LG에너지솔루션, SDV 생태계를 바꾸다

LG에너지솔루션이 자동차 소프트웨어 오픈마켓 '에스디버스'에 합류하며 SDV 생태계가 더욱 풍성해졌습니다. 배터리 관리 시스템과 에너지 최적화 소프트웨어가 오픈마켓으로 공개되면서, 한국 자동차 소프트웨어 산업의 경쟁력이 한 단계 높아질 전망입니다.

#LG에너지솔루션 #에스디버스 #SDV #자동차소프트웨어 #배터리관리시스템 #블로그 #ODOB

Kodowanie na lodzie. Volkswagen i Rivian z sukcesem kończą ekstremalne testy nowej architektury

Kiedy myślimy o oprogramowaniu samochodowym, rzadko wyobrażamy sobie zaśnieżone trasy na dalekiej Północy.

Tymczasem to właśnie tam ważą się losy nowej generacji elektryków. Spółka joint venture RV Tech (powołana przez Volkswagen Group Technologies oraz markę Rivian) właśnie domknęła kluczowy etap prac – mordercze zimowe testy elektroniki dla pierwszej generacji pojazdów zdefiniowanych przez oprogramowanie (SDV).

W praktyce to ważny moment, ponieważ to właśnie oprogramowanie coraz częściej decyduje dziś o rynkowej wartości samochodu – od systemów jazdy po tempo wprowadzania nowych funkcji.

Z gorącej Arizony prosto w szwedzkie zaspy

Współpraca obu marek nie ogranicza się do biurowych narad – przez kilka ostatnich miesięcy połączony zespół inżynierów z Volkswagena, Audi, Scout i samego RV Tech weryfikował „mózg” nowej platformy w skrajnych warunkach.

Program testowy podzielono na dwa mocno kontrastujące ze sobą etapy:

• W amerykańskim Phoenix (stan Arizona) zespoły dopinały ostateczne wersje kluczowych funkcji i przygotowywały pojazdy referencyjne do transportu.
• W Szwecji (w okolicach Arjeplog) samochody trafiły na śnieg i lód, gdzie ich systemy poddano wymagającym próbom obciążeniowym.

Całość zwieńczyły indywidualne jazdy homologacyjne w Niemczech i Szwecji, w których brało udział bezpośrednio kierownictwo działów rozwoju poszczególnych marek.

Co ciekawe, na poligon doświadczalny wysłano zmodyfikowane pojazdy referencyjne reprezentujące marki Audi i Scout, a także model Volkswagen ID.EVERY1 wyposażony w architekturę SDV i specjalne, tymczasowe nadwozie (które nie zdradza ostatecznego wyglądu modelu seryjnego).

Co dokładnie sprawdzano pod maską (i w chmurze)?

Architektura SDV ma docelowo napędzać pojazdy elektryczne Grupy Volkswagen oferowane na rynkach półkuli zachodniej. Zamiast polegać na dziesiątkach oddzielnych, rozproszonych modułów, system stawia na zcentralizowane, „strefowe” zarządzanie autem. W skrajnych zimowych warunkach analizowano przede wszystkim:

• Płynność współdziałania sprzętu i kodu dla zaawansowanego napędu na wszystkie koła.
• Reakcje systemów kontroli trakcji i ich wpływ na ogólną stabilność jazdy po śliskiej nawierzchni.
• Stabilność zdalnych aktualizacji over-the-air (OTA). To właśnie one mają w przyszłości zapewniać stały dostęp do najnowszych funkcji zautomatyzowanej jazdy.

Po przeprowadzeniu setek cykli walidacyjnych inżynierowie potwierdzili, że system działa stabilnie w trudnych scenariuszach drogowych. Pomyślne domknięcie testów pozwala spółce RV Tech utrzymać założony harmonogram prac nad nową platformą.

Inżynierowie z Wolfsburga jadą do Palo Alto

Nawet najlepsza technologia potrzebuje ludzi, którzy potrafią z nią pracować. Dlatego Grupa Volkswagen mocno inwestuje w kompetencje swojego zespołu. Już w maju rusza obszerny program, w ramach którego inżynierowie Volkswagena spędzą kilka miesięcy w amerykańskich lokalizacjach RV Tech (w tym m.in. w Palo Alto), by na miejscu zgłębiać tajniki architektury tworzonej przez joint venture.

Po powrocie do Wolfsburga wcielą się w role wewnętrznych ekspertów, co ma pozwolić na szybszą integrację oprogramowania z rozwiązaniami charakterystycznymi dla konkretnych marek z Grupy.

Wszystko wskazuje na to, że partnerstwo z Rivianem to dla Volkswagena nie tylko zastrzyk nowej technologii, ale też całkowita transformacja kultury pracy nad kodem. Dla samych kierowców oznacza to w przyszłości jedno: samochody, które po wyjeździe z salonu nie zaczną się technologicznie starzeć, lecz będą ewoluować i rozwijać się jeszcze przez długie lata.

Pół wieku legendy. Volkswagen świętuje 50. urodziny Golfa GTI i zapowiada wyjątkowy projekt w Polsce

hallo blorbo. i am currently venomously killing myself via shane from stardew valley obsession. i got some traditional art i gotta scan.......... (pls, pls get around to doing it, PLS1!!!!)

#stardewvalley #stardew_valley_shane #sdv #sdvfanart

i love you shane
te amo fisura de mierda

#stardew_valley_shane #stardewvalley #sdv #sdvfanart

中国EV「小鵬汽車」、第2世代VLAを発表 　“AI定義の自動運転”でL2からL4の直接進化へ

https://fed.brid.gy/r/https://36kr.jp/486876/

데이터가 달린다, 현대차의 토탈 기술 혁명

현대자동차그룹이 단위 기술을 넘어 '토탈 기술' 시대를 선언했습니다. 차량 데이터를 핵심 자산으로 삼아 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환을 가속화하며, 단순 제조사를 넘어 모빌리티 기술 기업으로 도약하고 있습니다.

#현대자동차그룹 #토탈기술 #차량데이터 #SDV #모빌리티 #블로그 #ODOB

#Sensoren, #SDV und das Leck in der Cloud: Wie unsicher sind vernetzte #Autos? Christoph Krauß (230)

Das Auto ist längst Teil deiner #digitalen #Identität: #Standort, #Nutzerkonto, #App, #Cloud, #Ladesäule, #Wallbox, #Smart_Home_Integration – und im Zweifel sogar ein „rollender Sensor“ an sensiblen Orten. In dieser Episode sprechen Luca Leicht und Christoph Krauß, Professor für #Automotive #Cybersecurity der #Hochschule #Darmstadt darüber, wo reale Risiken...

@amsMoove

https://m.youtube.com/watch?v=Qh6yfGjhPfI