Jetzt muss der Bund (gegen seinen Willen!) Tempo 60 zwischen 22 und 6 Uhr einführen. Damit werden die Anwohner:innen der #Osttangente vom Lärm entlastet. 😴
Mit unserer Unterstützung haben die Anwohner:innen erfolgreich den Bund vor Gericht dazu gezwungen. 🥳
https://www.bazonline.ch/osttangente-basel-definitiv-tempo-60-fuer-laermschutz-105474523916
Vor der Abstimmung über den #Rheintunnel wurde behauptet, dass nur so eine Sanierung der #Osttangente möglich sei. Offensichtlich war das Quatsch, der Auto- und Lastwagenverkehr wird auch während der Sanierung rollen.
Die Autöler sind erstaunt, dass es neben lärmigem Autoverkehr auch noch andere wichtige Dinge gibt: Die Gesundheit und Nachtruhe der Anwohner:innen zum Beispiel.
Hat eigentlich ein Medium die Betroffenen gefragt, was sie dazu meinen? 😶
Weniger Lärm dank Tempo 60 auf der #Osttangente: Das Bundesverwaltungsgericht entscheidet für die Gesundheit der Anwohner:innen und gegen das Bundesamt für Strassen ASTRA (wieder einmal).
Wir haben die Anwohner:innen unterstützt bei ihrem Einsatz für Lärmschutz, den das ASTRA ihnen nicht zugestehen wollte. Heute freuen wir uns mit ihnen.
Drei Monate nach Ablauf der Einsprachefrist kommt der Kanton Basel-Stadt daher und stellt Forderungen zum #Rheintunnel und der #Osttangente.
Jetzt schon!? Habt ihr noch nie mit dem ASTRA gesprochen?
Übrigens: Dieses Foto zeigt die Stelle, wo in den 1980er Jahren die #WESTtangente #Berlin gebaut werden sollte. Der #Storypodcast erzählt in 3 Min wie das Projekt zugunsten des Parks verhindert wurde: https://www.campus-stadt-natur.de/parks-erfahrungsraeume/park-am-gleisdreieck/storywalk-gleisdreieck/station-24-die-westtangente/
History repeats.. Bei der #Besetzung der #Wuhlheide Geht es jetzt um die #OSTtangente
#wuhlibleibt #TVO #WuhlheideBleibt #waldstattasphalt #Verkehrswende
Der Campus Stadt Natur macht Umweltbildung für alle Berliner*innen erlebbar. Natur entdecken, mitforschen und neue Perspektiven entdecken – dazu laden wir an zahlreichen grünen Orten in der Stadt ein.
Die Erweiterung der #Osttangente in #Duisburg ist jetzt zum Glück durch Eingreifen des grünen Verkehrsministers Krischer vom Tisch.
Auf Geheiß der #Groko hatte die Verwaltung viel Zeit und Geld in völlig unsinnige Planung investiert. Wir als Grüne Ratsfraktion freuen uns, dass unsere Argumente gegen diesen #Straßenbau Gehör gefunden haben.
https://gruene-duisburg.de/blog/2023/04/28/im-westen-viel-neues-besser-spaet-als-nie/
Die strategische Verkehrsplanung in Duisburg wagt einen großen Schritt, nämlich über den Rhein. Dahin sollen Straßenbahnlinien führen, um die westlichen Stadtgebiete besser anzubinden. Zudem ist die Osttangente in Rheinhausen vom Tisch. Die grüne Ratsfraktion freut sich, dass ihre Argumente Gehör gefunden haben. Ökonomisch und ökologisch war die Idee der Osttangente seit jeher ein Tiefpunkt in...
Mehr Straßen bringen mehr Verkehr. Beim Bau der #Osttangente in #Duisburg #Rheinhausen erwarten SPD und CDU wohl völlig realitätsfern das Gegenteil.
Verkehre müssen intelligent gesteuert werden, dann kann man sie auch beherrschen. „Immer neue Straßen zu bauen ist, das ist einfach von gestern“, sagt Norbert Bömer zu Recht in diesem Podcast. #naturschutz #infrastruktur #xp
Norbert Bömer setzt sich seit vielen Jahren für den Umweltschutz ein - vor allem in seinem Wohnort Duisburg. Deshalb ist ihm die geplante Verlängerung der "Osttangente" ein Dorn im Auge. Die Straße soll mitten durch ein Naturschutzgebiet führen. Das Ziel der Stadt Duisburg: Den Verkehr im Stadtteil Rheinhausen entlasten. Doch viele Bürgerinnen und Bürger sind gegen das Vorhaben. Es laufen mehrere Bürgerinitiativen gegen die "Osttangente". Auch Norbert Bömer spricht sich für den Erhalt des Naturschutzgebietes aus. Er findet: Die Stadt nimmt zu wenig Rücksicht auf mögliche Konsequenzen für Umwelt und Infrastruktur. Im Podcast "Heimat - Made in Duisburg" fordert Norbert Bömer: Bevor die Stadt handelt, soll sie sich die Meinungen und Argumente von Expert*innen anhören.
VCS beider Basel
UrbanNatureBerlin
Christian Saris
