4/ Ich habe mich zusammengerissen und nichts gesagt. Aber als dann der Klassenkamerad von jemandem gefragt wurde, wie das denn so ist mit einer #Kreuzfahrt, was das koste usw., konnte ich nicht mehr an mich halten. Ich habe nur gesagt: Mach das nicht! Das ist das Schlimmste, was Du tun könntest.

Jemand anderes schaltete sich ein: „Aber die modernen Schiffe fahren mit #LNG.“ Dass das Methan ist, dass #Methan 30 Mal klimaschädlicher ist, als CO2, dass es #Methanschlupf gibt, schien niemand zu wissen oder niemanden zu interessieren.

Bild: Dr. Cornelia Huth gibt dem Pilger ein Interview vor dem Klimaschutzministerium, das formals das Wirtschaftsministerium von Altmaier war. Im Fenster steht noch ein Modell der #AIDA.

@energiepirat
Kommt, was Du schreibst, etwa in der Doku vor? Ist ja furchtbar.
#CH4 #Methan hat seinen eigenen Reduzierungspfad, der eingehalten werden muss, um die Erhitzung zu stoppen. Bis 2030 minus 30% nämlich.

Wenn Du nun Bedarf für #LNG erhöhen wolltest, würdest Du in Kauf nehmen, dass #Methanschlupf steigt. Dann steigt auch die CH4-Konzentration. Statt drastisch zu fallen.
Herzlichen Glückwunsch zum Pokal für Klimawandelfolgen-Verleugnung; der Preis ist dotiert mit Wetterextremen, aus denen und ihren Folgen Dich auch der schnellste #Hybrid nicht retten wird. 🏆 👏

Wir sind jetzt bei 1915ppb CH4. Von 2010-2019 haben Ø 1830ppb, also 1.8ppm Methankonzentration satte 0.51ºC zur Erhitzung beigetragen, die Ø 400ppm CO2 hingegen 0.79ºC. Siehe Chart oder im #AR6-WG1 vom #IPCC.

Bei Emission von Methan ist sein Effekt auf ºC und Wetterextreme über 300mal stärker als CO2. Innert 20 Jahren reduziert sich der Effekt auf üble 80x. LNG ist also ein echt Klasse move zur Zerstörung der Zivilisation an sich.
@mkreutzfeldt