ryohi5557운전이 즐거워진다! 현대차 Pleos Connect
현대차그룹이 AI 개인화와 스마트 연결성을 갖춘 차세대 인포테인먼트 시스템 'Pleos Connect'를 최초 공개했습니다. OTA 업데이트와 운전자·동승자 맞춤 경험으로 SDV 시대를 향한 현대차의 소프트웨어 경쟁력이 본격화되고 있습니다.
현대차, AI·소프트웨어 인재를 찾습니다
현대자동차그룹이 제조 소프트웨어와 AI 분야 경력직 채용에 집중 나섰습니다. SDV 전환과 스마트 팩토리 구현을 위해 IT 전문가에게도 문을 활짝 열고 있습니다.
MosChip®From radio knobs to AI digital companions, the car dashboard is undergoing a radical shift.
Check out how Automotive Infotainment is evolving from reactive screens to **Agentic AI** digital companions.
Read more: https://zurl.co/53O1c
현대차그룹이 그리는 자율주행 미래 지도
현대차그룹은 단계적 기술 검증과 글로벌 파트너십을 통해 자율주행 시대를 차근차근 준비하고 있습니다. IONIQ 시리즈의 ADAS부터 SDV 플랫폼까지, 꾸준한 기술 축적이 미래 이동의 판을 바꾸고 있습니다.
LG에너지솔루션, SDV 생태계를 바꾸다
LG에너지솔루션이 자동차 소프트웨어 오픈마켓 '에스디버스'에 합류하며 SDV 생태계가 더욱 풍성해졌습니다. 배터리 관리 시스템과 에너지 최적화 소프트웨어가 오픈마켓으로 공개되면서, 한국 자동차 소프트웨어 산업의 경쟁력이 한 단계 높아질 전망입니다.
Dariusz HałasKodowanie na lodzie. Volkswagen i Rivian z sukcesem kończą ekstremalne testy nowej architektury
Kiedy myślimy o oprogramowaniu samochodowym, rzadko wyobrażamy sobie zaśnieżone trasy na dalekiej Północy.
Tymczasem to właśnie tam ważą się losy nowej generacji elektryków. Spółka joint venture RV Tech (powołana przez Volkswagen Group Technologies oraz markę Rivian) właśnie domknęła kluczowy etap prac – mordercze zimowe testy elektroniki dla pierwszej generacji pojazdów zdefiniowanych przez oprogramowanie (SDV).
W praktyce to ważny moment, ponieważ to właśnie oprogramowanie coraz częściej decyduje dziś o rynkowej wartości samochodu – od systemów jazdy po tempo wprowadzania nowych funkcji.
Z gorącej Arizony prosto w szwedzkie zaspy
Współpraca obu marek nie ogranicza się do biurowych narad – przez kilka ostatnich miesięcy połączony zespół inżynierów z Volkswagena, Audi, Scout i samego RV Tech weryfikował „mózg” nowej platformy w skrajnych warunkach.
Program testowy podzielono na dwa mocno kontrastujące ze sobą etapy:
- W amerykańskim Phoenix (stan Arizona) zespoły dopinały ostateczne wersje kluczowych funkcji i przygotowywały pojazdy referencyjne do transportu.
- W Szwecji (w okolicach Arjeplog) samochody trafiły na śnieg i lód, gdzie ich systemy poddano wymagającym próbom obciążeniowym.
Całość zwieńczyły indywidualne jazdy homologacyjne w Niemczech i Szwecji, w których brało udział bezpośrednio kierownictwo działów rozwoju poszczególnych marek.
Co ciekawe, na poligon doświadczalny wysłano zmodyfikowane pojazdy referencyjne reprezentujące marki Audi i Scout, a także model Volkswagen ID.EVERY1 wyposażony w architekturę SDV i specjalne, tymczasowe nadwozie (które nie zdradza ostatecznego wyglądu modelu seryjnego).
Co dokładnie sprawdzano pod maską (i w chmurze)?
Architektura SDV ma docelowo napędzać pojazdy elektryczne Grupy Volkswagen oferowane na rynkach półkuli zachodniej. Zamiast polegać na dziesiątkach oddzielnych, rozproszonych modułów, system stawia na zcentralizowane, „strefowe” zarządzanie autem. W skrajnych zimowych warunkach analizowano przede wszystkim:
- Płynność współdziałania sprzętu i kodu dla zaawansowanego napędu na wszystkie koła.
- Reakcje systemów kontroli trakcji i ich wpływ na ogólną stabilność jazdy po śliskiej nawierzchni.
- Stabilność zdalnych aktualizacji over-the-air (OTA). To właśnie one mają w przyszłości zapewniać stały dostęp do najnowszych funkcji zautomatyzowanej jazdy.
Po przeprowadzeniu setek cykli walidacyjnych inżynierowie potwierdzili, że system działa stabilnie w trudnych scenariuszach drogowych. Pomyślne domknięcie testów pozwala spółce RV Tech utrzymać założony harmonogram prac nad nową platformą.
Inżynierowie z Wolfsburga jadą do Palo Alto
Nawet najlepsza technologia potrzebuje ludzi, którzy potrafią z nią pracować. Dlatego Grupa Volkswagen mocno inwestuje w kompetencje swojego zespołu. Już w maju rusza obszerny program, w ramach którego inżynierowie Volkswagena spędzą kilka miesięcy w amerykańskich lokalizacjach RV Tech (w tym m.in. w Palo Alto), by na miejscu zgłębiać tajniki architektury tworzonej przez joint venture.
Po powrocie do Wolfsburga wcielą się w role wewnętrznych ekspertów, co ma pozwolić na szybszą integrację oprogramowania z rozwiązaniami charakterystycznymi dla konkretnych marek z Grupy.
Wszystko wskazuje na to, że partnerstwo z Rivianem to dla Volkswagena nie tylko zastrzyk nowej technologii, ale też całkowita transformacja kultury pracy nad kodem. Dla samych kierowców oznacza to w przyszłości jedno: samochody, które po wyjeździe z salonu nie zaczną się technologicznie starzeć, lecz będą ewoluować i rozwijać się jeszcze przez długie lata.
Pół wieku legendy. Volkswagen świętuje 50. urodziny Golfa GTI i zapowiada wyjątkowy projekt w Polsce
#aktualizacjeOTA #motoryzacja #pojazdyZdefiniowaneOprogramowaniem #Rivian #RVTech #samochodyElektryczne #SDV #technologia #testyZimowe #Volkswagen
Capi Solsikkehallo blorbo. i am currently venomously killing myself via shane from stardew valley obsession. i got some traditional art i gotta scan.......... (pls, pls get around to doing it, PLS1!!!!)
i love you shane
te amo fisura de mierda
Japan Pop News
