Ex-président PS de l’#Auvergne, René Souchon plaide pour la route... le LR Aguilera le désavoue - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire
https://raildusud.canalblog.com/2026/01/ex-president-ps-de-l-auvergne-rene-souchon-plaide-pour-la-route.le-lr-aguilera-le-denonce.html
Ex-président PS de l’Auvergne, René Souchon plaide pour la route... le LR Aguilera le désavoue

En Auvergne-Rhône-Alpes, le combat politique ferroviaire mélange les genres. Dans un entretien publié par La Montagne René Souchon, ancien président socialiste de feue la région Auvergne autoritairement fusionnée avec Rhône-Alpes en 2015 sur ordre...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
#Occitanie : un réseau dual, des ambitions aux résultats contrastés - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire
https://raildusud.canalblog.com/2025/10/occitanie-un-reseau-dual-des-ambitions-aux-resultats-contrastes.html
Occitanie : un réseau dual, des ambitions aux résultats contrastés

La politique ferroviaire de la région Occitanie porte ses fruits, sur plusieurs chapitres : l’augmentation des fréquences sur les axes les plus fréquentés, l’augmentation du parc de rames et l’augmentation de la fréquentation. Mais les projets de réouvertures,...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

Lignes d’intérêt touristique : dans le canton de Vaud on investit massivement, en Auvergne-Rhône-Alpes on chicane - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire #vaud

https://raildusud.canalblog.com/2025/09/lignes-d-interet-touristique-dans-le-canton-de-vaud-on-investit-massivement-en-auvergne-rhone-alpes-on-chicane.html

Lignes d’intérêt touristique : dans le canton de Vaud on investit massivement, en Auvergne-Rhône-Alpes on chicane

Tandis que les régions françaises concernées et l’État tardent à préciser les investissements qu’ils consentiront pour les lignes de montagne des Alpes du Sud concernées par les Jeux olympiques d’hiver de 2030, en Suisse romande on investit sans tarder...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
La demande de TER sur la rive droite du #rhone au sud de #Givors s’amplifie - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire
https://raildusud.canalblog.com/2025/09/la-demande-de-ter-sur-la-rive-droite-du-rhone-au-sud-de-givors-s-amplifie.html
La demande de TER sur la rive droite du Rhône au sud de Givors s’amplifie

Tandis que la région voisine d’Occitanie poursuit le développement de services TER sur la ligne de la rive droite du Rhône située sur son territoire, entre Pont-Saint-Esprit, Avignon Centre et Nîmes Centre, étendue jusqu’au Teil (Ardèche), les populations...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

#Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 2 - forces et faiblesse du réseau d'autocars

"Dix-sept lignes départementales, quatre lignes régionales express et quelques lignes des départements voisins, l'ensemble aux fréquences très contrastées : telle est la consistance aujourd’hui du réseau de transports publics interurbains de l’Ardèche, entièrement routier depuis la disparition en 1973 des dernières liaisons ferroviaires dans ce département privé de toute gare voyageurs ainsi que nous l'avons détaillé dans le précédent article de Raildusud. L’Ardèche constitue un exemple de transport collectif entièrement routier, en interne comme vers les villes voisines. Il est intéressant de l’examiner à ce titre."

#railduSud #geographieferroviaire #Sncf

@geography

https://raildusud.canalblog.com/archives/2022/07/01/39529753.html

Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 2 - forces et faiblesse du réseau d'autocars

Dix-sept lignes départementales, quatre lignes régionales express et quelques lignes des départements voisins, l'ensemble aux fréquences très contrastées : telle est la consistance aujourd’hui du réseau de transports publics interurbains de l’Ardèche,...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

#Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 1 - d’un dense réseau ferré à la réduction du département au tout-routier

"Le département de l’Ardèche, peuplé de 328.000 habitants, est réputé pour être depuis 1973 le seul département privé de toute desserte voyageurs par voie ferrée. Cette année-là, les quelques autorails qui reliaient #Lyon à #Nîmes par la ligne de la rive droite du #Rhône cessaient de fonctionner, soulevant un concert de protestations de la part des populations concernées et des cheminots. Mais cette suppression de services était le dernier acte d’une longue liste de fermetures qui firent de l’Ardèche, département aux dessertes ferroviaires relativement denses, un département exclusivement desservi par la route."

#railduSud #geographieferroviaire #Sncf

@geography

https://raildusud.canalblog.com/archives/2022/06/26/39526020.html

Ardèche sans trains de voyageurs depuis 40 ans : 1 - d’un dense réseau ferré à la réduction du département au...

(En cette période de fort tourisme, massivement routier, dans le Vivarais, nous publions à nouveau ces deux articles sur les transports publics en Ardèche, ferroviaires puis routiers, une première fois mis en ligne voici trois ans). Le département...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est

Cars de substitution au train, ou la tiers-mondisation du transport dans la France « périphérique » - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand #SudEst
#geographieferroviaire

https://raildusud.canalblog.com/2025/07/cars-de-substitution-au-train-ou-la-tiers-mondisation-du-transport-dans-la-france-peripherique.html

Cars de substitution au train, ou la tiers-mondisation du transport dans la France « périphérique »

En finançant seule, pour un prix modéré à l’échelle du ferroviaire, la rénovation des 36 km de la ligne Montréjeau-Luchon, la région Occitanie a souligné par contraste la démission de l’Etat français dans l’entretien de son réseau ferroviaire régional....

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
#Toulon, tranversale, #Maurienne : bonnes nouvelles pour le fret ferroviaire, mais inquiétude pour l'AFA - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire
https://raildusud.canalblog.com/2025/06/toulon-tranversale-maurienne-bonnes-nouvelles-pour-le-fret-ferroviaire-mais-inquietude-pour-l-afa.html
Toulon, tranversale, Maurienne : bonnes nouvelles pour le fret ferroviaire, mais inquiétude pour l'AFA

L’embellie relative de l’activité du fret ferroviaire est marquée dans les régions du grand Sud-Est par quelques bonnes nouvelles. A Toulon, un trafic fret régulier s’installe enfin quatre ans après la rénovation de l’antenne qui dessert le bassin...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
Saint-Rambert-d’Albon - Grenoble, ce potentiel itinéraire de maillage, de contournement et de désenclavement - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire
https://raildusud.canalblog.com/2025/05/saint-rambert-d-albon-grenoble-ce-potentiel-itineraire-de-maillage-de-contournement-et-de-desenclavement-que-personne-ne-veut-voir.html
Saint-Rambert-d’Albon - Grenoble, ce potentiel itinéraire de maillage, de contournement et de désenclavement

La question de l’engorgement du nœud ferroviaire lyonnais pourrait trouver un début de solution par la construction du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL), qui libèrerait des sillons en gare de la Part-Dieu. Pour autant d’autres...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est
Ligne Bonson-Sembadel : aux portes de Saint-Etienne, le sacrifice d'un remarquable outil - #Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est #geographieferroviaire
https://raildusud.canalblog.com/2025/04/ligne-bonson-sembadel-aux-portes-de-saint-etienne-le-sacrifice-d-un-remarquable-outil.html
Ligne Bonson-Sembadel : aux portes de Saint-Etienne, le sacrifice d'un remarquable outil

Elle desservait les hautes terres des monts du Forez, à l’ouest de Saint-Etienne, atteignant le nord de la Haute-Loire par un tracé somptueux : la ligne de Bonson à Sembadel, longue de 66,67 km, aux déclivités atteignant 30 ‰ et aux vastes courbes...

Raildusud : l'observateur ferroviaire du grand Sud-Est