Gedankengänge.
Die erixx RB 47 zwischen Uelzen und Braunschweig ist während der Generalsanierung Hamburg–Berlin zwischen Uelzen und Bad Bodenteich auf einen zweistündigen Verkehr reduziert. Normalerweise wird in Bad Bodenteich gekreuzt.
So ergibt sich nun, dass folgende Bild in Bad Bodenteich:
Ungerade Stunde: Zug aus Braunschweig endet, direkt nach seiner Ankunft fährt einer aus Uelzen kommend nach Braunschweig.
Der endende Zug steht 1:01h rum bis:
Gerade Stunde: Zug aus Braunschweig fährt durch, nach Süden fährt direkt nach der Ankunft der wendende Zug los.
Die Strecke ist eh schon berüchtigt für ihre Betriebsqualität, in der LNVG-Pünktlichkeitsstatistik ist sie immer am Ende zu finden. Trotz dieser großzügigen Wenden hast du aber keine Chance, im Tagesgang entstehende Verspätungen zu kompensieren, da die üblichen Kreuzungen allesamt beibehalten sind, auch wenn nicht weitergefahren wird.
Dem Ganzen soll nun entgegengewirkt werden, indem die Halte Vorhop und Schönewörde zu Bedarfshalten werden. Nominell gibt das aber ja keinen Fahrzeitgewinn. Im Verspätungsfall kann etwas aufgeholt werden, nämlich:
Die Strecke hat zwischen Wieren und Braunschweig 3 planmäßige Kreuzungen.
Bad Bodenteich, Wahrenholz und Rötgesbüttel. Vorhop und Schönewörde liegen zwischen Bad Bodenteich und Wahrenholz. Eine potenziell verspätete RB aus Braunschweig könnte also, wenn die beiden Halte ausgelassen werden, ein wenig früher in Bad Bodenteich sein und so etwas weniger Verspätung übertragen. Erstmal solide, für kleine Verspätungen okay. Leider ist diese Linie aber so anfällig und mit der 2h-Verbindung nach Uelzen zusätzlich abhängig von der Eingleisigkeit Uelzen/Veerßen–Wieren, dass die übliche Wendezeit von 14 Minuten in Uelzen nicht aufgeht. Wenn also die RB nach Braunschweig nicht vor jener aus Braunschweig in Bad Bodenteich bereitsteht, dann kann das mit dem Aufholen (im kleinen Minutenbereich) auch nicht passieren.
Und anschließend noch: Kreuzungen nach Wittingen oder Gifhorn Stadt zu verlegen macht aus Dispositionssicht auch erst Sinn, wenn die beiden Fahrten eine Verspätungsdifferenz von 30 oder mehr haben.
Ich erwarte nicht viel und beende diesen Post mit einem (Archiv-)Bild aus Bad Bodenteich. Nett ist es ja dort mit Formsignalen.
Die erixx RB 47 zwischen Uelzen und Braunschweig ist während der Generalsanierung Hamburg–Berlin zwischen Uelzen und Bad Bodenteich auf einen zweistündigen Verkehr reduziert. Normalerweise wird in Bad Bodenteich gekreuzt.
So ergibt sich nun, dass folgende Bild in Bad Bodenteich:
Ungerade Stunde: Zug aus Braunschweig endet, direkt nach seiner Ankunft fährt einer aus Uelzen kommend nach Braunschweig.
Der endende Zug steht 1:01h rum bis:
Gerade Stunde: Zug aus Braunschweig fährt durch, nach Süden fährt direkt nach der Ankunft der wendende Zug los.
Die Strecke ist eh schon berüchtigt für ihre Betriebsqualität, in der LNVG-Pünktlichkeitsstatistik ist sie immer am Ende zu finden. Trotz dieser großzügigen Wenden hast du aber keine Chance, im Tagesgang entstehende Verspätungen zu kompensieren, da die üblichen Kreuzungen allesamt beibehalten sind, auch wenn nicht weitergefahren wird.
Dem Ganzen soll nun entgegengewirkt werden, indem die Halte Vorhop und Schönewörde zu Bedarfshalten werden. Nominell gibt das aber ja keinen Fahrzeitgewinn. Im Verspätungsfall kann etwas aufgeholt werden, nämlich:
Die Strecke hat zwischen Wieren und Braunschweig 3 planmäßige Kreuzungen.
Bad Bodenteich, Wahrenholz und Rötgesbüttel. Vorhop und Schönewörde liegen zwischen Bad Bodenteich und Wahrenholz. Eine potenziell verspätete RB aus Braunschweig könnte also, wenn die beiden Halte ausgelassen werden, ein wenig früher in Bad Bodenteich sein und so etwas weniger Verspätung übertragen. Erstmal solide, für kleine Verspätungen okay. Leider ist diese Linie aber so anfällig und mit der 2h-Verbindung nach Uelzen zusätzlich abhängig von der Eingleisigkeit Uelzen/Veerßen–Wieren, dass die übliche Wendezeit von 14 Minuten in Uelzen nicht aufgeht. Wenn also die RB nach Braunschweig nicht vor jener aus Braunschweig in Bad Bodenteich bereitsteht, dann kann das mit dem Aufholen (im kleinen Minutenbereich) auch nicht passieren.
Und anschließend noch: Kreuzungen nach Wittingen oder Gifhorn Stadt zu verlegen macht aus Dispositionssicht auch erst Sinn, wenn die beiden Fahrten eine Verspätungsdifferenz von 30 oder mehr haben.
Ich erwarte nicht viel und beende diesen Post mit einem (Archiv-)Bild aus Bad Bodenteich. Nett ist es ja dort mit Formsignalen.
