„Am 04.01.2025 um 09:26 Uhr kollidierte DPN-G bei der Einfahrt nach Gleis 1 im Bahnhof Schiltach in km 14,100 mit dem Bahnsteig.“

Deutschland, deine Bahninfrastruktur.

Der Wagen, der sich der Spurführung gleich zweifach widersetzt hat:

„Die Zugfahrt DbZ 47111 (München-Riem Ubf – München Nord Rbf E) entgleiste bei der Ausfahrt aus dem Bft München-Riem Ubf im km 7,25 mit dem Abschleppgerät.

Infolge der Entgleisung sprang das beschädigte Drehgestell des Schadwagens vom Abschleppgerät.

Bei dem Schadwagen handelte es sich um das Fahrzeug, bei dem am 20.12.2024 bei der Fahrt von München-Riem Ubf nach Kufstein auf Höhe des Bf Zorneding eine Radscheibe gebrochen ist (20241220 Bf Zorneding, Zugentgleisung).“

In dieser Betriebsstelle sind gefährliche Ereignisse stets kleidsam:

„DPN 74719 befuhr in UBK das im Rahmen der Betra 430122 abgeschaltete Gleis 2 mit gehobenem Stromabnehmer. Der Zug kam am Bahnsteig zum Halten.“

Das Burgundy war wohl nicht elektrisierend genug. Schade aber auch.

In Hannover-Hainholz Mitte Januar:

„Beim Aufrüsten einer abgestellten ICE-Einheit ist der Park in Gleis 818 mit einer stehenden Einheit kollidiert.“

Wie passiert das denn beim *aufrüsten*?!