Fassen wir zusammen:

- Fahrplan für Leerpark eine Stunde vor Abfahrt nur bis Lampertheim vorhanden (Grenze Bereich Süd/West und Mitte), obwohl es kein Ah-Hoc Fahrplan ist und die Planung schon seit mehreren Tagen besteht, also die Chance dass sich da in den nächsten zwei Stunden ohne mein Zutun noch was tut, bei nahezu 0 liegt
- Fahrplan weicht von den Zeiten im Dienstplan ab. Triebzug soll den 1670 geben. Abfahrt Frankfurt 10:27 Uhr, Ankunft des Leerparks planmäßig aber erst um 10:42 Uhr.
- Bremse Aus, also noch Fahrplanmitteilung für die Folgeleistung bestellen müssen
- Das Stellwerksteam in Frankfurt weiß nix von davon dass der Leerpark den 1670 gibt. Der Leerpark soll außerdem planmäßig auf der Nordseite ankommen, von welcher man nur aus sehr wenigen Gleisen Richtung Main-Weser Bahn ausfahren kann, welche um diese Uhrzeit ebenfalls belegt waren. Also Umleitung ab Stadion über Forsthaus (glücklicherweise als Alternative Laufweg im Fahrplan vorhanden) und Einfahrt ins richtige Gleis organisiert, weil man ansonsten nochmal umsetzen hätte dürfen
- Meine Folgeleistung hatte bereits um 10:50 Uhr Abfahrt, also durfte nun die Bereitschaft den zweiten Teil meiner Schicht übernehmen, weil ich erst gegen 10:40 in FF ankam und das auch nur weil ich halbwegs gut über die Riedbahn kam, was man davor nicht weiß.
-1670 Abfahrt +27, Umleitung zur Verspätungskürzung übers Kinzigtal mit Haltausfall Gießen, Marburg, Treysa und Wabern

Ich liebe ja den Job, aber es ist soooooo unfassbar ermüdend dass man Alles selbst organisieren muss und für jeden mitdenkt, um das Chaos möglichst klein zu halten. Ich kenne immer mehr Kollegen die da aufgegeben haben und es halt darauf ankommen lassen, schlußendlich ist es nicht unser Job diese ganzen Sachen im Blick zu behalten. Von dem Faktor man abgesehen dass man das zum Teil während dem Fahren organisiert, was Sicherheitsstechnisch auch nicht… optimal ist.

Innerlich bin ich wirklich kurz davor aufzugeben und alles dem dafür bestimmten Schicksal zu überlassen, weil das alles auch eine Form von Stress ist, nur der Fakt dass wir immer noch ein Dienstleister sind und das asozial gegenüber unseren Fahrgästen ist, hält mich davon ab.

Das ist auch kein Vorwurf an einzelne Disponenten/Personen, die haben heute trotzdem geholfen wo es ging und die Fehler wurden davor schon verzapft, sondern eine grundsätzliches strukturelles Versagen in diesem Konzern

Gibt ja das ein oder andere knappe Video auf YouTube, aber das ist glaube ich echt das krasseste welches ich bisher gesehen habe.

Zeigt aber umso mehr dass selbst wenn es vermeintlich noch reicht vor dem Zug über die Gleise zu kommen, nur ein kurzes Zögern ausreicht dass man in Panik ausbricht und dann dem Tod erst recht ins Auge schaut. Sollte man eigentlich zur Abschreckung in Schulen/Social Media zeigen… https://youtu.be/5DL-AJFp6J8?is=EAhyYsRM0VpgD505

Dinge auf die ich gerne verzichtet hätte: Erstes Mal LiZu und dann direkt das ganz große Theater mit Verdacht auf Brand im Zug.

Verdacht hatte sich zum Glück nicht direkt bestätigt und es blieb „nur“ bei einer Rauchentwicklung wegen starker Hitzeentwicklung, aber der Zug war so beschädigt dass eine Weiterfahrt aus eigener Kraft und per Abschlepplok nicht möglich war, sodass ein Hilfszug und ein Hilfsdrehgestell von Nöten waren.

In der Presse wird zwar von einer „rauchenden Bremse“ als Ursache gesprochen, was allerdings nicht stimmt. Die Bremse hatte mit dem Vorfall Nix zu tun gehabt. https://www.tagesschau.de/inland/regional/badenwuerttemberg/swr-ice-bleibt-bei-dornstadt-liegen-280-fahrgaeste-evakuiert-100.html

Finde den Fehler... 🫣

Dadurch aber meine Zurücksetzen Premiere gehabt*

*also eigentlich kein klassisches Zurücksetzen, sondern mit kurzfristiger Fplo zurück nach Kitzingen, 726 vorbeilassen und dann neuer Versuch...

Ich versuche ja echt Verständnis für viele Entscheidungen bei InfraGo zu finden, aber auf einer Schnellfahrstrecke einen ICE von 280 auf 0 km/h auszubremsen um eine S-Bahn vorzulassen, welche dann auch erst ihre Abfahrtszeit erreicht hat wenn man gerade in den Bahnhof reinrollt, lässt mich wirklich manchmal zweifeln ob in dem Unternehmen überhaupt Interesse an einem Betrieb mit möglichst wenigen Verspätungen existiert.

Hätte ich nicht Bremsen müssen, wäre ich schon fast in Nürnberg Reichswald gewesen bis die überhaupt ihre Abfahrtszeit erreicht hätte und kein Zug hätte Verspätung gemacht. So: Zusätzliche Verspätung +7 für mich + deswegen durfte der RE10 zwischen Nürnberg und Würzburg dann in Fürth auch noch Verspätung aufbauen, weil ich vorbei musste 🤷‍♂️

Und es war leider nicht die einzige komische Entscheidung heute :|

RE: https://chaos.social/@gadse/115894370816463302

⬆️ Wäre gerade beinahe an einem Zuckerschock gestorben 😻