Il Fatto Quotidiano: Porsche 911 GT3 S/C, debutta la prima cabrio da pista con 510 CV e cambio manuale – FOTO

1 / 5
porsche 911 gt3 sc

2 / 5
porsche 911 gt3 sc

3 / 5
porsche 911 gt3 sc

4 / 5
porsche 911 gt3 sc

5 / 5
porsche 911 gt3 sc

La Porsche 911 GT3? Già da qualche anno la più “pistaiola” delle 911 si può avere in variante Touring, senza la vistosa ala posteriore fissa e dalle scelte cromatiche più morigerate. Ora, però, arriva la nuova S/C, la prima GT3 con carrozzeria cabriolet di serie, con un prezzo di listino fissato a 280.000 euro.
Il protagonista assoluto di questa nuova proposta resta il celebre propulsore a sei cilindri boxer aspirato da 4 litri, un’opera d’arte ingegneristica capace di erogare 510 cavalli e di spingersi fino all’incredibile regime di 9.000 giri al minuto. In questa specifica configurazione S/C, la vettura è disponibile esclusivamente con il cambio manuale. Le prestazioni sono speculari alla variante Touring, garantendo alla GT3 S/C uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e una velocità massima che tocca i 313 km/h.
L’incremento di peso rispetto alla variante Touring è contenuto in soli 35 chili, fermando l’ago della bilancia a 1.497 kg totali. Gran parte di questo straordinario risultato è merito dell’ampio uso di componenti in fibra di carbonio per le portiere e i parafanghi anteriori, oltre all’adozione di cerchi in magnesio che garantiscono un risparmio di 9 kg. Dal raffinato pacchetto tecnico della esclusiva 911 S/T derivano inoltre le barre antirollio e il rinforzo del retrotreno in carbonio.
All’interno della vettura l’ambiente riflette la sportività del modello con una configurazione a due posti secchi, senza alcuna possibilità di alloggiare sedili posteriori. L’abitacolo introduce nuovi sedili a guscio dotati di airbag per il torace integrati, mentre la strumentazione digitale è stata aggiornata con una grafica specifica che permette di ruotare il contagiri verso sinistra per posizionare la linea rossa dei 9.000 giri verticalmente a ore dodici. La capote in tela a comando elettrico si apre in 12 secondi fino a una velocità di 50 km/h.
L'articolo Porsche 911 GT3 S/C, debutta la prima cabrio da pista con 510 CV e cambio manuale – FOTO proviene da Il Fatto Quotidiano.

Porsche 911 GT3 S/C, the first convertible for the track debuts with 510 hp and a manual transmission – PHOTOS

Porsche 911 GT3 SC

The Porsche 911 GT3? For several years, this has been the most “track-focused” 911, and now it’s available in Touring specification, without the prominent fixed rear wing and with more subdued color choices. However, the new S/C is here – the first GT3 with a convertible bodywork option from the factory, priced at €280,000.

The undisputed star of this new offering remains the famous 4-liter naturally aspirated six-cylinder boxer engine, an engineering masterpiece capable of producing 510 horsepower and reaching an incredible 9,000 rpm. In this S/C configuration, the car is exclusively available with the manual transmission. Performance is mirrored by the Touring variant, guaranteeing the GT3 S/C a 0-100 km/h sprint in just 3.9 seconds and a top speed of 313 km/h.

The weight increase compared to the Touring variant is only 35 kilograms, bringing the total weight to 1,497 kg. Much of this remarkable result is thanks to the extensive use of carbon fiber components for the doors and front fenders, as well as the adoption of magnesium wheels, which save 9 kg. The refined technical package from the exclusive 911 S/T also provides the anti-roll bars and rear carbon fiber reinforcement.

Inside the car, the environment reflects the model’s sporting character with a two-seat configuration, without any possibility of accommodating rear seats. The interior introduces new shell seats with integrated thorax airbags, while the digital instrumentation has been updated with a specific graphics that allows the tachometer to be rotated to the left to position the 9,000 rpm redline vertically at 12 o’clock. The canvas hood, operated electrically, opens in 12 seconds up to 50 km/h.

Article: Porsche 911 GT3 S/C, the first track convertible with 510 HP and manual transmission – PHOTOS comes from Il Fatto Quotidiano.

#Porsche #GT3S/C #first #GT3SC #4-liter #0-100 #313km #only35kilograms #1,497kg #IlFattoQuotidiano

https://www.ilfattoquotidiano.it/2026/04/15/porsche-911-gt3-s-c-debutta-la-prima-cabrio-da-pista-con-510-cv-e-cambio-manuale-foto/8356205/

Anciana de 92 años interceptada por exceso de velocidad en un Porsche 911 GT3

📰 Título original: Interceptada una mujer de 92 años circulando a 228 km/h en un Porsche 911 GT3: “Me gusta conducir rápido”

🤖 IA: Es clickbait ⚠️
👥 Usuarios: Es clickbait ⚠️

Ver resumen IA completo: https://killbait.com/es/anciana-de-92-anos-interceptada-por-exceso-de-velocidad-en-un-porsche-911-gt3/?redirpost=994c58eb-badc-4bd7-93c5-f263d12fe946

#sucesos #porsche #velocidad #anciana

Anciana de 92 años interceptada por exceso de velocidad en un Porsche 911 GT3

📰 Título original: Interceptada una mujer de 92 años circulando a 228 km/h en un Porsche 911 GT3: “Me gusta conducir rápido”

🤖 IA: Es clickbait ⚠️
👥 Usuarios: Es clickbait ⚠️

Ver resumen IA completo: https://killbait.com/es/anciana-de-92-anos-interceptada-por-exceso-de-velocidad-en-un-porsche-911-gt3/?redirpost=994c58eb-badc-4bd7-93c5-f263d12fe946

#sucesos #porsche #velocidad #anciana

Porsche just unveiled a 911 GT3 cabriolet that it calls the “GT3 S/C”, a title that harks back to the various special edition Sports Classics they’ve issued…and allows them to charge you $40k more for the privilege of putting the moniker on your grille.

I really like this car. And unlike previous Sport Classics, this one appears to be made in volume. Clearly, Porsche has learned that there is overwhelming demand for street-friendly versions of their naturally-aspirated GT cars. The GT3 Touring now supposedly makes up 50% of GT car orders, and still carries hefty dealer markups.

Those dealer markups are likely what #Porsche is trying to put in their wallet. By increasing supply *and* raising prices with every new model, they are squeezing the dealers while still maintaining the values of older cars in the market.

And gawd knows Porsche needs the cash. If they get it by selling a roofless GT3 at a premium to a lot of rich people, then so be it.

#cars

https://www.motortrend.com/news/first-look-2027-porsche-911-gt3-sc-convertible

we had a bit of bad luck with convertible sportscars recently and i would think once burned, always burned, but ... i would take the roofless again for the sound alone. ❤️ #gt3sc #porsche

https://www.youtube.com/watch?v=sBQIN3DK6io

Otwarta legenda Porsche 911 GT3 S/C. Wolnossący motor, manual i wiatr we włosach [galeria]

Niemiecki producent przygotował prawdziwe święto dla motoryzacyjnych purystów.

Nowe Porsche 911 GT3 S/C to przełomowy moment w dziejach marki – pierwszy w historii model z tej linii wyposażony w w pełni automatyczny, składany dach. W dobie wszechobecnej elektryfikacji, Stuttgart oddaje w ręce kierowców maszynę, która stawia na emocje, wolnossącą moc i konsekwentne odchudzanie konstrukcji.

Ten samochód to hołd dla tradycji, który łączy najlepsze cechy limitowanych edycji Speedster oraz S/T. Pozwala cieszyć się unikalnym brzmieniem wysokoobrotowego boksera bez żadnych barier, stając się jednym z ostatnich bastionów analogowej motoryzacji.

Serce maszyny: 9000 obrotów i manualna przekładnia

Za plecami pasażerów pracuje znany z modelu GT3 sześciocylindrowy motor o pojemności 4,0 litrów. Generuje on moc 375 kW (510 KM). To klasyczna jednostka wolnossąca, której wskazówka obrotomierza zatrzymuje się dopiero na wartości 9000 obr./min.

Inżynierowie nie poszli na ustępstwa w kwestii zaangażowania kierowcy. Nowy wariant występuje wyłącznie z lekką, sześciobiegową skrzynią manualną o skróconych przełożeniach. W efekcie sprint od 0 do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 313 km/h.

Każdy gram na wagę złota

Choć kabriolety z natury są cięższe od wersji zamkniętych, w Stuttgarcie zadbano o utrzymanie masy na poziomie zaledwie 1497 kilogramów. Osiągnięto to dzięki zapożyczeniu komponentów z ekstremalnej wersji S/T. Z włókna węglowego wykonano przednią pokrywę, błotniki oraz drzwi.

W standardzie zastosowano układ ceramiczno-węglowy (PCCB), który jest lżejszy o ponad 20 kg od tradycyjnych rozwiązań. Dodatkowo zamontowano felgi ze stopów magnezu oraz lekki akumulator, co dodatkowo redukuje masę nieresorowaną i poprawia zwinność auta.

Przyjemność z jazdy pod gołym niebem

Największą nowością jest magnezowy stelaż dachu, który składa się w 12 sekund, nawet podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Kabina została urządzona tak, by nic nie rozpraszało podczas podróży.

Zamiast nowoczesnych przycisków, motor uruchamia się tradycyjnym przełącznikiem zapłonu. Cyfrowe wskaźniki posiadają tryb ograniczający liczbę informacji do minimum, pozwalając skupić się wyłącznie na drodze i obrotach silnika.

Oferta dla wybranych

Dla osób szukających jeszcze większej indywidualizacji przygotowano pakiet Street Style. Wprowadza on unikalne grafiki, akcenty w odcieniu Pyro Red i luksusowe wykończenie wnętrza skórą oraz materiałem Race-Tex.

Cennik w Polsce startuje od kwoty 1 433 000 złotych. Pakiet Street Style wymaga dopłaty w wysokości 151 000 złotych. Biorąc pod uwagę, że to prawdopodobnie jedna z ostatnich okazji na zakup wolnossącego Porsche z ręczną skrzynią, chętnych zapewne nie zabraknie.

845 koni i dziury w kluczyku. Porsche świętuje 50 lat modelu 935 [galeria]

Pełną galerię zdjęć z nowym Porsche 911 GT3 S/C znajdziecie poniżej.

The new Porsche 911 GT3 S/C | world premiere | open to what matters

https://tube.blueben.net/w/61PUCoX6T4vyqYsPpUQdBo