JetstreamU-NEXT「Google 搭載車（Android Automotive OS）」対応
https://jetstream.blog/2026/06/25/unext-android-automotive-os-support/
#jetstream_blog #Android情報 #Android_Automotive #Android_Automotive_OS #Google_built_in #Google_搭載車 #U_NEXT
Android Automotive「Gemini」アップグレード【米国英語】
https://jetstream.blog/2026/05/01/android-automotive-gemini-upgrade-us/
#jetstream_blog #レポート #Android_Automotive #Android_Automotive_OS #Gemini #Google_built_in #Google_アシスタント
AndroidシステムのWebView「Android Automotive」対応へ【アプリ解析】
https://jetstream.blog/2026/04/16/android-system-webview-android-automotive-support-app-teardown/
#jetstream_blog #アプリ解析 #Android #Android_Automotive #Android_Automotive_OS #AndroidシステムのWebView
AndroidシステムのWebView「Android Automotive」対応へ【アプリ解析】
「Android システムの WebView」が Android デバイスだけでなく、「Google 搭載（Google built-in）」車両向けオペレーティングシステム「Android Automotive OS」にも対応した模様。「Android システムの WebView」アプリバージョン v148.0.7778.27 アップデートのアプリファイルを解析した結果、「Android システムの WebView」アプリの「Android Automotive OS」対応を明示するリソースコードが追加されていることを確認。車載ディスプレイ上で「Android システムの WebView」ベースの WEB コンテンツ表示が可能になると予想。
Google、次世代車両OS「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」発表
https://jetstream.blog/2026/03/25/google-android-automotive-os-for-software-defined-vehicles/
#jetstream_blog #Android情報 #Android_Auto #Android_Automotive_OS #Android_Automotive_OS_for_Software_Defined_Vehicles #Google
Google、次世代車両OS「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」発表
Google、「Google 搭載（Google built-in）」車両向けオペレーティングシステム「Android Automotive OS」をベースとした、次世代車両「SDV」向けとなる「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」を発表。「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」の最大の特徴は、従来のダッシュボード画面を中心とした情報提供 / 娯楽機能（車載インフォテインメント）の枠組みを大きく超え、車両そのものの根幹を制御するプラットフォームへと進化した点。「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」は、「AOSP（Android Open Source Project）」を通じ、無償で利用 / 改変できるオープンソースプログラムとして 2026 年後半に公開予定。
HabrНавигация как нервная система: Как мы подружили немецкий автопром с японскими платными дорогами через AIDL
Если вы думаете, что навигационная система в современном автомобиле — это просто красивое приложение, которое рисует синюю линию на карте и говорит «через 200 метров поверните направо», вы застряли в 2010 году. В Android Automotive OS (AAOS) навигация часто становится одним из самых жирных и критически важных системных компонентов. Это «пространственный мозг» машины. Десятки других модулей постоянно дергают её за рукав с вопросами: «Где мы?», «Какое ограничение скорости?», «Сколько полос на дороге?», «В какой полосе мы сейчас едем?». В этой статье я поделюсь опытом из своей практики разработки навигационной системы для крупного немецкого автопроизводителя. Мы разберем, как построить надежное межпроцессное взаимодействие (IPC) внутри автомобиля на примере передачи ADAS-атрибутов для японского модуля ETC 2.0.
Навигация как нервная система: Как мы подружили немецкий автопром с японскими платными дорогами через AIDL
Если вы думаете, что навигационная система в современном автомобиле — это просто красивое приложение, которое рисует синюю линию на карте и говорит «через 200 метров поверните направо», вы застряли в...
Не убий: Гайд по UI/UX в Android Automotive, за который вас не посадят
В прошлой серии мы научились вытаскивать из машины данные. Мы знаем скорость, обороты двигателя и даже какая дверь открыта. Руки чешутся вывести всё это на огромный экран в 4K, добавить анимаций, графиков и запустить YouTube на фоне, да? Не спешите. Если вы сделаете это, ваше приложение никогда не попадет в стор. А если вы работаете на OEM (автопроизводителя) и протащите это в прод — вас, возможно, проклянут водители, въехавшие в столб, пока разглядывали ваш красивый график расхода топлива. Сегодня говорим о Driver Distraction — главной боли и главной фишке разработки под авто. О том, как сделать интерфейс, который не убивает.
Под капотом Android Automotive: Что такое VHAL и почему это сердце машины
В прошлой статье мы запустили эмулятор и убедились, что Android Automotive OS (AAOS) — это не просто зеркало вашего телефона. Это самостоятельная экосистема. Но пока мы запускали только стандартные медиа-плееры, мы скользили по поверхности. Настоящая магия начинается там, где софт встречается с «железом». В телефоне у вас есть стандартный набор датчиков: GPS, акселерометр, гироскоп. В современном автомобиле таких датчиков тысячи: от давления в шинах и температуры масла до угла поворота руля и статуса каждой двери. Как Android-разработчику получить доступ к этому океану данных? Не будем же мы тянуть провода к OBDII разъему? Конечно, нет. Для этого Google построила мощный мост, по которому мы сегодня и пройдемся. Добро пожаловать в мир Car API и VHAL .
Код в машине. Android Automotive: С чего начать и куда жать
Мир полон отличных и не очень мобильных приложений, ваш код работает на миллионах девайсов в карманах пользователей. Но это все еще «малый экран». А как насчет того, чтобы ваш софт крутился на дашборде Polestar или Volvo? Раньше разработка под Automotive была похожа на закрытый клуб масонов: свои проприетарные системы, SDK, которые выдавали только по подписке кровью, и документация которую походу специально шифром непонятным на случай оккупации писали. Но потом пришел Google, и понял что тут он еще не зарабатывал. Так появился Android Automotive OS (AAOS) . И нет, это не тот Android Auto - зеркало который транслирует карты с вашего телефона на экран машины. Давайте сразу это запомним ибо путаница здесь колоссальная.
Android Auto、Android Automotive OS最新事情
https://gihyo.jp/article/2023/09/android-weekly-topics-230921?utm_source=feed
#gihyo #技術評論社 #gihyo_jp #スマートフォン #スマホ #Android #アップデート #Android_Auto #Android_Automotive_OS #オートモーティブ #Vivaldi #自動車
https://gihyo.jp/article/2023/09/android-weekly-topics-230921?utm_source=feed
#gihyo #技術評論社 #gihyo_jp #スマートフォン #スマホ #Android #アップデート #Android_Auto #Android_Automotive_OS #オートモーティブ #Vivaldi #自動車
