शून्यताWir: fliegen in den Sonnenuntergang
Passagier: Der Sonnenuntergang muss hier oben prachtvoll aussehen.
Ich: o.O
Ich bin so sehr meine Cessna gewohnt, ich hab gar nicht an der Cockpit-Decke in der Pilates nach den Lichtern gesucht.
Wow, das Wetter auf den Hebriden ist ja scheußlich. Ich muss 15° gegen den Kurs fliegen, um ans Ziel zu kommen. Die Böen schleudern einen hin und her, und man muss auf 4300ft fliegen, sonst kann man testen, ob man der Highlander ist.
| Die einzigen Einrichtungen am Flugplatz Plockton sind die Vertrauenskasse, ein Hangar und eine Selbstbedienungstankstelle
Shetlands ahoi! Hier wohnt Gott.
Auf den Färöern gibt's keine Jobs. Hehe.
Fast Travel existiert. 1.300Cr bezahlt, um von den Shetlands hier her transportiert zu werden.
Aber dafür Binnensee, fast direkt am Meer, nur eben in der 2ten Etage.
mhh, kein St. Helena für mich. Es gibt PC-Mods. Muss Napoleon wohl aufs Postboot warten.
Bei MedEvac Missionen zum Ende springen heisst Notlandung, nicht zur Landung springen.
Ratet wie ich das rausfand.
Geil.. 1h geflogen, gelandet, die Mission: "Du musst noch Checkpoint xyz anfliegen."
Skip ich zur Landung zurück, übergibt der mir den Flieger mit 0 Öldruck, blinkenden Warnungen, Geschwindigkeit kurz vorm Stall und noch 6km zum Flughafen.
Zweiter Versuch, er erkennt wieder nicht, dass ich am Flughafen bin, oder gelandet, oder ...
Fuck, Japan.
Wenn man die Mission mit dem anderen goldenen Knopf startet, spricht auf einmal sogar der Flughafen in Hiroshima mit einem und freut sich. Jetzt noch landen, und hoffen.
Und dabei hab ich die Mission fast versaut, zwischen drin einfach mal "engine cutoff"-Hebel gezogen, weil ich neugierig war.
Ok, Microsoft-Einheiten auch im MSFS.
13.600ft sind also 12.000ft. Zumindest sagt Reykjavik das.
Wie sehr man sich doch über Land in Sicht freut, und dabei ist man nur mit der Cessna von den Färöern nach Island unterwegs.
Keine Woche im Schiff, nur ein paar Stunden im Flieger.
Auf 960 hPa bzw. 28.35 Eichhörnchen je Hamburger (koloniale Einheiten, eh) stimmt die Höhenangabe btw.
Ich fliege ja VFR. Und da gilt nicht der Standardluftdruck?
Jetzt seh' ich erst wo ich eigentlich landen sollte. Ein Flughafen, der im RL 2x die Woche auf hat, und dann kommen ~220 Paxe p.a. zusammen.
Ok, ich hatte noch Sprit im Tank. Aber der Flughafen... Nach dem dritten Absturz bin ich dann ohne Fahrwerk irgendwo im Feld liegen geblieben und hab geflucht.
Reputation ging gleich mal von A auf C, lulz
Diese isländischen Flugplätze, man...
| Starte von Runway 36
Ich guck mich um, alles was seh' sind Rübenfelder, voll mit Schnee.
Jenseits von Keflavik darf man da echt keine Asphaltbahn erwarten.
Flugplan aus der Hölle.
ATC sagt 12k, die blauen Boxen gehen zwischendrin mal auf 6k runter.
Bei der Landung, eingezeichnet ist eine Linkskurve, die Boxen gehen rechts rum.
Geht doch nix über einen go-around.
Die Karriere will mich töten. Teil 100.
Eine unbeleuchtete Runway. 100m lang. 2m breit.
Wenn ich unweigerlich abstürze, beginnt der zweite Versuch 10m über dem Boden, ich crash hart, und dann stürzt das Spiel ab.
In Southampton hätte man mich dann auf 9000ft verhungern lassen, mit Kurs auf Irland.
Die Wegpunkte haben aufgehört, ATC redet nicht mehr mit mir, und das Questziel änderte sich auf einmal zu "Landen sie auf Runway 20".
Alle Welt nutzt Hektopascal, aber meine Cessna versteht Luftdruck nur in Milligram Quecksilbersäule. 😒
Es begann als harmloser Flug von EDDC nach Tschechien. Es endete mit 3 Landeanflügen und 200 Puls.
+520.000 Exp Bad Weather Bonus 🤑
Das die Runway nur 1.000m(?) lang ist, war nicht mal das Problem. Dass sie nur 20m breit ist, während der Wind mich hin- und herschleudert, schon.
Und Agrarflug? Lol, das Ding ist insane. Ich war mehr im Stall als im geraden Flug. Auf (sehr viel) später verschoben.
Sweet, mit der Landung ohne GPS, irgendwas ging mittendrin schief, die "großen" VIP-Missionen freigeschalten.
Und sobald ich irgendwo 8 Melonen in der Sofaritze finde, kann ich mir auch eine leisten. Oder für knapp 2 Melonen eine Diamond DA62, ein Flieger für die gehobene Mittelschicht.
Der Live-Wind ist heute echt wild, die Arktis grüßt wohl schon. 20kt Wind sind keine Seltenheit.
Die Pilatus PC-12 ist doch b0rked?
Geplant war ein schöner Flug über Okzitanien, von Bordeaux nach Nizza..
Das GPS so: Warst du schon mal im Zentralmassiv?
Der Gerät komisch. Flughafen komisch. Passagier komisch. Alles komisch, hier in Irland.
Mit der CGS Hawk II kann man keine Missionen spielen. Sweet.
Man soll vor "Mach' den Motor aus, komm rin" die "Parkbremse" aktivieren. Der Flieger hat nur keine.
Vielleicht auch besser so. Ich hatte mittendrin einen glücklichen stall recovery, und vor dem und nach dem Start hab' ich ein Fliegerdenkmal errichtet.
Nürnberg oder Lugano, Hauptsache Italien, eh?
Der Autopilot wollte mittendrin heim. :lach:
Lugano, CH hätte sogar ILS gehabt, aber ich bin so dooph geflogen, das konnte nicht mal der AP finden, dann eben manuell.
Für 'nen Kunstflieger lässt sich die Mudry / Robin CAP 10 doch ganz gut landen.
Die exzellente Kontrolle während des Flug sollte nicht überraschen, immerhin macht man damit Kunststückchen.
Und das ich mit Vollgas manchmal gerade noch ~80kt geflogen bin.. hui ui ui
Frankreich, eh.
| Mission: in Orly starten und dann auf ner Graspiste landen
Ihr beliebet zu scherzen, Sire?
| Andere Mission: 3nm Rollweg zum Hold Short
😴
Auf die harte Tour gelernt, dass die DHC2 Beaver sich nicht um ihre Sprittanks kümmert, man muss selber zwischen den drei Tanks umschalten.
Als Segelfugzeug aber auch nicht schlecht. Das Feld hab ich zumindest gut erreicht und konnte "erfolgreich" landen.
| Mission failed.
Ich "liebe" diesen Bug, transferiere einen Flieger zur Mission, und er zeigt den falschen an und hat den falschen im Menü. Die Mission geht dann nicht, und zurück geht's zur Karte.
