Trochę mnie tu nie było, ale przelatuje mi przed oczami koniec marki Twitter.

Powiem tak: było wiele osób, którym marzyło się zbudowanie zachodniego odpowiednika WeChata. Jedną z nich była też Cukiergóra.

Żadna z tych osób nie była jednak rozwydrzonym, bananowym dzieckiem, któremu jakiś dorosły nieopatrznie dał do rąk zabawkę sterującą całym światem.

We'll see, ale mam jakieś dziwne przeczucie, że ludzie i tak nie porzucą wynalazków Melona oraz przekonają się do następnych wymysłów typu X Pay, X Chat itp.

Zwiedzanie ostrawskiej Poruby z ekipą @razemslask? Było super, chętnie wybiorę się jeszcze nie raz!

Samą socrealistyczną dzielnicę polecam każdemu zainteresowanemu urbanistyką. Unikatowe połączenie pokłosia epoki stalinizmu, spokojnego charakteru, gęstości zaludnienia oraz bliskości ważnego w skali całych Czech węzła przesiadkowego Ostrava-Svinov.

Tuż po zobaczeniu tego tweeta moja wyobraźnia zaczęła czytać zapowiedź głosem dawnej Pani Jadwigi z Dworca Centralnego w #Warszawa:

"Pociąg EuroNight Polonez z Lizbony Gare d'Oriente do Moskwy Białoruskiej przez Terespol, Brześć Centralny i Smoleńsk wjedzie na tor ósmy przy peronie czwartym.

Wagony nr 342, 343, 344 i 345 zatrzymują się w sektorze A.

Wagony do stacji Władywostok przez Mińsk i Irkuck nr 346, 347, 348 i 349 zatrzymują się w sektorze B.

Wagony do stacji Busan przez Ussuryjsk, Pjongjang, Kaesong i Seul nr 350, 351 i 352 zatrzymują się w sektorach B i C.

Wagony do stacji Hong Kong przez Ułan Bator i Pekin nr 353, 354 i 355 zatrzymują się w sektorze C.

Wagony do stacji Helsinki przez Wilno, Dyneburg i Petersburg nr 356, 357, 358 i 359 zatrzymują się w sektorach C i D.

Wagony do stacji Charków przez Lwów i Kijów nr 360, 361, 362 i 363 zatrzymują się w sektorze D.

Prosimy zachować ostrożność i nie zbliżać się do krawędzi peronu. Życzymy Państwu przyjemnej podróży."

DZIEŃ ZWYCIĘSTWA ❤️

Tegoroczni maturzyści, chwalcie się!!!

Ja pierdolę.

Nie reguluj monitora. To prawdziwy wpis z rejestru SO Warszawy Śródmieście.

Jaszczurowi udało się założyć partię.

Tylko tego nam brakowało.

I've started a poll on my Tumblr on „should I write about trains on Mastodon or on Tumblr?”. No one responded there, so I'm going to remove Tumblr and do „pociągposting” here.

Unusually formed EC Porta Moravica in direction to Graz, catched yesterday in Rzeszów by fellow Facebook user. In normal case, the order of coaches until Bohumín should begin with two 2nd class PKP IC coaches, then one ÖBB 2nd class, finally three SBB 1st and 2nd class coaches.

Here we have funny mix of colours: redundant modern and standard PKP IC -> ÖBB -> SBB -> planned PKP IC. What else should be attached to rear side in order to add even more livery and colourfulness? 😅

Meta Threads, powiadacie? Alternatywa dla Twittera?

Łapcie garść ciekawostek na start:

1. Nazwa kodowa nowej aplikacji to „com.instagram.barcelona”. Projekt „com.instagram.threadsapp” istniał (bądź istnieje?), lecz został wygaszony dwa lata temu po próbach rozruchu. Wygląda na to, że Meta tym razem dosłownie odgrzewa starego kotleta...

2. W nowej aplikacji nie ma funkcjonalności DM, hashtagów ani szukania twee... ekhm! threadów po treści.

3. Meta ma plan wejścia z Threadsami do fedi. Mam oczywiście nadzieję, że spotka się to ze sprzeciwem miejscowego community 

4. Gdyby ktoś nie wiedział, to Threadsy nie są dopuszczone do obiegu w krajach UE z powodu zbierania zbyt dużej ilości danych o użytkowniku. Decydenci Mety oczekują na korzystniejszą dla nich interpretację prawa nt. rynków cyfrowych. Tia... Narazie możecie sobie co najwyżej pobrać to w APK (nie polecam).

5. Ponoć tylko część z „celebryckich”, generujących zasięgi użytkowników, zdecydowała się na Threads :P