Danach ging es mit dem Talgo zurück nach Mostar und am nächsten Tag in Richtung Tuzla. Wir entschieden uns, am Bahnhof von Konjic anzuhalten und den Fahrdienstleiter nach dem nächsten Zug zu fragen. Gerade führe keiner, aber in 2-3 Stunden vielleicht meinte er.

Wir sind dann etwas den Berg hinaufgefahren und gelaufen, um zum Bahnhof Ovcari zu gelangen. Die dortige LST befand sich in bedenklichem Zustand und außer Durchfahrten passiert nichts. Dafür war der Ausblick sehr gut.

Keinesfalls! Als wir am Bahnhof ankamen rangierte die Lok, die wir vorher noch am Güterzug gesehen hatten, in die Abstellung.
Der Weichenwärter singalisierte uns, dass gleich noch eine Lok einfahren würde. Das tat sie dann auch wenig später. Die Lackierung ist übrigens die der . Diese hatte die Loks vor einigen Jahren mal gemietet, weil die  in den Nachkriegsjahren kaum Verkehr hatte.

Danach bekamen wir einige Rangierbewegungen mit einer V100 und anschließend mit einer Diesellok der Reihe 661 zu sehen.

Wir machten uns auf den Weg zum Rangierbahnhof etwas westlich der Stadt, in der Hoffnung vielleicht noch einen oder zwei Züge sehen zu können.

Per Tram ging es aus der Stadt hinaus. An unserer Zielhaltestelle gab es eine Unterführung mit Rolltreppen, manche davon natürlich defekt. Da fühlte ich mich natürlich direkt wie zuhause, nur einen Eimer könnten sie vielleicht noch hinstellen.

Danach folgte ein langer Fußmarsch. Unterwegs sahen wir dann tatsächlich schon einen Zug. Doch bedeutete das vielleicht bei der dünnen Betriebsdichte, dass wir unsere Chance verpasst haben?

In Sarajevo stand noch ein weiterer Reisezug am Bahsteig. Uns erschloss sich allerdings nicht, wo dieser hinfahren würde.

Beim Betreten des Wagens kam mir jedenfalls so ein heftiger ZIgarettengeruch entgegen, dass ich noch 30min später das Gefühl hatte, passiv zu rauchen.