Enno von Friedland"Milliardenverlust bei der Bahn"
Da bleibt nur die alte Frage, wie viel Gewinn die deutschen Autobahnen eigentlich so abwerfen?
Und falls man dann weiterliest, stehen da Sätze wie:
"Hauptgrund dafür seien Wertminderungen bei der Unternehmenstochter DB Fernverkehr in Höhe von rund 1,4 Milliarden Euro."
und
"Der Verkaufserlös (der gewinnbringenden Logistiktochter DB Schenker) ging nahezu ausschließlich in den Abbau des hohen Schuldenbergs, der dadurch im vergangenen Jahr laut Bahn um knapp 12 Milliarden auf jetzt 20,7 Milliarden Euro abgebaut werden konnte."
Außerdem:
"Der Konzern machte eigenen Angaben zufolge operativ, also vor Zinsen und Steuern (Ebit), einen Gewinn von 297 Millionen Euro - in dieser Rechnung sind es erstmals seit Jahren wieder schwarze Zahlen. Der Umsatz stieg zudem um rund drei Prozent auf 27 Milliarden Euro."
Die Überschrift hätte also auch ganz anders lauten können..
"Bahn wieder im Aufwind: Neue Impulse und Schuldenabbau"
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-bilanz-milliardenverlust-100.html
Hektor 
@vonfriedland Das Problem ist, dass das Konzept "Gemeinnützigkeit" seit dem Privatisierungswahn der 1980er nicht mehr verstanden wird. Sie beklagen aber gern, dass alles teurer wird .... @maikek
Karl Name 
@Trojaner @vonfriedland @maikek
Die Art der Privatisierung war auch falsch.
Schienennetz sollte staatlich sein.
Darauf verschiedene private Anbieter für Transport: DB, FlixTrain, ...
Die Art der Privatisierung war auch falsch.
Schienennetz sollte staatlich sein.
Darauf verschiedene private Anbieter für Transport: DB, FlixTrain, ...
@werdenfels @vonfriedland #ichbinsoalt Ich kenne die Bahn noch als Erfüllung eines Grundbedürfnises der Bevölkerung durch den Staat – Da funktionierte sie noch!
@Trojaner @vonfriedland ja, aber das ist im Wesentlichen die Infrastruktur. Bei Allem: Straßen, Schienen, Wasserversorgung, eigentlich auch Stromnetze, ...
Ob ich auf den Schienen mit DB, Arverio, Alex oder FlixTrain fahre, ist mir egal. Da belebt Konkurrenz das Geschäft. Private Anbieter sind meist auch besser als die Bahn.
Ob ich auf den Schienen mit DB, Arverio, Alex oder FlixTrain fahre, ist mir egal. Da belebt Konkurrenz das Geschäft. Private Anbieter sind meist auch besser als die Bahn.
@werdenfels Du irrst! Durch die Privatisierung wurden die Dienstleistung nicht besser, sondern schlechter und von allem teurer! Post, Gas, Wasser, Scheisse – Wohnen ist schier unbezahlbar, es gibt kaum noch gemeinnützigen Wohnungsbau. Alles wurde an Konzerne verkloppt. Die wollen vor allem Profit. Das Verkloppen der Bahn wurde nach Protesten gestoppt – da war sie leider schon "fit gemacht für die Börse": Kaputtgespart.
Saupreiss #Präparat500 🗽Wäre schön, wenn es universell stimmen würde.
Erinnert sich noch wer an Zeiten, wo „die Gilbs“ noch für andere standen, als die FDP?
@Saupreiss Die, die Alles verscherbelten, waren Sozialdemokraten - Neue Besen, frisch mit Friedrich-Ebert-Stipendium in Harvard Neoliberalismus studiert, brachten "revolutionäre" Ideen zum Kehraus mit … @werdenfels
Zum Verscherbeln gehört das vorherige Abwirtschaften.
Und das wirft leider tatsächlich ein Schlaglicht auf die nun einmal ebenfalls vorhandenen Nachteile öffentlicher Unternehmen bzw. Monopolen. Arm an Achillesfersen ist auch das nicht.
Übrigens mit ein Grund, warum ich bei richtiger und notwendiger Nah-/Fernwärme so meine Pickel auf der Zunge habe.
@Saupreiss Das der Markt es besser regelt, ist eine Legende, die von Finanzkonzernen und ihren Lobbynetzwerken sehr erfolgreich verbreitet wurde – zum Schaden der Allgemeinheit. @werdenfels
Leider ist halt weder das eine noch das andere universell wahr oder ohne Beispiele.
Zumal zur Vermeidung von Rosinenpicken dann letztlich die staatliche Leistung zum Monopol wird. Das das Interesse des Monopolisten da zwingend gut ist, halte ich für ein Gerücht. In einer perfekten Welt - klar, nur ist die Welt alles andere als perfekt.