Tim Tina

@timstrutzi@zug.network
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Deutsch-österreichisches Seil- und Eisenbahnwesen.
Responsible for all your trains software problems

Chose either Name and corresponding pronouns when addressing me:

LanguagesDE / EN / NO
LocationVorarlberg, AT / Niedersachsen, DE
Name + Pronouns [1]Tim - they/them
Name + Pronouns [2]Tina - they/she

"Laut aktueller Informationslage stufe die Sicherheitsuntersuchungsstelle (SUB) des Bundes den Vorfall nicht als „schweren Unfall“ ein."

Das stößt mir schon sauer auf. Wie kann denn eine Seilentgleisung aus heiterem Himmel nicht einer Untersuchung wert sein? Ja es gab Redundanz über das zweite Tragseil, weswegen hier niemand ernsthaft verletzt wurde. Aber das ist weit weg von einem sicheren Zustand. Zumal das ja in der Seilbahnwelt echt nicht oft passiert.

https://vorarlberg.orf.at/stories/3310854/

Chronik: Karrenseilbahn: Betrieb vorerst eingestellt

Nach dem Gondelvorfall am Karren ist der Betrieb vorerst eingestellt. Am Dienstag stand die Bestandsaufnahme im Mittelpunkt: Seile und Befestigungen wurden geprüft, Bildmaterial vom Vortag ausgewertet. Die Reparaturarbeiten dürften sich auf unbestimmte Zeit hinziehen.

ORF.at
Verkehr: Bahnhof Bregenz: Alle Rolltreppen wieder in Betrieb

Ein gute Nachricht gibt es für Fahrgäste in der Landeshauptstadt: Am Bahnhof Bregenz sind seit Mittwoch alle sechs neuen Rolltreppen in Betrieb. Die alten Rolltreppen waren knapp ein Jahr lang außer Betrieb.

ORF.at
Kennt sich hier jemand mit österreichischem Steuerrecht aus und kann mir sagen, ob man irgendeine Chance hat, die Teilnahme an Chaosveranstaltungen als Werbungskosten (Als Weiterbildung oder ähnliches) anzurechnen?

Hab eben im Bus noch die Spende ans Entropia fertig gemacht. Vielen Dank an alle, die dieses Geld in ein tolles Event umgewandelt haben. Hat mal wieder Spaß gemacht und ich hoffe ich konnte etwas dazu beitragen, dass es anderen auch so ging.

Leider ging sich dieses Jahr wenig Trollerei aus. Einerseits haben die 2h-Blöcke irgendwie immer genau nicht gepasst. Und wenn dann war irgendwie nichts zutun. Aber naja, vielleicht schaff ichs ja nächstes Jahr mal Auf- oder Abbau mitzumachen, ohne gerade von oder zu einem anderen Termin zu reisen. #gpn23

Und weiter geht es auf der Schiene (@ Southeastern ➜ Ashford International) #NowTräwelling https://traewelling.de/status/5304681
People accomplishing their goals in southern England: A Sussex story
Liebe Grüße von unter dem Meer.

Das dauert wohl noch. Alles verspätet und unser Zug soll erst in 50min fahren. Es bordet gerade der Zug mit Abfahrt um 16:24, danach 16:36. Wir sind 16:54 Plan, 17:23 Prognose.

Aber immerhin weht hier ein kühler Küstenwind. Guter Kontrast zu Karlsruhe gestern

Und jetzt warten wir aufs Embarquement.
Es folgt ein Kontrollhäuschen vom LeShuttle, gefühlt fünf mal im Kreis fahren, dann die französische Ausreise an einem ähnlichen Gebäude. Der Bus parkt ganz am Rand, ein Grenzer holt den Pass des Fahrers. Wir fahren ein Stück weiter neben eine Hütte, wo alle aussteigen müssen. Der Bus fährt weiter, während alle durch die Hütte durchgehen.
Das gleiche Spiel nochmal bei den Briten, wobei das Gebäude da etwas größer ist. Leider wieder keinen Stempel on request bekommen.
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In Sarajevo stand noch ein weiterer Reisezug am Bahsteig. Uns erschloss sich allerdings nicht, wo dieser hinfahren würde.

Beim Betreten des Wagens kam mir jedenfalls so ein heftiger ZIgarettengeruch entgegen, dass ich noch 30min später das Gefühl hatte, passiv zu rauchen.

Ansonsten konnte der Bahnhof Sarajevo nur mit Busverbindungen nach Wangen im Algau und Memingen überzeugen (Harte Konkurenz für Wizz Air?). Mit Zugverkehr war jedenfalls für die nächsten 3 Stunden nicht zu rechnen.

Wir machten uns auf den Weg zum Rangierbahnhof etwas westlich der Stadt, in der Hoffnung vielleicht noch einen oder zwei Züge sehen zu können.

Per Tram ging es aus der Stadt hinaus. An unserer Zielhaltestelle gab es eine Unterführung mit Rolltreppen, manche davon natürlich defekt. Da fühlte ich mich natürlich direkt wie zuhause, nur einen Eimer könnten sie vielleicht noch hinstellen.

Danach folgte ein langer Fußmarsch. Unterwegs sahen wir dann tatsächlich schon einen Zug. Doch bedeutete das vielleicht bei der dünnen Betriebsdichte, dass wir unsere Chance verpasst haben?

Keinesfalls! Als wir am Bahnhof ankamen rangierte die Lok, die wir vorher noch am Güterzug gesehen hatten, in die Abstellung.
Der Weichenwärter singalisierte uns, dass gleich noch eine Lok einfahren würde. Das tat sie dann auch wenig später. Die Lackierung ist übrigens die der . Diese hatte die Loks vor einigen Jahren mal gemietet, weil die  in den Nachkriegsjahren kaum Verkehr hatte.

Danach bekamen wir einige Rangierbewegungen mit einer V100 und anschließend mit einer Diesellok der Reihe 661 zu sehen.

Zum Abschluss präsentierte man uns dann noch den neuen Koncar Triebwagen und den Talgo. Das dürfte dann so in etwa der gesamte Fuhrpark dieser Bahn gewesen sein.

Danach ging es mit dem Talgo zurück nach Mostar und am nächsten Tag in Richtung Tuzla. Wir entschieden uns, am Bahnhof von Konjic anzuhalten und den Fahrdienstleiter nach dem nächsten Zug zu fragen. Gerade führe keiner, aber in 2-3 Stunden vielleicht meinte er.

Wir sind dann etwas den Berg hinaufgefahren und gelaufen, um zum Bahnhof Ovcari zu gelangen. Die dortige LST befand sich in bedenklichem Zustand und außer Durchfahrten passiert nichts. Dafür war der Ausblick sehr gut.

@timstrutzi ich hoffe ja, dass die LST da außer Betrieb ist. Sonst will ich da keine Entstörung dran machen wollen...
@timstrutzi Elok aus Schweden, Diesel aus Deutschland, USA und Jugoslavia, Triebwagen aus Koratien, Wagen aus Spanien. Eine Tüte Buntes bitte 
@timstrutzi dann fahr doch Eben nach Klagenfrut