Google、次世代車両OS「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」発表

Google、「Google 搭載(Google built-in)」車両向けオペレーティングシステム「Android Automotive OS」をベースとした、次世代車両「SDV」向けとなる「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」を発表。「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」の最大の特徴は、従来のダッシュボード画面を中心とした情報提供 / 娯楽機能(車載インフォテインメント)の枠組みを大きく超え、車両そのものの根幹を制御するプラットフォームへと進化した点。「Android Automotive OS for Software Defined Vehicles」は、「AOSP(Android Open Source Project)」を通じ、無償で利用 / 改変できるオープンソースプログラムとして 2026 年後半に公開予定。

Jetstream

Навигация как нервная система: Как мы подружили немецкий автопром с японскими платными дорогами через AIDL

Если вы думаете, что навигационная система в современном автомобиле — это просто красивое приложение, которое рисует синюю линию на карте и говорит «через 200 метров поверните направо», вы застряли в 2010 году. В Android Automotive OS (AAOS) навигация часто становится одним из самых жирных и критически важных системных компонентов. Это «пространственный мозг» машины. Десятки других модулей постоянно дергают её за рукав с вопросами: «Где мы?», «Какое ограничение скорости?», «Сколько полос на дороге?», «В какой полосе мы сейчас едем?». В этой статье я поделюсь опытом из своей практики разработки навигационной системы для крупного немецкого автопроизводителя. Мы разберем, как построить надежное межпроцессное взаимодействие (IPC) внутри автомобиля на примере передачи ADAS-атрибутов для японского модуля ETC 2.0.

https://habr.com/ru/articles/1006652/

#android_automotive_os #kotlin #java #aidl #ipc

Навигация как нервная система: Как мы подружили немецкий автопром с японскими платными дорогами через AIDL

Если вы думаете, что навигационная система в современном автомобиле — это просто красивое приложение, которое рисует синюю линию на карте и говорит «через 200 метров поверните направо», вы застряли в...

Хабр

Не убий: Гайд по UI/UX в Android Automotive, за который вас не посадят

В прошлой серии мы научились вытаскивать из машины данные. Мы знаем скорость, обороты двигателя и даже какая дверь открыта. Руки чешутся вывести всё это на огромный экран в 4K, добавить анимаций, графиков и запустить YouTube на фоне, да? Не спешите. Если вы сделаете это, ваше приложение никогда не попадет в стор. А если вы работаете на OEM (автопроизводителя) и протащите это в прод — вас, возможно, проклянут водители, въехавшие в столб, пока разглядывали ваш красивый график расхода топлива. Сегодня говорим о Driver Distraction — главной боли и главной фишке разработки под авто. О том, как сделать интерфейс, который не убивает.

https://habr.com/ru/articles/1001016/

#android_automotive_os #tutorial

Не убий: Гайд по UI/UX в Android Automotive, за который вас не посадят

В прошлой серии мы научились вытаскивать из машины данные. Мы знаем скорость, обороты двигателя и даже какая дверь открыта. Руки чешутся вывести всё это на огромный экран в 4K, добавить анимаций,...

Хабр

Под капотом Android Automotive: Что такое VHAL и почему это сердце машины

В прошлой статье мы запустили эмулятор и убедились, что Android Automotive OS (AAOS) — это не просто зеркало вашего телефона. Это самостоятельная экосистема. Но пока мы запускали только стандартные медиа-плееры, мы скользили по поверхности. Настоящая магия начинается там, где софт встречается с «железом». В телефоне у вас есть стандартный набор датчиков: GPS, акселерометр, гироскоп. В современном автомобиле таких датчиков тысячи: от давления в шинах и температуры масла до угла поворота руля и статуса каждой двери. Как Android-разработчику получить доступ к этому океану данных? Не будем же мы тянуть провода к OBDII разъему? Конечно, нет. Для этого Google построила мощный мост, по которому мы сегодня и пройдемся. Добро пожаловать в мир Car API и VHAL .

https://habr.com/ru/articles/992868/

#android_automotive_os #VHAL #kotlin #car

Под капотом Android Automotive: Что такое VHAL и почему это сердце машины

В прошлой статье мы запустили эмулятор и убедились, что Android Automotive OS (AAOS) — это не просто зеркало вашего телефона. Это самостоятельная экосистема. Но пока мы запускали только стандартные...

Хабр

Код в машине. Android Automotive: С чего начать и куда жать

Мир полон отличных и не очень мобильных приложений, ваш код работает на миллионах девайсов в карманах пользователей. Но это все еще «малый экран». А как насчет того, чтобы ваш софт крутился на дашборде Polestar или Volvo? Раньше разработка под Automotive была похожа на закрытый клуб масонов: свои проприетарные системы, SDK, которые выдавали только по подписке кровью, и документация которую походу специально шифром непонятным на случай оккупации писали. Но потом пришел Google, и понял что тут он еще не зарабатывал. Так появился Android Automotive OS (AAOS) . И нет, это не тот Android Auto - зеркало который транслирует карты с вашего телефона на экран машины. Давайте сразу это запомним ибо путаница здесь колоссальная.

https://habr.com/ru/articles/991448/

#android_automotive_os #android_auto #android

Код в машине. Android Automotive: С чего начать и куда жать

Мир полон отличных и не очень мобильных приложений, ваш код работает на миллионах девайсов в карманах пользователей. Но это все еще «малый экран». А как насчет того, чтобы ваш софт крутился на...

Хабр
Android Automotive OS「ライブレーンガイダンス」導入

Google、カープラットフォーム「Android Automotive OS(Google built-in)」搭載車両の「Google マップ」アプリに、新しい車線案内機能「ライブレーンガイダンス」を導入すると発表。「ライブレーンガイダンス」は、走っている道路と車線まで認識し、リアルタイムの情報を提供してくれるナビゲーション機能。今後数か月以内に、米国とスウェーデンのポールスター製 EV 車両「Polestar 4」に初導入。

Jetstream
Android Auto、Android Automotive OS最新事情 | gihyo.jp

9月8日、Googleは新型のスマートフォン「Pixel 8」および「Pixel 8 Pro」の外観と概要を公式サイトで公開しました。

gihyo.jp