Guido KühnDie Bahn hat durch das 9 Euro Ticket den höchsten Gewinn seit 2015 realisiert und ihr u.a. damit ein Rekordjahr mit einem Milliarden-Überschuss eingebracht. Nur die sog. Wirtschaftspatei FDP war und ist dagegen, wahrscheinlich sehen Sie in Bahn-Gewinnen eine Automarktverzerrung.
Chris@GuidoKuehn hast du da eine Quelle zu? Ich habe per Google nichts gefunden...
GUT & KLIMA FREUNDE@ruebe5w @GuidoKuehn das gefunden - https://www1-wdr-de.cdn.ampproject.org/v/s/www1.wdr.de/nachrichten/bahn-rekord-umsatz-neun-euro-ticket-100.amp?amp_gsa=1&_js_v=a9&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#amp_tf=Von%20%251%24s&aoh=16718047581702&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fwww1.wdr.de%2Fnachrichten%2Fbahn-rekord-umsatz-neun-euro-ticket-100.html
Martin Rust@GUT @ruebe5w @GuidoKuehn sehr interessant, dass das 9-€-Ticket den Fernverkehr nicht kannibalisiert, sondern anscheinend sogar angekurbelt hat.
BundesserviceTelekommunikation@martinlorcher @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn
Für den Fernverkehr dürfte das 9€-Ticket wenig Bedeutung haben, dort galt es ja gar nicht. Das Umsatzplus entstammt wohl eher den staatlichen Ausgleichszahlungen als dem tatsächlichen Verkauf der Tickets. Es handelt sich also um leistungsloses Einkommen der Deutschen Bahn.
Markus@GregorxxxSamsa @martinlorcher @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn da wär ich mir nicht so sicher da der regionale Verkehr auch als Zubringer zum Fernverkehr dient. Und es die Hemmschwelle gerade in ländlichen Raum zur Nutzung von ÖPV gesenkt hat.
@Gwigger @martinlorcher @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn
Halte ich für unwahrscheinlich, da die anteilige Kostenersparnis im Fernverkehr recht gering war und die Zustände im Nahverkehr eher abschreckend wirkten. Die Leute wurden ja über Lautsprecher angebettelt, nicht in die Züge einzusteigen.
@GregorxxxSamsa @Gwigger @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn Im Artikel steht halt der Satz "Damit erzielte der Bahnfernverkehr im Monat der Einführung des 9-Euro-Tickets den höchsten realen Umsatz seit 2015", was genau das nahelegt.
@martinlorcher @Gwigger @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn
Zeitgleich wurden auch die Ansprüche auf Ausgleichszahlungen verbucht. Insgesamt wurden 52 Mio Tickets verkauft (d.h. 468 Mio € Umsatz) während es vom Bund 2,5 Mrd dazu gab. Davon dürfte jeweils ein erheblicher Teil auf die Deutsche Bahn entfallen. Das Verhältnis ist also ca 1/6 Ticketverkauf zu 5/6 Subventionen.
Deutscher Bahnkunden-Verband@GregorxxxSamsa @martinlorcher @Gwigger @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn Es sind keine Subventionen! Fernverkehr ist eigenwirtschaftlich. Und im Regionalverkehr wird nur das bezahlt, was bestellt wird. Von den Mehreinnahmen haben die #SPNV-Anbieter nichts, weil die Einnahmen durchs #9EuroTicket gegen die Ausgaben abgerechnet werden. Im Gegenteil. Auf dem administrativen Mehrauf bleiben sie sitzen.
@bahnkundenv @martinlorcher @Gwigger @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn
Der Fernverkehr ist außen vor. Die Einnahmeausfälle im Nah- und Regionalverkehr werden zunächst gegenüber den Ländern kompensiert. Ob und was davon an die Verkehrsunternehmen weitergeleitet wird, hängt von den einzelnen Verträgen ab. Es dürfte entscheidend auf die konkrete Berechnung ankommen.
@martinlorcher @GregorxxxSamsa @Gwigger @GUT @ruebe5w @GuidoKuehn Ist es nicht unseriös, wenn #DeStatis eine Behauptung aufstellt, aber mit Hinweis auf "Geschäftsheheimnisse" Auskunft darüber verweigert, wie es zu diesem Ergebnis gekommen ist? Wir halten diese Aussage auch für unwahrscheinlich. Mal sehen, was dahinter steckt.
Marc Arnold Bach 
@Gwigger @GregorxxxSamsa @GUT @ruebe5w @martinlorcher @GuidoKuehn Also einer der Gründe, warum ich Bahnreisen nicht so mochte ist das Nahverkehrsdrama am Ankunftsort. Waben oder Zonen?, Verbundgrenzen?, Tageskarte, Wochenkarte, 3 Stopps aber achte auch die Wabe!, ah der Automat nimmt nur Bargeld und ähh Geldkarte? Ahh eine App..registrieren sich jetzt per PostIdent!
Mit 9 Euro steigt man aus IC und nimmt Bus
Mit 9 Euro steigt man aus IC und nimmt Bus
@marcbach @Gwigger @GUT @ruebe5w @martinlorcher @GuidoKuehn
Das ist tatsächlich eines der größeren Hindernisse bei der Nutzung des ÖPNV, aber unabhängig von der Kombination mit dem Fernverkehr. Die DB hatte hierfür ja das (allerdings nicht perfekte) City-Ticket entwickelt.