad sich gut arrangieren können" war ich raus. Schonmal mit dem Fahrrad in Berlin unterwegs gewesen? Vielleicht sogar auf nicht-exklusiven Auto-und-Fahrrad-sollen-sich-vertragen-Strecken? Mach mal!
Show threadDon-kunJul 3, 2023

@sixtus Die eigentliche Quelle der Zahlen ist das Projekt move lab bzw. What the Street!? Dort wurden OSM-Daten ausgewertet und dabei diverse Annahmen getroffen, um von den (meist) nur Längenangaben dort auf Flächen zu kommen. Die Annahmen sind nicht dokumentiert, die Ergebnisse selbst auch nicht mehr zu finden. Man kann sich zB fragen, welche Straßenbreiten angesetzt wurden. Radinfra wurde teils bewusst unterschlagen.

https://www.move-lab.space/blog/about-what-the-street

About What the Street!?

move lab was an anti-disciplinary creative space. Our working environment was setup somewhere between a research lab and a tinker’s garage. We dedicated our energy to topics, that are related to what moves us in our urban surroundings.

move lab
Show threadDon-kunJul 3, 2023
@sixtus Man schreibt dort selbst: "What the Street!? is a playful way to explore urban spaces. The project raises no claim to completeness or scientific rigor due to a few issues with data availability." Eine seriöse Datengrundlage ist etwas anderes.
Show threadDon-kunJul 3, 2023

@sixtus Ernstzunehmende Daten zu dem Thema bietet zB das Amt für Statistik: https://download.statistik-berlin-brandenburg.de/5d049da2bb07477e/9d3cc84a3528/SB_A05-03-00_2021j01_BE.pdf

Dort:
- Verkehr 135 km²
- Straße 101 km²
- Weg+Platz 9 km²
- Bahn 20 km²

Das sind doch erhebliche Unterschiede zu den Zahlen oben und sollte bei Verwendung der obigen Zahlen zu denken geben.

Kennt @zukunftmobil vielleicht noch bessere Daten zur #Flächenverteilung im #Verkehr?

Show threadDeutscher Bahnkunden-VerbandJul 4, 2023
@sixtus In anderen Städten wird es genauso aussehen. Wir brauchen nicht noch mehr Straßen, sondern viel mehr Fläche für alle - #Autokorrektur!
Show threadAlexander Goeres 𒀯Jul 5, 2023
@Mario Sixtus 🇭🇰馬六 4,7% der fläche, die für autos verwendet werden könnten, werden von den radfahrern geklaut? das muss man doch ändern! so was ist doch klimaterrorismus.