sikar24ईवी प्रतिस्पर्धा बढ़ने के कारण टाटा मोटर्स स्थानीय बैटरी प्ले पर विचार कर रही है
टाटा मोटर्स, भारत की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता, यह शर्त लगा रही है कि स्थानीय रूप से निर्मित ईवी बैटरी उसे ऐसे उद्योग में अपनी बढ़त बनाए रखने में मदद करेगी जहां नए लॉन्च के साथ प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, इसके समूह सीएफओ ने एक साक्षात्कार में कहा।
टाटा की ईवी बाजार बढ़त एक साल पहले के 73 प्रतिशत से घटकर 2024 में 62 प्रतिशत हो गई क्योंकि प्रतिद्वंद्वी जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर ने अपनी नई कारों के साथ हिस्सेदारी हासिल कर ली। इस साल, महिंद्रा एंड महिंद्रा, हुंडई मोटर और मार्केट लीडर मारुति सुजुकी भी भारत में ईवी लॉन्च करेंगी। वैश्विक ईवी दिग्गज टेस्ला की भी लंबे समय से भारत पर नजर है।
टाटा मोटर्स के समूह सीएफओ, पीबी बालाजी ने रॉयटर्स को बताया कि भारत में बैटरी गीगाफैक्ट्री बनाने और टाटा मोटर्स को आपूर्ति करने के लिए टाटा समूह का $1.5 बिलियन (लगभग 12,976 करोड़ रुपये) का प्रारंभिक निवेश इसे अपनी आपूर्ति श्रृंखला को और एकीकृत करने की अनुमति देगा।
बालाजी ने पिछले सप्ताह भारत के कार शो के मौके पर कहा, “संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र पर काम कुछ ऐसा है जो हमारे पास है। हम इस बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी होंगे।” अवस्था।
ब्रिटेन के प्रतिष्ठित जगुआर लैंड रोवर के मालिक टाटा के पास लगभग 10,000 डॉलर (लगभग 8.6 लाख रुपये) से लेकर 27,000 डॉलर (लगभग 23.3 लाख रुपये) तक के ईवी मॉडल हैं और यह समूह की अन्य कंपनियों को आकर्षित करता है जो घटकों की आपूर्ति करती हैं और रखने के लिए चार्जर स्थापित करती हैं। इसका निवेश और लागत कम है।
जब 165 बिलियन डॉलर (लगभग 14,27,287 करोड़ रुपये) वाले टाटा समूह की बैटरी शाखा, एग्रेटस, 2026 में लिथियम-आयन बैटरी सेल का उत्पादन शुरू करेगी, तो टाटा मोटर्स के पास ईवी के सबसे महंगे हिस्से पर अधिक नियंत्रण होगा।
बालाजी ने कहा, “कार लॉन्च करना तय है लेकिन क्या आप इसे हमेशा के लिए बनाए रख सकते हैं? हम बैकएंड सुरक्षित हैं।” उन्होंने कहा कि पश्चिमी गुजरात में संयंत्र में उत्पादन 2028 में “पूरी तरह से” होगा।
नए प्रवेशकों महिंद्रा, मारुति और हुंडई के पास समान एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला नहीं है और वे बाजार में आपूर्तिकर्ताओं से बैटरी और अन्य हिस्से प्राप्त करेंगे।
बालाजी ने कहा, टाटा मोटर्स प्रतिस्पर्धी बाजार का सामना करने के लिए अच्छी तरह से वित्त पोषित है। इसे अमेरिकी निजी इक्विटी फर्म टीपीजी से 1 बिलियन डॉलर (लगभग 8,650 करोड़ रुपये) की फंडिंग मिली है और यह ईवी के लिए भारत के प्रोत्साहन कार्यक्रम का लाभार्थी है, जिसके तहत इसे अगले चार वर्षों में लगभग 750 मिलियन डॉलर मिलने की उम्मीद है। बालाजी ने कहा, 17 मिलियन डॉलर (लगभग 147 करोड़ रुपये) की पहली किश्त आ चुकी है।
उन्होंने कहा, “पर्याप्त और अधिक पैसा है। पूरा टीपीजी पैसा आ गया है, व्यवसाय अच्छी तरह से वित्त पोषित है और जैसे ही बैटरी की कीमतें कम होने लगती हैं, इसका अधिकांश हिस्सा स्व-वित्तपोषण शुरू हो जाता है।”
भारत में ईवी की बिक्री 2024 में देश में बेची गई 4.3 मिलियन कारों में से केवल 2.5 प्रतिशत थी, लेकिन उनकी 20 प्रतिशत की वृद्धि दर ने कुल कार बाजार की पांच प्रतिशत वृद्धि को पीछे छोड़ दिया। विश्लेषकों को उम्मीद है कि 2025 में ईवी की बिक्री पिछले साल के 100,000 से दोगुनी हो जाएगी, जिसका मुख्य कारण नए लॉन्च होंगे।
टाटा मोटर्स की 2024 कार बिक्री में इलेक्ट्रिक मॉडलों की हिस्सेदारी लगभग 12 प्रतिशत थी और वह 2030 तक इसे 30 प्रतिशत तक बढ़ाना चाहती है, ऐसा उसने कहा है।
© थॉमसन रॉयटर्स 2025
(यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से ऑटो-जेनरेट की गई है।)
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