Electrification de l'aviation : entretien avec Marie Fages et Florent Nierlich (Safran Electrical & Power)
Marie Fages et Florent Nierlich, respectivement directrice stratégie et directeur technique et innovation de Safran Electrical & Power*, détaillent les défis majeurs liés à la conception d’un moteur électrique pour l’aviation. Depuis janvier 2025, le moteur électrique de Safran Electrical & Power, l’EngineUS 100, est le 1er au monde à être certifié pour l’aviation : « un grand pas pour l’aéronautique », se félicite Marie Fages. « Nous avons « cranté » la certification pour la famille de moteurs EngineUS 100. Aujourd’hui, le 1er modèle, le 100 B1, est certifié. Il offre une puissance maximale de décollage de 125 kW. Et à l’intérieur de cette certification, nous allons pouvoir introduire d’autres modèles de moteurs et servir plusieurs clients aux demandes spécifiques, relatives à la puissance de décollage, à des variantes de durée de performance », précise Florent Nierlich.
Electrification de l'aviation : entretien avec Marie Fages et Florent Nierlich (Safran Electrical & Power)
Marie Fages et Florent Nierlich, respectivement directrice stratégie et directeur technique et innovation de Safran Electrical & Power*, détaillent les défis majeurs liés à la conception d’un moteur électrique pour l’aviation. Depuis janvier 2025, le moteur électrique de Safran Electrical & Power, l’EngineUS 100, est le 1er au monde à être certifié pour l’aviation : « un grand pas pour l’aéronautique », se félicite Marie Fages. « Nous avons « cranté » la certification pour la famille de moteurs EngineUS 100. Aujourd’hui, le 1er modèle, le 100 B1, est certifié. Il offre une puissance maximale de décollage de 125 kW. Et à l’intérieur de cette certification, nous allons pouvoir introduire d’autres modèles de moteurs et servir plusieurs clients aux demandes spécifiques, relatives à la puissance de décollage, à des variantes de durée de performance », précise Florent Nierlich.
Racer casse la barre : 420 km/h mesurés, deux mois après le 1er vol. Concept hybride avec ailes + propulseur, moteur éco en vue, -20 % de conso + réduction acoustique = hélico rapide et propre.
https://www.aerobuzz.fr/helicoptere/record-de-vitesse-pour-le-racer-dairbus-helicopters/#aviation #hélico #tech #durabilité #Airbus #CleanSky2
Record de vitesse pour le Racer d’Airbus Helicopters - Aerobuzz
240 noeuds (444 km/h) en vol horizontal pour le Racer : un peu plus d’un an après le premier vol de son hélicotère, Airbus Helicopters atteint son objectif en matière de vitesse. Et maintenant ? Le Racer est une réussite technique indubitable : après seulement 25 heures de vol l’hélicoptère a très largement dépassé les
Une fusion Europe‑USA sous les projecteurs du Bourget : l’Airbus Racer, girodyne hybride Clean Sky 2, défie les tiltrotors comme le V‑22 Osprey. Vitesse, sobriété, vision stratégique.
https://armees.com/helicoptere-airbus-racer-v22-osprey-bourget-clean-sky-2/#Racer #girodyne #aéronautique #CleanSky2 #innovationEuropéenne
Hélicoptère Airbus Racer : enterrement de première classe pour le V22-Osprey ? #ParisAirShow25
Entre audace technologique, ambition écologique et volonté d'autonomie stratégique, le Racer, un nouvel appareil conçu en Europe, pourrait bien redistribuer les cartes du transport aérien tactique et civil.
Le démonstrateur RACER d’Airbus Helicopters bat un nouveau record de vitesse, juste avant de rejoindre le salon du Bourget
Le démonstrateur RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) d’Airbus Helicopters vient de battre son nouveau record de vitesse, juste avant de
VibSEA: Next level vibration simulation | Clean Aviation
Clean Sky 2's VibSEA project has developed an innovative methodology for modelling high-frequency vibrations. The new approach will be beneficial in advancing the design of the next generation of high propulsive efficiency engines being developed by Europe's engine makers.
RT @clean_aviation: #CleanSky2 Project! 📩✈️
⚙️EMS UHPE has developed solutions to optimise the integration of aircraft engines.
The benefits?
✅ Greater energy efficiency = lower fuel-burn and emissions
🔍 Discover more 👉 https://www.clean-aviation.eu/media/news/novel-attachment-system-for-next-gen-engines
#H2020 #SustainableAviation #EUGreenDeal
🐦🔗: https://n.respublicae.eu/CORDIS_EU/status/1648664055547084804
Novel attachment system for next-gen engines | Clean Aviation
Optimising the size and weight of specialised attachments between engines and aircraft structures will facilitate efficient integration of next-generation engines, paving the way for fuel savings and emissions reductions.
AlcorNews
EU Research Results