>실제로 노사 합의로 정상화한 성과급은 기재부의 압력으로 체불임금으로 둔갑했습니다. 정부기준 그대로 기본급 인상 역시 기재부의 총인건비 지침에 발목이 잡혔습니다. 4조 2교대 승인은 국토부가 인력 부족을 이유로 승인을 미뤘구요. 기재부는 국토부 승인이 안 났다며 인력 충원을 외면했습니다. 신규노선 인력 충원도 기재부와 국토부에 의해 1,060여 명이 200여 명으로 줄었습니다. 여기에 1,566명 인력감축·외주화는 덤입니다.

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#철도파업 #기재부 #국토부