Welche Folgen hat es, wenn Italo in Deutschland einsteigt?
In den kommenden Tagen will die Bundesnetzagentur über den Einstieg von Italo in das deutsche Schienennetz entscheiden. Mehr Wettbewerb könnte für Bahnfahrer eine bessere Qualität und niedrigere Preise bedeuten. Von Anna Giordano.
@tagesschau boah, wenn ich jetzt noch einmal lesen muss, dass mehr Wettbewerb auf der Schiene für die Kunden besser ist und das mit der Situation in Italien begründet wird, werd ich wahnsinnig!
Meine Bitte an alle Journalist*innen und Wirtschaftswissenschaftler*innen: Bitte öffnet einmal die OpenRailwayMap und vergleicht Deutschland mit Italien. Ersteres besteht aus einer Handvoll Strecken, letzteres ist ein verhältnismäßig enorm komplexes Netz.
@tagesschau während man in Italien auf einer Handvoll Relationen Airline-Style Wettbewerb auf einzelnen Strecken durchaus gut machen kann, ist das wichtigste Feature in Deutschland die Regelmäßigkeit von Anschlüssen und Alternativverbindungen.
Was nützt mir als Reisender der schönste Wettbewerb, wenn ich irgendwo strande, wo mich der Anbieter, mit dem ich unterwegs bin, erst in zwei oder vier Stunden weiter bringen kann?
@tagesschau Toll finden so etwas nur Menschen, die es gewohnt sind, wie im Flugzeug, immer nur zwischen bestimmten großen Städten zu verkehren.
Wer tatsächlich aber auf Nahverkehr und Umsteige-Relationen angewiesen ist, hat von derartigem Wettbewerb im Fernverkehr keine realistischen Vorteile, sondern im Gegenteil, da sorgt das überlastete deutsche Schienennetz dann für eine Fragmentierung des Angebots entgegen eines Nutzen für die Reisenden.
tagesschau
Patrick
Jan Philip Günther